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日産 ブルーバードシルフィ 2009年5月〜モデル

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

184.3 万円 240.4 万円

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総合平均評価

3.7 (レビュー件数 197件)

アクセス数
ランキング
674
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4610×1695×1500mm〜
4610×1695×1510mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1498〜1997cc

概要

ブルーバードシルフィ

内外装の質感アップと装備類の充実を図る

エコドライブをサポートする燃費表示機能付液晶オド・ツイントリップメーターを採用。フロントウインカーレンズの色がアンバーになり、メーターデザインやセンタークラスター周りのデザインが変更されている。また、オプションとして地デジ対応HDDカーウイングスナビなどを設定。(2009.5)

女性をターゲットにしたエレガンスなセダン

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン。初代は高年齢層がターゲットだったが、この2代目は大人の女性をターゲットとした。インテリアは曲面で構成する“Sモーション”デザインのインパネや二枚貝が開いたような“シェル・シェイプ”シルエットのシートを採用するなど、包まれ感と上質感を表現。グレード構成は1.5L+4ATの15Sと2L+CVTの20S/M/G、1.5L+4ATで4WDとなる15M FOURの計5モデル。20Mにはクラス初のキー連動運転席オートドライビングポジションシートが設定(オプション)されている。(2005.12)

グレード一覧

7グレード

ブルーバードシルフィ 2009年5月マイナーチェンジ

グレード名 1.5 15S(AT) 2.0 20S(CVT) 2.0 20M(CVT) 1.5 15M FOUR 4WD(AT) 2.0 20G(CVT)
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新車価格(税込) 184.3万円 193.7万円 209.5万円 211.7万円 236.3万円
発売年月 2009年5月 2009年5月 2009年5月 2009年5月 2009年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-G11 DBA-KG11 DBA-KG11 DBA-NG11 DBA-KG11
トランスミッション フロア4AT フロアCVT フロアCVT フロア4AT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4610×1695×1500mm 4610×1695×1510mm 4610×1695×1510mm 4610×1695×1510mm 4610×1695×1510mm
車両重量 1160kg 1220kg 1220kg 1250kg 1230kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 195/65R15 195/65R15 185/65R15 195/60R16
タイヤ(後輪) 185/65R15 195/65R15 195/65R15 185/65R15 195/60R16
過給器 なし なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1997cc 1997cc 1498cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 52L 52L 52L 52L 52L
燃費(10.15モード) 16.6km/L 16.0km/L 16.0km/L 16.0km/L 16.0km/L
燃費(JC08モード) - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
109(80)/6000 133(98)/5200 133(98)/5200 109(80)/6000 133(98)/5200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
15.1(148)/4400 19.5(191)/4400 19.5(191)/4400 15.1(148)/4400 19.5(191)/4400
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.5m
グレード名 2.0 アクシス(CVT) 2.0 アクシス 運転席パワーシート仕様(CVT)
比較表に追加
新車価格(税込) 231.9万円 240.4万円
発売年月 2009年5月 2009年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-KG11 DBA-KG11
トランスミッション フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4610×1695×1510mm 4610×1695×1510mm
車両重量 1240kg 1240kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/60R16 195/60R16
タイヤ(後輪) 195/60R16 195/60R16
過給器 なし なし
総排気量 1997cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 52L 52L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
133(98)/5200 133(98)/5200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
19.5(191)/4400 19.5(191)/4400
最小回転半径 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

ブルーバードシルフィ 2009年5月マイナーチェンジ

レビュー

総合平均評価

3.7点(197件)

ブルーバードシルフィ

  • いい車です

    評価:

    5.0

    tunotyann さん 2020.2.28

    グレード: 20M(CVT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    車の大きさは十分、普段の買い物にも、遠出にも満足している。(田舎のスーパーの、軽が並んでいる駐車場で、お邪魔しないサイズです) 走っていての剛性感がいい  ギシギシとか、が殆ど感じない(7万キロ) 最近の車の塗装はいいね…、ドアの取っ手のクボミにも傷がつかない、1か月毎のワックスで新車「程度」に見えるかな、くらいです 追加・・・ 夏冬とも車外ホイールなのでハブリングでハブ径にきっちり合わせた、で、直進性が増してぶれない、高速でもハンドルに手を添えるくらい、肩がこらない。 追加の追加(暇に任せて思い出) ブルーバードSSS(スリーエス)っていう40代位のちょい悪おやじが乗るグレードがあって、高速の制限速度の倍に同乗した事がある(走りに全く不安は無かった)。当時の若者には軽が精一杯の中でブルは憧れだった。 それに比して、今のブルは実におとなしい車になってしまった感がある。それはそれで車の進化で社会的な要請なのだろう。今からSSS作って貰っても、乗れる者(高齢者)がいないよね

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  • 父の思い出

    評価:

    4.0

    kerotone さん 2019.11.19

    グレード: 18Vi_Gパッケージリミテッド(AT_1.8) 2000年式 乗車形式: 過去所有

    亡き父は最後までブルーバード一筋でした。 離れて住んでいたため、供養にと1年半通勤に使いました。 現在この車種を見かけると、必ず傷やへこみがあり、ほぼ年配者が運転しています。 平均年齢は70才を超えているのではないでしょうか。普通に走る普通の車です。 年配者のための車です。 車格が違いますが、トヨタ プログレみたいな車もありますし、 和製ローバーになってくれると良かったのにと思います。 因みに父はなくなる3日前まで乗っていたそうです。 マイカー第一世代の父にとってアイデンティティの一部だったのでしょう。 タイトル写真のみオリジナルです。 参考写真

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  • おとなしい車

    評価:

    3.0

    アイス* さん 2019.9.23

    グレード: 18Vi(AT_1.8) 2000年式 乗車形式: 家族所有

    親父の車でした。 たまに借りて乗りました。悪くは無かったのですが、しっくり来ない車でした。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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