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三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (333ページ)
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- 大ヒットシリーズ2世代パジェロのレアモデルです。カタログモデル貨物車登録XEバンになります。 生粋の4ナンバー貨物車で、官公庁御用達モデル。すっぴん 投稿日： 2012年7月9日
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投稿者： 貨物車パジェロ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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大ヒットシリーズ2世代パジェロのレアモデルです。カタログモデル貨物車登録XEバンになります。 生粋の4ナンバー貨物車で、官公庁御用達モデル。すっぴんパジェロです。フェンダーミラー・パワーウィンドウ無し・AMラジオでスピーカーは1ヶ所・鉄チンホイール・全席指定のビニールシートなどマニア垂涎仕様であり、手元に来た頃は「男の仕事場」がコンセプトでした。このままの路線でいっその事 パトカーや道路公団もどきの仕様に仕上げようとも考えましたが、元々、美人に化ける素性の良さがあり、大幅な路線変更を行いました。メッキグリル・前後メッキバンパー・クリアテールランプ・社外アルミ・ボンネットｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ... [ 続きを見る ]
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- 全体的に好評価だが、お薦めは出来ない車である。自分は至近距離は自転車、近・中距離はパジェロミニ、長距離は父のカルディナに乗っています。自分はパジェロミ 投稿日： 2012年7月8日
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投稿者： 高機動型ゲルググ さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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全体的に好評価だが、お薦めは出来ない車である。自分は至近距離は自転車、近・中距離はパジェロミニ、長距離は父のカルディナに乗っています。自分はパジェロミニを『趣味色が強い軽自動車』と割り切っており、不満はほぼない。むしろ自分の運転、用途にジャストマッチした車だから、文句なし。ただし、個性が強いので、万人受けはしない。私が書いた『不満な点』をしっかり踏まえて、それでも好きな車なら、選択肢に入るかもしれない [ 続きを見る ]
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- だいたい満足 平成22年型を中古で購入しました。 タイヤは205/60/16、ヨコハマ、アドバンｄｂ、8分山（標準装備のもの） この車は日本よりも外国 投稿日： 2012年7月8日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティス
グレード：- 乗車形式: マイカー
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だいたい満足 平成22年型を中古で購入しました。 タイヤは205/60/16、ヨコハマ、アドバンｄｂ、8分山（標準装備のもの） この車は日本よりも外国で販売している量のほうが多い 6速マニュアルモードは、１速で80ｋｍまでカバーしてしまう 日本の道路に合ってない。 一般道での加速なら1～2速だけで十分 高速道路での加速でも4速まで 日本では5～6速はあまり使い道が無い 一般道でも、高速道路でも登り坂は、マニュアルモードを使いこなせればマニュアルモードの方がスムーズに走れます。 これからの日本で販売するワールドカーの課題は日本向けのローカライズですが この車は、日本向けのローカライズの手抜... [ 続きを見る ]
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- 走行性能的には一般人が乗るには十分過ぎる性能ですね。 ただ車自体がデカくなったせいで、ＣＴ９Ａ系より動きが緩くなった気が… エンジンも４Ｇ６３のほ 投稿日： 2012年7月6日
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投稿者： ごーたろう さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：GSR_4WD(TC-SST_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
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走行性能的には一般人が乗るには十分過ぎる性能ですね。 ただ車自体がデカくなったせいで、ＣＴ９Ａ系より動きが緩くなった気が… エンジンも４Ｇ６３のほうがパンチがあって、体感的にはおとなしくなった印象です。印象的には『官能的？刺激的？いやいや、私はそんな事より、たんたんとパワーを出す仕事に専念します。』って感じで、官能的でもなく刺激的でもないです。って言っても速いですけどね。自分的にはエボテンにも４Ｇ６３を積んで欲しかったです… ただ駆動系のＡＣＤ、ＡＹＣの制御は自然な感じになっていい感じです。そのせいで運転が上手くなった錯覚をします（笑） って何だかんだ言っても、四枚ドア。後部座席... [ 続きを見る ]
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- 12か月点検に出したアイミーブの代車で借りました。 １週間後にアトレーを車検に出した時にダイハツで借りた代車のタントと比較すると、タントが良すぎて勝 投稿日： 2012年7月3日
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投稿者： アトクラ管理人 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 乗車形式: 試乗
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12か月点検に出したアイミーブの代車で借りました。 １週間後にアトレーを車検に出した時にダイハツで借りた代車のタントと比較すると、タントが良すぎて勝負になっていません・・・。 個人的には5MTの設定があるのは良いところですが、売れ筋の4ATは他社のCVTに対抗出来ておらす早急なテコ入れが必要と感じました。 [ 続きを見る ]
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- 内装はチープ、装備も今の車と比較すれば物足りない部分がありす。 ただし、最近の車でも基本的に駄目な車が結構ある中、基本部分がしっかりしてて、走りが良 投稿日： 2012年7月1日
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投稿者： monmon7z さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード：24G_7人乗り(CVT_2.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
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内装はチープ、装備も今の車と比較すれば物足りない部分がありす。 ただし、最近の車でも基本的に駄目な車が結構ある中、基本部分がしっかりしてて、走りが良くて静かなので満足してます。 [ 続きを見る ]
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- 走行性能、パワー、燃費、収納スペース全てバランスのとれたミニバンですが、通常ではあり得ない故障（欠陥）が多いのでGDIエンジンの特性が理解できている人 投稿日： 2012年7月1日
