日産 オーラ e-POWER 「実用より趣向性が高く、贅沢な作り。事故が多い車なので運転は慎重に」のユーザーレビュー

実用より趣向性が高く、贅沢な作り。事故が多い車なので運転は慎重に

2022.12.29

総評

時代の最先端を行く車と言っていいでしょう。充電なしで電気自動車の加速と静かさを味わえるのがいい。安全装置も満載で、初心者や年配者にも優しい割には、スポーティーな走りも可能。オプション無しでも外装も内装は比較的豪華装備。なので、実用性よりもやや趣向性が強い。その分高価となり、コンパクトカーにしては贅沢な買い物になるので、必要性と採算のバランスを十分に考えて購入すべき。さらにタイヤを含めパーツ類は高価なものが多く、消耗品交換代だけでもかなりの金額がいくことは覚悟すべき
　また冒頭にある通り、この車は事故が多いらしく保険料が割増になりました（おそらくはnismoでは？）。新規で購入では気付きませんが、前から乗っているオーナーさんは保険料が割増になっていることに驚いている方が多いと思います。慎重な運転を心がけましょう

満足している点

モーターは静かでギアショックはなく加速もいい（ノーマルモードの場合）。燃費もハイブリッド程ではないが、かなり良い。インパネが馬鹿デカくて見やすく、いろいろな情報が分かりやすい。税金面でも優遇対象で、重量税と環境性能割がタダ！自動車税はガソリンエンジンが付いているので（発電機）その分は取られますが、1.2リッターの税金と燃費で、1.5～2.0リッター相当のパワーを味わえるのも嬉しい
　あとお金は掛かりますが、メーカーオプションのプロパイロットとオーディオのセットは入れないと、後で後悔します

不満な点

小回りが利かないのと、右前方の視界が悪い。サスがやや硬く、ガッタンはもろ伝わる。ミラーをカメラで写すのは良いが、画質がイマイチなのでやや見にくい。燃費は効率の悪さもあり、ガソリン車よりは良いがハイブリッド車よりも落ちる
　あとプロパイロットを付けた場合、指定のナビしか入れられず、それも業務ナビに近く使いづらい

デザイン

5

後方はややSUVの味付けがありますが、前方はキリッとした面構えはカッコイイ。内装は、好みは分かれますが布張りや木目などが使われてて、チープな印象はなし。７万円増しでシートを豪華な本革にもできますが、自身はべたつきを感じたので合皮＆織物にしました

走行性能

4

操作性や加速、使いやすさは文句なしですが、小回りが同サイズのコンパクトカーに比べてやや効かず、大回りになる

乗り心地

1

ｅ-power独特のエンジンブレーキが酷く、運転している者はあまり感じないが、同乗者は終始ガクンガクンの繰り返しで乗り心地が悪い。一人で乗る分にはECOやSPORTSモードでもよいが、同乗者がいる時はノーマルモードにした方が良い。但しノーマルモードにした場合、エンジンブレーキが他のオートマチック車と比べるとかなり甘めなので、ブレーキのタイミングを誤る可能性があるので慣れる方が良い
　あとサスは固めなので、長距離運転する場合は薄い座布団などを敷いた方が良い

積載性

4

コンパクトカーなので積載は追及しませんが、ラゲッジルームは広い方。結構多めの買い物でも、問題なく詰める。母の手押しカートもセカンドシートを畳むことなく積めました

燃費

2

ハイブリッドの分類には入りますが、ガソリンエンジンはあくまで発電機であり、それによって弊害あり。トヨタやホンダのハイブリッド車と比べると燃費が悪い

●暖房を付けると極端に燃費が悪くなる　･･･
モーターで走る以上、いくら走ってもエンジンが温まる事はなく、ヒーターを付けると『その熱気の為だけに』エンジンを回す事に。なので充電が満タンでもエンジンが回り続ける事になるので、走行に関係なくガソリンが消耗する

●高速走行ではエンジンが回りっぱなし　･･･
高速走行では電池がすぐ枯渇するので、常時充電の為にエンジンが回り続ける。事実上ガソリン車と同じ状況になるが、ただでさえ発電の為に高回転で回るエンジンなのにそれで連続走行すればおのずとして燃費は極端に悪くなる

価格

1

メーカーオプションを入れれば仕方のない事ですが、コンパクトカーにしては、かなり贅沢な買い物。またタイヤは50で幅の広いものを使用しているので、交換する時は10万円以上は覚悟すべき。それ以外でもミラーを壊してしまった場合などはカメラを内蔵しているのもあり、かなり高価な修理代になる

故障経験

アクセサリーソケットのヒューズが飛んだ