180sxが吹け上がらなくなります。 180sx中期に乗ってますが、走行中にたまにふけ上がらなくなります。 症状としては、暖気後走り始めて2~3時間ほどは特に問題なく走れます。

Question

2~3時間以上(2~3時間以上走っても問題ない日もある)走っていると、アイドリングが300~400くらい上下し始めて少し不安点になってきます。
その状態で発進するとハンチングするようになり、2速へすぐ上げ2000回転以上回さずに走ればハンチング起こさずに走れますが、2000回転以上回すと、アクセルオンの状態でもブォンブォンといい回転が落ちては上がりを繰り返して車体が前後に揺らされます。
症状が発生しても1度エンジンを切ってすぐかけ直せば一時的には症状が出なくなります。。。

エアフィルター交換、エアフロ清掃してもダメだったのでエアフロ交換(中古)しても特に症状は変わりません。
症状が全く出ない日もあります。
次はプラグ、パワトラ、クランク角センサーをとりあえず交換してみようと思いますが、似たような症状に当たったことある方はいますでしょうか。
調べているとババババババとなり吹け上がらないという症状はよく見かけますが、自分のような症状はみつけれなかったです。
失火しているような感じなのでプラグが怪しいと思っていますが、エンジンオフで復活や症状が全く出ない日があるってことはありえるんでしょうか。

Answer 1

NAでしょうか、ターボ車ですか？SRエンジンですよね？社外のインタークーラーとかは付いてないですか？MILは点灯しないんですよね、現象発生時のモニターを確認するのは勿論ですが.点火系を消耗におおじて新品にするのも基本ですね、エンジンオフとかで復活するならダイアグで残っているか、O2センサーの
出力電圧異常も考えられますね。

Answer 2

私もO2センサーに一票

燃料フィルターの詰まりや燃料ポンプの故障もありえます。昔180sx所有してて、似たようなことかがありましたが、その時は燃料フィルターを変えたら治りました
ガソリンの匂いがしないならポンプは大丈夫でフィルターの詰まりだけかも

それが関係ないなら、プラグやイグニッションコイル。こっちのほうが確認が簡単なので先に見たほうがいいかも

Answer 3

自分だったらパワトラを疑いますね。
熱暴走しているかと。
変えてみればいいのですが、取り付けの時にパワトラの裏側にグリースを純正では塗っています。
熱伝導率を上げて放熱させるためですので、同じように塗って、さらに遮熱板などを追加するのをお勧めします。
エキマニから離れた場所に移設するのもいいです。

Answer 4

そういう症状はO2センサーのことが多い。

Answer 5

180SXの症状から考えられる原因をいくつか挙げます。

・熱による間欠的な不具合の可能性が高い症状です。2~3時間走行後に発症し、エンジンを切ると一時的に復帰する点が特徴的です。

・クランク角センサーやカム角センサーの熱による接触不良が疑われます。熱膨張で接点が不安定になり、冷えると復帰する症状と一致します。

・イグニッションコイルやパワートランジスタの熱ダレも考えられます。熱を持つと出力が不安定になり失火のような症状が出ます。

・インジェクターの不調も可能性があります。特定の気筒のインジェクターが熱で動作不良を起こしている可能性があります。

・エアフロメーターは交換済みとのことですが、配線の接触不良や熱による断線も確認してください。

・燃料ポンプやフューエルプレッシャーレギュレーターの不調で燃圧が不安定になっている可能性もあります。

プラグ、パワトラ、クランク角センサーの交換は有効な診断方法です。特にクランク角センサーとパワートランジスタは熱による間欠故障を起こしやすい部品です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。