日産 AD 「見かけによらず・・・。 会社の車で、自分の営業用として使っています。 毎日、少なくても200キロ、多いときは600キロ以上を一日で走っている為、 いろ」のユーザーレビュー

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日産 AD

グレード:-

乗車形式:仕事用

評価

3

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
-

見かけによらず・・・。 会社の車で、自分の営業用として使っています。 毎日、少なくても200キロ、多いときは600キロ以上を一日で走っている為、 いろ

2010.9.8

総評
見かけによらず・・・。
会社の車で、自分の営業用として使っています。
毎日、少なくても200キロ、多いときは600キロ以上を一日で走っている為、
いろんな長所・短所が見えてきました。
シートの作りは、立派とは言えませんが、しっかりした作りで、実際に使うと意外にラクで驚きます。
ドラポジも、自然な感じ。広さもあるので、肩肘張らずに乗れます。
T社のようにステアリングが異常に近いと疲れますし。
走行性能としては、意外な程にパワーがあり、加速、登板路、市街地ダッシュなど、
不便を感じることはありません。小物入れに入っている物が出てくる程の加速は、
若干楽しいです。
他の皆様が書かれていたとおり、高速の横揺れは最高です。
スタッドレスで流れに乗ろうもんなら、時にスキール音すら発します。
もう少し、高速での安定感は欲しいものです。
電動パワステがが軽すぎるのも気になります。
積載性は充分合格点。シングルフォールディングで使えるリアシートしかり、案外奥行きのある
ラゲッジは高さも充分で、積み下ろしは非常にラク。低床化されている効果も充分。
そして意外な発見。車内が静か。風切り音は最小限。タバコを吸う為にちょっと窓を開けても、
風の音の進入は最小限。(T社は轟音だった)
エンジン音も最小限。元気に加速しても騒々しい音は車内に侵入してきません。
下りでちょっときつめのコーナー進入時、ブレーキで前荷重になった時、
物凄く車体が安定しているのに驚きました。(以前のT社では、伸び側減衰が低いのか、
とにかくリアがフラフラしていました。ブレーキを残すと、内輪はロックしてましたし)
積載時でも空荷でも一緒。終始安定して走ってくれます。
ただし、全体的なロールは多く、ステアセンターの落ち着きは今一歩。
カクッと効くブレーキや電スロ特有のレスポンスの悪さは、案外ストレスになります。
全体としては、大柄な人やコンスタントに積載物がある方にはオススメできます。
乗り心地も良く、装備も充分。優等生と言って過言ではないでしょう。
※あくまで個人的見解です。
満足している点
・静か。エンジンノイズ他、風切り音などの遮音性は合格点。
・小物入れが充実。大小問わず、なんでも入る小物入れがこれでもかってぐらいある。
・エンジンパワーが充分。100馬力そこそこだが、不便を感じることはほぼ無い。
・ラゲッジは使い倒せる。広い。ラゲッジ内装が安臭いので遠慮なく使える。
・ブサイクな顔。一見短所だが、見れば見る程愛着が沸く。自分はケロロ軍曹だと思ってます(笑)
・高速以外は安定志向の乗り味。軽すぎるパワステは、市街地の取り回しでは異常にラク。
・ドアスピーカー!!音楽聴いても案外しっかりした音を鳴らしてくれるのに驚きます。
不満な点
・ホワイトボードが邪魔(笑)
・高速の安定感に欠ける。営業車としては譲れない条件・・・でしょうね。
・ブレーキ、エンジンの単体性能は良いのだが、ペダルタッチに対する反応が不自然。
(カクッと効くブレーキ、大雑把に踏まないと反応しない電スロ)
・純正灰皿が使いづらいこの上ない。もはや陸の孤島状態。あんなの無くていい。
・意外に伸びない燃費。パワーがあるから納得は出来る。でも決して悪くはない・・・ハズ。
(高速メインでリッター13~14。市街地メインでリッター12~13。元気に走ってリッター12。)
・2DINサイズのナビを付けるのは面倒。ホワイトボードがあるから、通常は1DINサイズが
限界。・・・やっぱりホワイトボードは邪魔!!笑
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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