キャラバンやハイエースになってる方に質問です。 先の信号が赤で止まる場合などに、減速方法に普段からエンジンブレーキを使っておられますか？ 頻繁に使っても問題ないか不安です。

Question

よろしくお願いします。

Answer 1

エンジンブレーキを多用すると、オイルの劣化やATFオイルの劣化が激しくなるくらいでしょうか。
でもブレーキを使わないので、ブレーキパットやブレーキフルードの劣化を抑えられます。

エンジンブレーキ使うときは後続車に注意してください。
ランプ付きませんから掘られる場合があります。
でもエンジンブレーキを使ってる最中にパニックブレーキはよく効くはずで、普段より制動力が強いのでよく止まります。

スポーツカーなら鬼のようにエンジンブレーキ使いますよ。
貨物車も荷物積むでしょうから使いましょう。ブレーキだけでは止まれません。

質問者からのお礼コメント

フットブレーキのみか、シフトダウンするか、の質問でした。失礼しました。
みなさん専門的な角度からアドバイス下さりありがとうございました。
注意事項なども教えて下さったこちらをベストアンサーとさせて頂きます。

Answer 2

うーん、状況がよくわかりません。
シフトダウンするか？ってことかな？だったらしませんね。アクセル離してフットブレーキのみで止まります。

少し修正させて下さいね、エンジンブレーキてのはスロットルを閉じたときに起こる現象のことですよ。
アクセル離す＝エンジンブレーキです。

Answer 3

エンジンブレーキとは
アクセルを抜くですか？
それともギアを落とすですか?

基本的にはAT車しかない中でわざわざDから横にマニュアルモードに一度入れてギアダウン入れるくらいならアクセルオフからのフットブレーキのみです

最初からギアをマニュアルモードや別売りのパドルシフトキット入れてるならエンブレかけますが

一応ですが別にAT車でもギアチェンしても普通に使う分には問題ないですが
マニュアルモードにした時ギアが変わったのにまたすぐ手動でギア変えるとか連発で上下させるのはいただけませんので

あと7型乗ってますがマニュアルモード表示ギア実際のギアって合ってないから嫌なんですよね

Answer 4

乗ってはいませんが、エンブレは「使うのが当たり前」の機能性で、エンブレ使ったら駄目な車なんてものは存在しませんので、何も問題はないですよ。
もちろんレッドゾーンに入るような極端なシフトダウンは駄目ですが（ATならそもそもそういう操作は車側がキャンセルしますけどね）常識的な範囲なら全く問題はありません。
ちなみに、ATならDレンジのままアクセルオフ、MTならクラッチ切らずにアクセルオフするだけでも、エンブレはかかっています。
シフトダウンを伴うものだけがエンブレではありません。