日産モコ（ＭＧ２２Ｓ）ＮＡに乗っております。走行距離は１３７０００キロになります。新車から乗ってますがエンジンルームから朝一とかエンジンが冷えている時に「グヮン

Question

グヮングヮン」とアイドリング時に音がし始めました！ある程度走行したら幾分音は小さくなるし聞こえなくなる時もあります。完全には消えません。エンジンオイルはは定期的にしてますし、暖気運転も適度にしています。この間ＳＴＰオイルトリートメント入れましたが駄目でした。良くカラカラ音は知恵袋で見ますが、この音の原因がある程度分かる人教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いいたします。

補足

sankblowさんありがとうございます。プラグも２年位位にイリジウムマックスに変えてます。異音はエンジンヘッドカバー上部からかなりの音がします。ちなみにタイミングチェーンのテンショナーの可能性はありますでしょうか？

Answer 1

補足を拝見しましたので、

タイミングチエンの緩み音は2000～3000rpm時にアクセルを煽ると ヒューン、ヒューンの高周波唸り音ですが、人其々に違って聞こえるので........。
チエンテンショナーは自動調整のうえ14万㎞程度で伸びるとは考えにくいです。御心配ならヘッドカバーを外してチエンを露出させ→チエン上部の1リンク部を指で持ち上げた時に付いて来るようなガタが有ればチエン摩耗です。テンショナーが効いているか否かは、この状態でチエンスプロケットから離れて何処にも当たっていない部位を押してみてV-Beltのように沈むような緩みが有れば機能していません（たぶん油路が詰まっているかスプリングの折損か座屈）。もしこの不具合なら私はMakerを軽蔑します＾＾；

ヘッド内では他にカムシャフト軸受の偏摩耗が有ります。ただしカムはバルブスプリングが突いているのでバラスか機関を回転させながら捏ねて判断するのですが、下手をすると大怪我をするかヘッドを破ります.....プロに任せて下さい。

異音がどのような条件下で発生するのか？その”再現方法/条件”をお客様より教えて頂ければプロは直せます。修理工の前でこう言う操作をしたら.....ほら出たでしょう.....これを問題にしているのよ。異常か正常なのか？もし直す場合は幾ら？ホッテおくとどうなるのよ？を問われたら応えてくれます＾＾；

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音は人によって表現が全然違うので、大間違いかも知れませんが......

＠軽傷なら....オルタネーターかウオーターポンプ、アイドラーベアリング.....付いていればパワステのベーンノイズくらいでしょう。
その音が出ている時に、上記部品のプーリー部に水道水でもかけてみて.......音が変化すれば其の部品が疑わしいです。

＠機関内部ではクランクとカム軸に各1セットずつ組み込まれているスラストベアリングのガタ大時の音かも？。これはクラッチを踏んだ時と離した時及び加速時と減速時...つまりクランクシャフト軸やカムシャフ軸トが機関の前後に移動するようにアクセル操作をして、その音の差で判断しますが慣れていないと難しくプロの仕事です。

＠グヮングヮン音が、機関回転数の上下に比例して発生する場合はハンチング現象です。空燃比の狂いで自動制御が効かなくなっています。軽度ならドライバー1本で修正できます。またはプラグ交換。

＠クーリングフアンの軸にガタは出ていませんか。停止している状態で前後にコクコク揺すってみてガタが有ればアウトです。

＠何にしても14万㎞程度はようやく馴らしが終わった頃で、元を取るのは今からです＾＾；。 まだまだ十分に（少なし30万㎞）乗れますので販社あたりへ点検に出されたら如何でしょうか？


あまり役に立たないと思いますが、御参考までにです...

質問者からのお礼コメント

最後までご丁寧なご回答ありがとうございます。自分には難しいレベルの話になりますね。日産に持って行けば言い話かも知れませんが…２０万キロまで目指していたので残念です。修理代がまた何万も掛かるんなら新車をと思いまして…。とりあえず春位までは様子見ます。ありがとうございました。