日産 オーラ e-POWER 「都会のパレットサイズにフィットする優等生」のユーザーレビュー

都会のパレットサイズにフィットする優等生

2025.12.27

総評

コロナから離れていたマイカーライフを久しぶりに再開させるきっかけをくれたいい優等生でした。
初めての国産車、日産、ハイブリッドEPOWER。
街の取り回しに丁度いいサイズ、ロードノイズや風切り音も気にならない静かさ、コンパクトクラスの中では2枚のディスプレイパネル、アンビエントライトなどの高級感の感じる内装、有難いレギュラーガソリンで燃費もよくて、たまにスポーツで走るとヌルヌルスピードがでて気持ちよく走れました。
大きな不満はどこにもなく優等生が故に個性があるクルマに走りたくなってしまい短い付き合いで終わってしまったけど、もしオーラNISMOを選んでたらどうだったのかなまだ乗ってたのかも。
普段使いや奥様のクルマなどには凄くフィットするクルマだと思います。

満足している点

小さいタワーパーキングのパレットに余裕ではいるサイズ感
ロードノイズや風切り音が気にならない静けさ。
乗り換え後追加：これは次のクルマとの比較になるので相対的感覚ですが音楽かけて高速のロードノイズ下でも会話がしやすかったり音楽が聴きやすかった。
スムーズでスポーツモードにすれば加速も楽しめるEPOWER
レギュラーガソリンでリッター18-20Kmいける燃費
のよさ
見やすくてCarPlay使いやすい2面ディスプレイ
アンビエントライトなどコンパクトクラス以上の高級感

不満な点

見た目：
個人的にコンパクトハッチの特に後ろが短いデフォルメ感のスタイルはあまりハマらなかった。
オーディオ：
期待してたBOSEスピーカー、低音が強いとドアスピーカーがビビるし、スピーカーはフロントヘッドレストにあるため、リアにはスピーカーなし。売りのフロントシートのスピーカーがリアスピーカーのようなサラウンド感をだす役割だろうけど、ヘッドホンの仮想サラウンドよりは本物のサラウンドには勝てないのと同じなのかな。
走り：
高速だと燃費悪くて余裕はないかもしれない。
所有感：
優等生でいいクルマがゆえに人気なノート＆オーラ合わせていっぱい走ってるので、たまに駐車場でクルマを見間違えるw

デザイン

3

シーケンシャルライトや後ろの真っ直ぐなブレーキライトなどライト類のデザインが気に入ってました。ただコンパクトハッチだからしょうがないが車長が短くてギュッと圧縮されたおしりというかデフォルメ感は個人的にはあまりハマらなかった。

走行性能

3

60kmぐらいまでのスポーツモードの加速は楽しかったが、高速で走るときは頭打ち感があったかも。

乗り心地

5

風切り音やロードノイズも気にならない静かで柔らかい乗り心地。

積載性

4

ラゲッジプレートをつければフラットになります。特に大きな荷物や大人数で移動してないので困ることはなかった

燃費

4

燃費18-20kmはでてレギュラーガソリンなので満タンに入れても4000前後とかだったので良かった

価格

5

中古で買えばコスパはいいと思います。

故障経験

なし