日産 オーラ e-POWER 「e-powerとワンペダル（e-Pedal Step）に惚れ込んで」のユーザーレビュー

e-powerとワンペダル（e-Pedal Step）に惚れ込んで

2025.10.26

総評

e-powerとワンペダル、プロパイロット1.0 （ナビリンク機能付き）で疲れない長距離移動の実現。上質な音楽に包まれながら、レスポンスのよいナビのガイド。あと少しこうして欲しかったはあれど、総合的な満足が高い。

満足している点

坂道、合流、追い越し時など加速したい時に、エンジンを高回転にせずにスムーズに速度を出せるe-powerのEV感、減速時もワンペダルでブレーキ操作がほとんどいらない。
インテリアの高級感、BOSEスピーカの包み込むような音響、日産コネクトナビの操作レスポンスの良さ。

不満な点

ノートより大きくリム幅も広い17インチホイール・タイヤにより最小回転半径5.2mと小回りが効かない、扁平タイヤによって路面の振動を拾う。後期で搭載された運転席パワーシートにメモリ機能が無い。

デザイン

5

後期のフロントデザインはワイルドで力強い、他社にない色が選べるのも魅力。ただ、外装が複雑で汚れが溜まりそう。

走行性能

5

合流、追い越しの不安なし、坂道でも楽々と追い抜けるモーターのトルク。ワンペダルで下り坂、カーブ、割り込み等での減速もアクセルオフでの回生ブレーキでブレーキペダル操作不要で快適。

乗り心地

4

エンジン音がほとんどなにので、とにかく静かで静粛性が非常に高い。ロードノイズは抑えられるが、扁平タイヤによって路面や段差の振動は拾う。レザーシートが固く、クッションが欲しくなる。

積載性

4

後部座席・荷室とも、コンパクトカーとしては平均以上。特別こまることはなさそう。

燃費

5

e-powerは高速苦手といっても80km/h程度の巡航ならガソリン車並の20-25km/h以上の燃費。渋滞時や街乗りの燃費は25-30km/h近くになることから満足。赤信号や渋滞での減速でもしっかり回生できるところが精神的にもよい。

価格

4

試乗車上がりの日産認定中古車として購入、ほとんど新車で2割引きのイメージで買えたのでお買い得であり、リセール対策でもある。新車だとオプション抱き合わせは気になるかもしれないが、中古で買う場合は、MOPの選択漏れがないのでありがたい。ただし、どこも同じだが、DOPは割高感強い。

故障経験