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三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (357ページ)
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- スペギ・エルグＥ５１・ＭＰＶ２３Ｔと比較 デリカスペースギア２８００ＤＴに１０年、マツダＭＰＶ２３Ｔに２年、エルグランドＥ５１３５００に１年乗っていま 投稿日： 2011年6月23日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：- 乗車形式: その他
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スペギ・エルグＥ５１・ＭＰＶ２３Ｔと比較 デリカスペースギア２８００ＤＴに１０年、マツダＭＰＶ２３Ｔに２年、エルグランドＥ５１３５００に１年乗っています。上記３車との比較になります。基本的に乗り味がゆったりとした車、高いアイポイントが好きですので、その着眼点で書かせて頂きます。Ｄ５の４駆の試乗車はどこにもありますが、あえて２駆の試乗車を探し、乗せていただきました。 [ 続きを見る ]
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- 三菱の軽自動車2代目！ 妻用の車としてアイを所持しておりますが、三菱の質感が気に入り、普通車からEKスポーツに乗り換えてみました、アイのイメージを想像 投稿日： 2011年6月21日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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三菱の軽自動車2代目！ 妻用の車としてアイを所持しておりますが、三菱の質感が気に入り、普通車からEKスポーツに乗り換えてみました、アイのイメージを想像すると開発時期も違い面食らうところも、総合的にはまぁ良いと思います。内装は以前所有していたスマートの雰囲気に似てました、アイよりも前方の視界が高く良く言えば見通しがよく悪く言えば四角い割に車幅が把握しずらい、加速性能はアイと比べると出だしは良いと思います坂を登るのは楽チン、エンジンの違いもあるが、どーんとくる感じの先の回す楽しさは、アイのエンジンの方が気持ちが良く感じます。アイより男らしいルックスが好きです。 [ 続きを見る ]
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- 誰でも乗れる感じで使いやすい。 冬期間、雪が降るのが楽しみな感じ。 投稿日： 2011年6月20日
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投稿者： poko&panchi さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード：VR_4WD(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
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誰でも乗れる感じで使いやすい。 冬期間、雪が降るのが楽しみな感じ。 [ 続きを見る ]
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- 今の時代にコンパクトカーでターボ車という貴重な存在だと思っています。1500㏄でこれだけ走ってくれれば十分満足です。 投稿日： 2011年6月19日
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投稿者： りん＠ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード：RALLIART バージョンR(MT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
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今の時代にコンパクトカーでターボ車という貴重な存在だと思っています。1500㏄でこれだけ走ってくれれば十分満足です。 [ 続きを見る ]
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- エンジンさえよければ 先日H82WeKスポの法定点検の為、代車としてやってきました。 グレードは覚えていませんがPRND32レンジだったので4ATのモ 投稿日： 2011年6月19日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 乗車形式: 試乗
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エンジンさえよければ 先日H82WeKスポの法定点検の為、代車としてやってきました。 グレードは覚えていませんがPRND32レンジだったので4ATのモデルです。 助手席に座るのみでしたが、高速、一般道、山と100km以上往き、いろいろ感じたので書きます。 [ 続きを見る ]
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- 現在に繋がるランエボ、ハイパワー4WDの元祖ですけれど、まだまだ荒削りで未成熟ではありました(特に初期型)。 でもそこがこのクルマの持味。 初めて 投稿日： 2011年6月17日
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投稿者： 元はとばす さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ギャラン
グレード：VR-4_4WD(MT_2.0) 1987年式 乗車形式: マイカー
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現在に繋がるランエボ、ハイパワー4WDの元祖ですけれど、まだまだ荒削りで未成熟ではありました(特に初期型)。 でもそこがこのクルマの持味。 初めて乗った時のあの加速感は歴代GTRより上でした。 雪の高速～街乗りフル乗車まで一台でこなせる『ハイテク』って80Sの言葉がぴったりで、あの頃を思い出させます。 アクの強いスタイルも機能に即した合理的なもので好感が持てます。 当時『機械に頼りすぎ』『楽しくない』とか巷で散々言われたけれど、私にとってはかけがえのない『チキチキバンバン』でした。 [ 続きを見る ]
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- 納車１年後の感想 以前はフィット(年式等詳細不明)に乗っていましたが、運転して今一つ面白くなかったので乗り換えを決意しました。 アクセラスポーツ２０Ｓ 投稿日： 2011年6月17日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード：- 乗車形式: マイカー
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納車１年後の感想 以前はフィット(年式等詳細不明)に乗っていましたが、運転して今一つ面白くなかったので乗り換えを決意しました。 アクセラスポーツ２０Ｓと最後まで悩みましたが、結局こちらにしました。 納車から１年経過して12000km走行したので感想を投稿します。 些細な不満はありますが、概ね満足しています。性能・装備/値段のコストパフォーマンスに優れた印象です。 なお、当方車に関しては素人ですのであしからず。 [ 続きを見る ]
