僕は将来峠の走り屋を目指しています。 ドリフト競技、首都高速最速、もちろんサーキットなども含めこれらを目指してるわけではなく、峠の走り屋を目指しています。

Question

頭文字Dの影響もありますが、峠ではドリフトとグリップが速いんだ、などとこのごろ気づき始めています。そこで教えて欲しいことがあります。走り屋になるための基礎知識を教えていただけませんか？走り屋センスなども極めてみたいです！ゲームはプレステの峠MAX最速ドリフトマスターしかやりません。なんかスピードが高くって車がドリフトしながらロールしておもろいからですね。たまにやります。それにひきかえ悪いですが頭文字Dのゲームは超つまらないです・・。僕が一番最初に乗ってみたい車は
マーチターボ、A31セフィーロ、S13シルビア、そして何より日産180SX TYPE-1ですね。TYPE-Iです。理由はデジタリーで渋いからです。とにかく90年代の走り屋が好き
首都高速トライアルなど見てわかってもらえると思いますが
ここまで読んでもらってすいません、本題です。今は高性能車、特にインプとかランエボみたいなウザったらしい駆動の車やチェイサー、ミニバン、クラウン、オデッセイなどDQN(もちろんそうじゃない人もたくさんいます。)に煽られて事故ってしまわないかと心配です。最近よく話題になってるので。峠走るならGT-R、CR-X、フェアレディZみたいな高性能車が良いですか？ただ現行型とか00年代の国産車は電子制御とかあるんで走りの活気良さとか面白みが味わえないんで好きじゃないとします。外観は3本スポークのヨコハマ?エンケイかのホイールかあとウイングは180とかハチロクに付いてる枕みたいなスポイラーが良いですか？回答お願い致しますm(__)m
ちなみにぼきは16歳です。
ちなみにこれが僕が選ぶ走り屋系クルマ評価です。あくまで予想です。！
AE86(構成が弱い、型落ちだからパワーはターボで230出すとしたらボディがかたついたりして安定性のある速さが極められない)
RX-7(ロータリーは孤高なのか知らんけどちっこいエンジンにどでかいパワーを放出するのでターボラグやらなんやら、、繊細な走りはするけどバタ臭い女ったらしい車だし奥行きが無さそうで微妙)
MR2(RX-7をひときわ欠陥させた感じ。好きぢゃない。。)
180SX中期、S13シルビア'91年式(良い。)
R32、R33(硬いから乗れ無さそう。33は32より動力性能は良いけどボディサイズがでかい)
シビック、インテグラ(CR-X以外のホンダのFFはカスだと思う。。)
ここまで書いてみてはっと気づいたのですが、最初はレビン2ドアに乗ろうと思います！レビンなら構成も良いし安定しそうだし修理はリトラよりかはちょっとマシかな。なによりトレノより手が届きやすい！アルミ3本スポーク履いてでか羽ウイング付けたいです。
次に乗る車はs13か180のどちらかです。どちらかは買って試乗してから決めます。。
長文すいませんm(__)m

補足

ドリフトとグリップは峠では速いのですよボクちゃん達。 ドリフト=突っ込み重視(グリップで突っ込んでもワインディングの角に合わないし、なによりWRCと同じように前方を察知し緊急回避もできる。)でグリップはあくまでパワー足らずの場合ですね。長いU字コーナーでも高低差がある限りドリフトでも速度は落ちない。 結局、グリップオンリーが速いのはあくまで普通のコーナーだけを再現されたサーキット論で完璧に組み合わさったドリフトはズバ抜けて速いんですよ！

Answer 1

今16才で免許取ったころに、AE86だとかS13、180の程度の良いのあるのかねー、
まあ何に乗るのも自由だけど
峠走るならGTRってあのでかい車で、Zだってデカイし、CRXって大昔の？
まあ下りで軽トラに煽られないように頑張ってね。

Answer 2

それはゲームの話でしょうか。

Answer 3

問題は、乗ってみたいと思われている車はほぼもう存在しない、というところですね。ないものはどうしようもない部分があります。

そりゃまあ、探せばあるでしょう。でも、そこに300万円とか投入できますか？

峠の走り屋さんとか、基本は安い車を使い、経済的、時間的にできる範囲で手を入れて、走るというスタイルですよ。本体よりも少しでも長く多く走りたい、から非合法的に一般道を走るわけですからね。