日産 オーラ e-POWER 「充電不要の電動シティコミューター」のユーザーレビュー

充電不要の電動シティコミューター

2025.12.14

総評

燃費の良いハイブリッドカーと思って買うと後悔します！充電不要の電気自動車と思えば納得できると思います。
CMでも謳っている「上質を纏ったコンパクト」と思って買うと後悔します！特にインテリアは…
静かで速くてカッコいいコンパクトカーを
探している方は良い選択だ思いますよ。
ただ、発電機HR12DEの音質は軽自動車ぽくて
耳障りですが…

満足している点

メーカーが謳う「駿足の電動シティレーサー」は言い過ぎですが、「駿足の電動シティコミューター」としては納得できるクルマです。
第2世代e-POWERから特に止まるに関して、
違和感なく運転できるようになりました。

不満な点

上質を纏ったコンパクトとは？と疑問が残る程
インテリアの質感は良くないです。
ほとんどハードプラで色も真っ黒なので質素…
NISMOのレッドステッチ、カーボン調パネルでなんとか誤魔化してる感がある。
リアシートの内張りは全部ハードプラ…
過去販売していたティーダは値段の割に
インテリアの質感が良かっただけに残念…
質感とコスパを求める私のような方は
マツダ3がいいのかもしれませんね。

デザイン

5

巷で流行りの一文字テール、カッコいいです！
現代のクルマにしてはまとまり感があるデザインで
好きな部類に入ります。
乗り降りの際、サイドリップの出っ張りに
偶に足が当たることを除いて…
インテリアも適度な包まれ感があるので、
リラックスして運転できます。
些細なことを除いて不満は無いので⭐︎5です！

走行性能

4

「走る曲がる止まる」どれも不満はありません。
瞬時に応えてくれる加速性能はガソリン車では
味わうことはできません。
速さはしれていると思いますが、
レスポンスがいいので速く感じてしまいます。
また、加速の伸びも第1世代より良くなりました。
コーナーもキビキビ走れるので、楽しいです。
制動力も回生フィーリングも自然となり、
不満はありません。
欲を言えば、リアもディスクブレーキ化
して欲しかったです。
リアもディスクブレーキ、
そしてせめて4駆モデルだけでも
リア独立懸架式サスだったら⭐︎5でした…

乗り心地

5

グレードがNISMOであることと、
タイヤがミシュランPS4なので硬めです！
助手席は特に硬めに感じます。
でも、私的には適度な硬さなので好きですが…
かつて運転させてもらったFD2初期とVAB初期は
もっと硬かったです！！
NISMOと思って乗れば納得の硬さだと思います。

積載性

4

先代E12型と比較すると、
若干狭くなってる様な気がします。
また、後席の足元スペースも
犠牲になっているような感じが…
フルサイズの自転車は流石に積めませんが、
一般的なコンパクトカーとして考えれば、
標準的な広さだと思います。

燃費

2

ハイブリッド車と思って乗ると悪いです！
電気自動車と思って乗れば不満は無いと思います！
ECOモードを駆使して良い時で20km/lです。
燃料タンク容量も軽自動車に毛が生えたほど
しかないので、長距離向きではないです。

価格

2

高いです！
プロパイロットと純正ナビセットが大きい…
インテリアの質感を今より上げてもらったら
納得できる値段なのだが…
私が買うのならちょっと考えるかな…

故障経験

ETC誤作動があったらしいです…
その他は分かりません。