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- 熟成を重ねすぎたⅩもう限界越え 正答進化してきたがⅧごろから、限界を超していた現在のⅩも努力は感じるが、トランクにあのバッテリーの置き方は、あぜんとし 投稿日： 2011年6月16日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：- 乗車形式: マイカー
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熟成を重ねすぎたⅩもう限界越え 正答進化してきたがⅧごろから、限界を超していた現在のⅩも努力は感じるが、トランクにあのバッテリーの置き方は、あぜんとした、ようはフレーム設計が古くエンジンも改良型が重く古い見えない部分は、アンンテェークで見える部分はレカロ革張りで武装しMCにはエコランプが付いた具ぐらいだ。そにて足回りは、ビルシタインとカヤバでは、現代のしなやかなチュニングとはいかず ノーマルよりましが、ゴツゴツガタガタの高速用に振っている。街のりには、向かない旦那使用 で、BBSのデザインもいまさらデザインで重く現代のBBSを履いてる気がしない。がなんとなく全体には、まとまって５．６年前... [ 続きを見る ]
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- これぞ四駆だ 発売前のパジェロが、アンドリューコーワンのドライブでパリ～ダカを走っている写真を観てからずっと憧れていまして、リアサスがコイルに変わった 投稿日： 2011年6月15日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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これぞ四駆だ 発売前のパジェロが、アンドリューコーワンのドライブでパリ～ダカを走っている写真を観てからずっと憧れていまして、リアサスがコイルに変わった車を買いました。 フロントの屋根にライトを付けコーワン仕様にして、VVCにて１．５バールまでブーストアップ バックスキンのステアリング、アルミ。自分の理想の車に仕上げた一台でした。 海に、山に、高速にも、１９万キロも付き合ってくれた最高の相棒でした。 排ガス規制がなければ手放したりしなかったのに、残念でした。 [ 続きを見る ]
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- この車、父が乗っています。 この車で父は茨城→東京に通勤しているのですが、ついに３０万キロ越しました！！！ 丈夫ですね！ シャリオグランディスの時 投稿日： 2011年6月14日
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投稿者： そぉい さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 グランディス
グレード：- 乗車形式: 同乗
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この車、父が乗っています。 この車で父は茨城→東京に通勤しているのですが、ついに３０万キロ越しました！！！ 丈夫ですね！ シャリオグランディスの時は１６万キロで完全に故障してしまいました(´；ω；｀)（しかも、ちょこちょこ故障していましたw） しかし、グランディスでまだ故障はありません(ﾟдﾟ！) ただ、Dで止まったときにボンネットのアタリゴムが逝かれたのか「カタカタカタ」とゆれます・・・でも デザインもいいし、価格もいいし、装備では後席テーブルも他のメーカーのモノよりしっかりしていてすごくいいと思います。 追記：アタリゴムを3つ交換し、静かになりました！ 現在は３６万... [ 続きを見る ]
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- ワクワクします。 VR-Ⅰの５MTからグレードアップしてVR-Ⅱに買い変えました。前の時はディーゼルがないときで3.8Lの方が良かったのですが、今まで 投稿日： 2011年6月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ワクワクします。 VR-Ⅰの５MTからグレードアップしてVR-Ⅱに買い変えました。前の時はディーゼルがないときで3.8Lの方が良かったのですが、今までMT車ばかりだったのでどうしてもMTが良くて3.0Lの方にしました。VR-Ⅰでも安定感もよくエンジンの静粛性はとても良く、十分楽しくて1年半で4.8万キロ走りました。でも不満ではなかったのですが3.0Lはやはりトルク不足を感じました。で今回新しくディーゼルが出たので迷いましたが買うことにしました。 新しくなってからはとても満足しています。マイナーチェンジして少し乗り心地も良くなった感じがしました。もちろん、走行安定性やボディ剛性の高さは言... [ 続きを見る ]
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- 2駆のMTは中古相場安いんで、割りきって乗るならおすすめです 投稿日： 2011年6月12日
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投稿者： 前期生産型＠レビ雄 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ミニカ
グレード：Pj(3ドア_MT) 2001年式 乗車形式: マイカー
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2駆のMTは中古相場安いんで、割りきって乗るならおすすめです [ 続きを見る ]
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- 中古で購入しましたが 初期型のＧを走行距離3万3千㎞で購入しました。 高速道路に乗ったことはありませんが市街地での動力性能は文句 ないレベルで普通車と 投稿日： 2011年6月12日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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中古で購入しましたが 初期型のＧを走行距離3万3千㎞で購入しました。 高速道路に乗ったことはありませんが市街地での動力性能は文句 ないレベルで普通車と並走してもストレスは一切ありません。 また、急なブレーキングでも前のめりにならず安定して停車します。 居住性ですが、前席はフロントウインドウの傾斜もあり、やや窮屈 に感じます。（小職は身長182㎝で座高約1m） 後席は足元や車内高ともに十分、囲まれ感があって快適な空間 となっています。 燃費は急加速等ない場合は、市街地で約13㎞、坂道等を走ったり 追い越し加速を続ける場合は約11㎞です。1人乗車でも定員乗車で も燃費に差はほとんどありません... [ 続きを見る ]
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- まだ所有して時間は経ってませんがレビューしたいと思います。燃費が悪いとか言われますがそれは割り切っています。車と一体になる感じではなく、いかにしてこの 投稿日： 2011年6月11日
