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日産 アベニールカーゴ 1995年8月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.0 (レビュー件数 10件)

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ランキング
1411
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4460×1695×1480mm〜
4460×1695×1485mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1596〜1973cc

グレード一覧 14グレード アベニールカーゴ 1995年8月一部改良

グレード名 1.6 VX(AT) 1.6 VX(MT) 1.6 LX-G(AT) 1.6 LX-G(MT) 1.6 L(AT) 1.6 L(MT) 2.0 VX ディーゼル(AT) 2.0 VX ディーゼル(MT) 2.0 LX-G ディーゼル(AT) 2.0 LX-G ディーゼル(MT) 2.0 L ディーゼル(AT) 2.0 L ディーゼル(MT) 1.6 LX-G 4WD(MT) 1.6 L 4WD(MT)
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新車価格(税込) - - - - - - - - - - - - - -
発売年月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月 1995年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GA-VEW10 GA-VEW10 GA-VEW10 R-VEW10 GA-VEW10 R-VEW10 KB-VSW10 KB-VSW10 KB-VSW10 KB-VSW10 KB-VSW10 KB-VSW10 GA-VENW10 GA-VENW10
トランスミッション フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1480mm 4460×1695×1485mm 4460×1695×1485mm
車両重量 1120kg 1100kg 1100kg 1080kg 1100kg 1080kg 1200kg 1190kg 1180kg 1170kg 1160kg 1150kg 1180kg 1180kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R14-6PRLT 165R14-6PRLT
タイヤ(後輪) 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R13-6PRLT 165R14-6PRLT 165R14-6PRLT
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1596cc 1596cc 1596cc 1596cc 1596cc 1596cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1596cc 1596cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 53L 53L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
97(-)/6000 97(-)/6000 97(-)/6000 97(-)/6000 97(-)/6000 97(-)/6000 76(-)/4800 76(-)/4800 76(-)/4800 76(-)/4800 76(-)/4800 76(-)/4800 97(-)/6000 97(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.5(-)/4000 13.5(-)/4000 13.5(-)/4000 13.5(-)/4000 13.5(-)/4000 13.5(-)/4000 13.5(-)/2800 13.5(-)/2800 13.5(-)/2800 13.5(-)/2800 13.5(-)/2800 13.5(-)/2800 13.5(-)/4000 13.5(-)/4000
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.2m 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 アベニールカーゴ 1995年8月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.0点(10件) アベニールカーゴ

  • 初カスタムカー?

    評価:

    4.0

    ぐりはち さん 2017.4.3

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    カーゴスペーサーがウーハーなど設置 出来るためサウンド面ではいいね アメリカンでもヨーロピアンでもいけた

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  • 数年前まで仕事用として中古で購入し使ってい...

    評価:

    4.0

    タイガージェット真一 さん 2010.3.25

    グレード: 2000ディーゼルVX(5ドア_4AT) 1994年式 乗車形式: その他

    数年前まで仕事用として中古で購入し使っていたものです。自家用で乗っていたエクシブよりも子供たちには人気があり、また乗車時間が長いことから私自身もこちらのほうに不思議と愛着がわいてエクシブを売り払ってしまう程でした。もしかしたら日常使う車の本当の魅力とはこういうものなのかもしれません。

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  • 社用車として使用しています 社用車として、ここ半年ほど使用する機会が多く、ユーザーではありませんが利用者としてレビューさせていただきます。すでに10年

    評価:

    1.0

    - 2009.1.31

    グレード: 1.6 L(AT) 1995年式 乗車形式: 仕事用

    社用車として使用しています 社用車として、ここ半年ほど使用する機会が多く、ユーザーではありませんが利用者としてレビューさせていただきます。すでに10年以上、10万キロ越えの車でしたが、まだまだ元気に活躍してくれそうです。 今まではリベロカーゴをメインに社用車として使用していましたが、アベニールカーゴを運転する機会が多くなり、一番最初に感じたのはリベロカーゴよりも運動性能は上ということです。 同じ道を走行している際に、リベロカーゴではエンジンの唸り音だけが響く坂道でも、アベニールカーゴは勢いよく登っていくという印象です。この感じは、駐車場での低速走行や、バックでの段差越えなどあらゆるところで、「リベロより力がある」と感じる一因だとも思います。 また、カーブを曲がる際も、足回りはしっかりしており法定速度前後のスピードでカーブに侵入する分には安定しています。リアもバタつかずにしっかりと接地感があるので、荷室に荷物を積んでいた時も左右に激しく動くこともなく、商用車としての能力も合格点です。 内装に関しては、さすがに10年前以上の車なのでプラスチック丸出しで、安全装備もほとんど無いので満足度はゼロに近いです。特にハンドルやスイッチ類が動き、質感ともに安っぽいのは商用車だからという割り切りを持っていないと厳しいレベルです。その代わり、サイドブレーキ周りの小物入れスペースは当時の車種としては多く、仕事で使い倒す分には問題ない仕様です。ただし、外装が薄いせいか分かりませんが、ロードノイズや雨の音などがよく侵入してきます。乗り始めた頃は、ロードノイズや外の音がよく聞こえたので、後部座席の窓が開いてるんじゃないだろうかと勘違いするくらいでしたが、今は慣れました。 エクステリアは、私個人としてはあまり好みではありませんが、商用車ですし、人それぞれの好みがありますから、特にレビューはいたしません。ただ、塗装が薄いのか同年代頃のトヨタ・カローラバンやホンダ・パートナーに比べてやけにペカペカな感じです。 比較対象のリベロカーゴに関してもユーザーレビューを書いていますので、気になる方はそちらをごらん頂ければと思います。総合的に見て、アベニールカーゴの圧勝で、出来るだけアベニールカーゴを仕事のパートナーとして利用したいとは考えています。

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