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『スタイル重視のバン(貨客兼用車) スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。 実用上十分な動力性能。 乗り心地や後席(乗用車ではないのであくまでもオ』の口コミ

  • スタイル重視のバン(貨客兼用車) スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。 実用上十分な動力性能。 乗り心地や後席(乗用車ではないのであくまでもオ

    総合評価:10点満点中4点

    投稿日:2012年12月3日

    投稿者:-

    乗車形式:マイカー

    メーカー・モデル:日産 ADバン
    グレード:1.3 DX VEパック(AT) (2002年式)

    総評
    スタイル重視のバン(貨客兼用車)
    スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。
    実用上十分な動力性能。
    乗り心地や後席(乗用車ではないのであくまでもオマケ)は、バンとして妥当なレベル。
    満足している点
    ウイングロードとほぼ共通の外装のため、バン唯一のスタイリッシュな外観。
    1300ccで90馬力と非力ながら街中では十分なパワー。高速道路でもいったんスピードに乗ってしまえば意外と快適(空気抵抗が小さい?)。ただし登り坂と追い越しの急加速は非常にかったるい。一定速度で淡々と走る人向き。
    走行音・エンジン音はバンとしては十分静か。
    自分の車体はオプションの運転席・助手席パワーウインドーと電動格納ミラーがついていて便利(キーレスエントリーは標準装備)。
    不満な点
    スタイリッシュなデザインと引き換えに室内が狭く、特にバンとして肝心な荷室の使い勝手が悪い。床はフラットで問題ないが、上方にすぼまった車体と傾斜したリヤゲートのため、特に角ばった荷物の積載性が悪く、このような荷物を積載する用途には向かない。天井も低くて圧迫感があるので車内泊にも不向き。
    寝ているフロントガラスのため、前席は圧迫感があり、日光がまぶしく、サンバイザーの使用頻度が高い。
    特に運転席の劣化が激しく、品質が悪いと言わざるを得ない。自分の購入(中古)した車体は、座るとシートのフレーム(座面を支える骨組み)が尻に当たるほどヘタっていた。
    リヤワイパーとメーター内のシフトポジションインジケーターを標準装備にしてほしかった。
    他にも書いている人がいるが、シフトダウンしてエンジンブレーキを効かせようとしてもタイムラグが大きく、このセッティングはいただけない。
    タイヤが貧弱(155-13)。ホイールのPCDが違うので、1500ccのAD(165-13)とは互換性がない。

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