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投稿者： 恭介n さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：- 1998年式 乗車形式: マイカー
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まだ所有して時間は経ってませんがレビューしたいと思います。燃費が悪いとか言われますがそれは割り切っています。車と一体になる感じではなく、いかにしてこの車からうま味をひきだしてやるかが勝負なのかなと思います。とりあえずドライバーの腕とは関係なくジェット機のように加速しダルビッシュのスライダーのように曲がることが可能です。しかしそこからさらに能力を引き出させたくなるようなポテンシャルを持った車です。 [ 続きを見る ]
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- 安かったから買ったけど、十分満足しています。 あとは、トラブルがでないように、メンテナンスに注意ですね。 投稿日： 2011年6月10日
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投稿者： はなたつ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 タウンボックス
グレード：LXハイルーフ(MT_0.7) 2004年式 乗車形式: マイカー
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安かったから買ったけど、十分満足しています。 あとは、トラブルがでないように、メンテナンスに注意ですね。 [ 続きを見る ]
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- 燃費悪いし古いし普通の人は買いません。ただ乗ってみると、この速さと便利さと運転の楽しさにハマってしまうと思います。 でも速いといっても、とてつも 投稿日： 2011年6月10日
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投稿者： ゆ～156 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：GSRエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式 乗車形式: マイカー
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燃費悪いし古いし普通の人は買いません。ただ乗ってみると、この速さと便利さと運転の楽しさにハマってしまうと思います。 でも速いといっても、とてつもなく速い訳ではありません。 ただ加速はびっくりするくらい速いです。 街乗りオンリーですが、エンジンも丈夫で致命的なトラブルが全く無いです。 自分が下手に弄って起こした不具合以外は、エアミックスドアアクチュエーターがカチカチ鳴るようになったくらい。 スポーツ車が好きならオススメです。 [ 続きを見る ]
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- 総合的に考えたら、価格を超える性能をもった車で非常に良いと思います。デリカ＝4WDという感じもROADESTは全く感じられません。どちらも選べて、どち 投稿日： 2011年6月10日
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投稿者： DIA さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：- 乗車形式: マイカー
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総合的に考えたら、価格を超える性能をもった車で非常に良いと思います。デリカ＝4WDという感じもROADESTは全く感じられません。どちらも選べて、どちらもスタイルがいいという点で今回のD:5は本当に成功だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 車体はそこそこ満足できるが・・・ 憧れのSUTの所有ということで、かなりの期待と使い勝手の不安での購入となりました。 購入から10ヶ月走行距離2万キロ 投稿日： 2011年6月10日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 トライトン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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車体はそこそこ満足できるが・・・ 憧れのSUTの所有ということで、かなりの期待と使い勝手の不安での購入となりました。 購入から10ヶ月走行距離2万キロでの評価になります。 購入前にはこちらのレビューを参考にさせて頂き、実際に所有してみても皆様の書かれている内容とほぼ変わらない感想です。 ただ初の三菱ということで、かなり困惑している部分があります。今までグランビア、ハイエース、ランクルプラドとずっとトヨタ車を乗継いできたのですが、三菱の販売店の対応の古くさいやり方と、300万する車とは思えない、内装品の質の悪さにはがっかりしました。 特にこのような車には豪華さを求めているわけではないのです... [ 続きを見る ]
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- 珍しいガソリンターボ ３０年弱前のことなのでしっかり説明できませんが わたしの中でははずれた車でした。 年式は８４年頃の初代モデルです。 投稿日： 2011年6月10日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 シャリオ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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珍しいガソリンターボ ３０年弱前のことなのでしっかり説明できませんが わたしの中でははずれた車でした。 年式は８４年頃の初代モデルです。 [ 続きを見る ]
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- RVRの修理代車として４日間使用 営業車として大阪市内を走りました 感想としては『非力』 軽ってこんなにパワーなかったっけ？ でも 投稿日： 2011年6月9日
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投稿者： 珍念 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 乗車形式: レンタカー
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RVRの修理代車として４日間使用 営業車として大阪市内を走りました 感想としては『非力』 軽ってこんなにパワーなかったっけ？ でも市街地メインの営業車としてならRVRより絶対向いてる(笑) [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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