スタッドレスタイヤは幅が広い方が制動性能はあるのでしょうか。例えば１９５よりも２０５の方がよく止まるなど。よろしくお願いします。

Answer 1

皆さんいろいろな意見ですが、理屈の部分が述べられていないのでは、と思います

雪道はブロックを食い込ませて発生する雪柱せん断力でグリップするため接地面圧重視→細いほうが効きやすいです
これはキャラバンシューズが泥道でグリップするのと同じ原理です

アイスバーンはゴムを密着させてグリップするため接地面積重視→太いほうが効きやすいです
これはスケートリンクではキャラバンシューズよりゴム足袋のほうが歩きやすいことでもわかると思います。

しかしながら冬道は圧雪路あり、アイスバーンありですので、あまりどちらかに振りすぎないほうがいいため、純正サイズを奨めることが多いです。
また制動はしっかりゴムを接地させるという点ではトレッド剛性があったほうがいい→幅広がいい、という部分もありますが、一方で路面がスケートリンクのような平滑路ばかりでなく、でこぼこ路ではトレッド剛性がないほうが密着がよくなり路面追従性があがるという難しいバランスの部分があります。だからあまり極端なサイズ変更はやめたほうがいいです

Answer 2

タイヤ幅を広げると偏平率が65→50とかになりたわみが減り縦方向の面積が無くなりグリップしません。
かと言って細くすると乾燥路面で車に対しての負荷に支障が出ますから、基本的に純正サイズでしょうかね。

Answer 3

最近の新型車はブレーキを含め横滑り防止装置やトラクションコントロールなどかなり電子制御が進んでいますので意味のないサイズ変更はやらない方がいいですよ。誤作動するかも
古い車は、その限りではないかもしれませんけど。
FF車ですけどタイヤサイズ太くして乗ったことがありますが標準サイズのほうが乗りやすかった。

Answer 4

スパイクタイヤは、細いほうが効き、スタットレスは太いほうが良く効くと聞きました。
スタットレスは雪や氷の上を走るので、接地面が大きいほうが摩擦係数が大きくなると。
スタットレスでタイヤ幅を細くするのは、冬用タイヤのためコスト（価格）を安く押さえるためと、悪路状態を走行するため、標準のタイヤよりインチダウンしてタイヤ自体の外径を変えず、扁平率を上げてホイールを守るようにするためだと思います。

Answer 5

舗装路でしたら摩擦係数が高いので接地面積が広い方が制動性能は上がりますが、逆に圧雪路や氷上などは単位面積当りの接地荷重が低くなってしまい滑り易くなります。
より少ない面積に同じ荷重を掛けた方が路面に押し付けられますので、スタッドレスは１サイズ細いタイヤを選んでも良いと思います。
ただ舗装路メインの場合は頼りなくなりますので、使用環境で判断する事になりますが。

Answer 6

諸説ありましたが、ほとんど迷信です。ある雑誌社の試験で、圧雪路では、どちらも同じ結果が出てました。有意差なし。

ただし、アスファルト上では太いタイヤが有利です。

Answer 7

スパイク時代は細めのタイヤの方がピンの間隔が近い為に効き、スタッドレス時代になってからは接地面積が大きくとれる標準サイズがいいんじゃなかったかな？
ＷＲＣの雪道タイヤはタイヤ一本辺りに打てるピンの本数が決まっているので、細めタイヤに近い間隔でピンを打ちたいから細めにするようです。

Answer 8

スタットレスは細い方が効くと言われています。青森で暮らしていましたがワンサイズ細いものを進められました。店員さんいわく冬のラリーマシーンは大体劇細の履いてるでしょ？それと同じって言われて私は納得しています。