Ｆ1に参戦している“だけの”ホンダ、 新型ＮＳＸはホンダ製オロチですか？

Question

きっと、ホンダのエンジン技術って、メルセデスやフェラーリ
どころか、ルノーのエンジン技術とも比較すら出来ない程度の
レベルなのですよね？

Answer 1

メルセデスの技術は、確かに凄いね。

しかし、ホンダの技術も凄いよ、フェラーリにも技術供与してるからね。

Ｆ１は、エンジンだけでは勝てない時代なんだよ、そんな事も分からないなら、下らない質問をするんじゃない。

自社開発が出来ないミツオカのオロチと一緒にするんじゃない。

見た目だけでしか判断できない愚か者が！

Answer 2

はい。

今のホンダの技術は
メルセデスやフェラーリに比べたら失礼
月とスッポン。

今のホンダ、
２流かな？
３流かな！

Answer 3

現在のF-1に参戦してるﾎﾝﾀﾞは確かに全く駄目だけど1986/87はｳｨﾘｱﾑｽﾞの1988~91はﾏｸﾗｰﾚﾝのｴﾝｼﾞﾝｻﾌﾟﾗｲﾔｰ(86~88はﾀｰﾎﾞ89/90はV-10NA.91はV-12NA)として無敵の快進撃を誇り1986はｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾀｲﾄﾙを獲得して87~91の4年間はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ/ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞのﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾄﾙを独占してた事を知らねーの!?
市販車用ｴﾝｼﾞﾝでは独自にV-TECﾃｸﾉﾛｼﾞｰを自社開発して2000ccｸﾗｽの量産4気筒ｴﾝｼﾞﾝとしては世界一ﾚﾍﾞﾙだよ!

Answer 4

まず新型NSXのエンジンはホンダ製じゃないぞ。そんで、今のレギュレーションの厳しいF1は2、3年参戦して高戦績が出せるようなジャンルではないぞ。

Answer 5

限られた空間を上手く使う、ホンダのお家芸が衰えて来たのでしょう。

Answer 6

なんでもかんでも自前主義が行き過ぎて、完全に遅れちゃってるよね。
レース車輛も市販車も。

Answer 7

マクラーレンが造ったシャーシーのエンジン部分の空間が狭くて、回生動力

の機器を小さくせざるをえなくて出力が出ない。シャーシーの設計変更をした方が

解決が早い、いつまでもホンダがナントカしようとしていることが裏目に出てい

る。

Answer 8

エンジンは別物ですが、フォルムは似てますね。S660もアウディTTのパロディに見えます。

Answer 9

何を張り切って言ってるんだ？

エンジン技術が悪ければここまで成長してないけど？

Answer 10

ホンダは、20世紀までで、
21世紀に入ってからは、
それまで持っていた
・・・・””ホンダ・イズム””と云う””DNA””は、ドンドンと薄まって、
現在では、数％程度しか残って居ません。


＜＜新型ＮＳＸ＞＞に関しては、
現状、品質問題が、湧き出して・・噴き出して・・止まらない。

その様な状況の中・・技術系社員の疲弊が深刻で、
＜＜円毛脱毛症＞＞が、蔓延してるという記事を読んだ事が有る。

その状態を打破する為の、「カンフル剤」として
＜＜新型ＮＳＸ＞＞の発表をすることで、社員の士気向上を狙った。

受注生産で、2400万もする車が何台売れるの？？
売れたからどうなるの？？ってレベルの話だよ。

＜＜新型ＮＳＸ＞＞の車造りの内容だって、
世界初とか、hybrid＜ホンダ式＞とか、
エンジンだって、最早”ホンダエンジン”のカリスマ性なんてゼロだし。

幾ら最高年棒の選手集めて、
野球チーム造っても実践じゃ勝てない。
其れと同じことを＜＜新型ＮＳＸ＞＞につぎ込んでるだけ。

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ホンダのつまずきは、トヨタの後追いパクリを始めて。
HYBRIDに手を染め始めた頃から、始まっているのさ。
結局は、ハイブリッドとは名ばかりで、似て非なるモノしか造れず。

””インサイト””・””CR-Z””・・と、
・・・・・・・・・・有った、hybrid-専用車種から完全撤退。

未だにDCT関連の、トラブルには解決の目途さえ立たない。

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不具合の解消に毎日追われていて、
新しいアイデアなんて、出て来る余裕は、全くありませんよ。


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