消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現
ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
メーカー・モデル: 光岡 卑弥呼
グレード: 不明(MT) 2008年式 乗車形式: 試乗
大蛇より卑弥呼 やっぱり、ミツオカは無理して1千万以上するスーパースポーツもどきを作るより、 卑弥呼のような国産車のバンパーを変えたぐらいの方がバランスの良い 自動車が出来ると思う。 [ 続きを見る ]
グレード | 1.5 S(MT) | 1.5 S スペシャル パッケージ(MT) | 1.5 S スペシャル パッケージ(AT) | 1.5 S レザー パッケージ(MT) | 1.5 S レザー パッケージ(AT) | |
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価格 | 新車価格(税込) | 516.0万円 | 547.2万円 | 564.3万円 | 604.8万円 | 618.6万円 |
基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | |
車両形式 | DBA-ND5RC改 | DBA-ND5RC改 | DBA-ND5RC改 | DBA-ND5RC改 | DBA-ND5RC改 | |
トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4580×1740×1235mm | 4580×1740×1235mm | 4580×1740×1235mm | 4580×1740×1235mm | 4580×1740×1235mm |
車両重量 | 1130kg | 1150kg | 1190kg | 1160kg | 1200kg | |
乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
タイヤ(前輪) | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | |
タイヤ(後輪) | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | |
エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし |
総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
燃料タンク容量 | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | |
性能 | 燃費(10.15モード) | - | - | - | - | - |
燃費(JC08モード) | - | - | - | - | - | |
燃費(WLTCモード) | - | - | - | - | - | |
最高出力(ps(kw)/rpm) | 131(95)/7000 | 131(95)/7000 | 131(95)/7000 | 131(95)/7000 | 131(95)/7000 | |
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) | 15.3(150)/4800 | 15.3(150)/4800 | 15.3(150)/4800 | 15.3(150)/4800 | 15.3(150)/4800 | |
最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m |
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平均価格 | 631.9万円 |
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平均走行距離 | 109km |
平均値を表示しています
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