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投稿者： tigerz1a さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 ディオン
グレード：TURBO_4WD(AT_1.8) 2002年式 乗車形式: マイカー
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走行性能、パワー、燃費、収納スペース全てバランスのとれたミニバンですが、通常ではあり得ない故障（欠陥）が多いのでGDIエンジンの特性が理解できている人しかおすすめできません。 [ 続きを見る ]
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- 自分としてはこの車を非常に満足しているが、かなり好みの分かれるスタイルのため、敢えてお勧め度を6ポイントにさせていただきました。 ただ自分として 投稿日： 2012年6月30日
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投稿者： Kobu-G さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード：ラリーアート_4WD(TC-SST_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
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自分としてはこの車を非常に満足しているが、かなり好みの分かれるスタイルのため、敢えてお勧め度を6ポイントにさせていただきました。 ただ自分としては、デザイン面，性能面，装備，色も含めてものすごく良い買い物をしたと思っている。 物足りない面もあったが、アウトランダーからの移植品やコルスピさんのローダウンサス，マフラー，吸気系，イグニッションブースタ，そしてK&Nの湿式フィルターを付けることにより、かなり自分の理想に近づいたのではと思う。 これからもっと乗りこなして自分好みに少しずつ近づけていくようにしていく予定である。 [ 続きを見る ]
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- 出会えて良かった。そしてRALLIARTにして良かった。乗ってみて初めて満足できる車です。CVTのような滑らかさはないにせよ、このエンジン・ミッション 投稿日： 2012年6月29日
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投稿者： かず(Kazu) さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード：- 乗車形式: マイカー
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出会えて良かった。そしてRALLIARTにして良かった。乗ってみて初めて満足できる車です。CVTのような滑らかさはないにせよ、このエンジン・ミッションの癖がたまらなくなります。非常にドライバーズプレジャーを満たしてくれる、走りたくなる車に出会いました。 [ 続きを見る ]
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- 能ある鷹は爪隠しすぎ！ 車を久しぶりにイジリたくてベース車として購入しました。 マイベックターボ＆ＭＲベース（４ＤＷにしちゃったけど・・・） 素材とし 投稿日： 2012年6月29日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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能ある鷹は爪隠しすぎ！ 車を久しぶりにイジリたくてベース車として購入しました。 マイベックターボ＆ＭＲベース（４ＤＷにしちゃったけど・・・） 素材としてはピカイチかな？ まあ イジれば速くなるかな？位の期待度ゼロで買いました。 まずハンドリングにビックリ！ まるでカートに乗ってるみたいにヒョイヒョイフロントが 入ります。 これはキモチイイ・・・ スタイルから想像してハンドリングは悪いと思ってたから うれしい誤算です。 おもちゃ的な車・・・ でもしっかり乗れる ホイールベース長いから段差を越えた時の衝撃はかなり上質で普通車の小型セダン並み [ 続きを見る ]
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- ランサーエボリューションも第４世代になり、迫力のある逆スラントノーズ採用のデザインはやはりエボだと思わせるかっこよさがある。 4G63からバトンタッ 投稿日： 2012年6月24日
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投稿者： エボ最高！ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：GSR_4WD(TC-SST_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
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ランサーエボリューションも第４世代になり、迫力のある逆スラントノーズ採用のデザインはやはりエボだと思わせるかっこよさがある。 4G63からバトンタッチした4B11形エンジンは、パワー、トルクともアップし、Ⅸから採用のMIVECのフィーリングもとても良いです。 競技ベース車両でありながら、今回の車は大人のGTスポーツカーだと思う。快適性も格段にアップしていて、乗り心地もそんなに悪くはないです。（ハイパフォーマンスパッケージのビルシュタインショック等装備でこのての車としてはである。） しかし、エボとしては車重が重くなりすぎて俊敏さがなくなってしまった。また、第３世代から採用された６... [ 続きを見る ]
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- 車体の大きさ、室内の広さ、走行性能、日本にぴったりの車です。 軽自動車が、日本人が日本人の為だけに作ってくれたスペシャルモデルなら。 この車は 投稿日： 2012年6月23日
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投稿者： たったひとつの恋 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:2
グレード：- 乗車形式: 試乗
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車体の大きさ、室内の広さ、走行性能、日本にぴったりの車です。 軽自動車が、日本人が日本人の為だけに作ってくれたスペシャルモデルなら。 この車は、日本人が日本人家族の為に作ってくれたスペシャルモデル。 あとは、バリエーション増やして4WD車で、ロードクリアランスとって。 車高低いバージョン、エアロバージョン、カップルバージョン。 グレード出なく、使う世代向けバージョン増やすべき。 [ 続きを見る ]
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- 期待通りの車 2000㏄の車なのに想像以上に素晴らしい車です。 公道上の無理難題は軽くクリアできる車ですね～ミツビシがラリーで勝つために作った車と言う 投稿日： 2012年6月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：- 乗車形式: マイカー
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期待通りの車 2000㏄の車なのに想像以上に素晴らしい車です。 公道上の無理難題は軽くクリアできる車ですね～ミツビシがラリーで勝つために作った車と言う事が運転席に座った瞬間にドライバーに伝わってきます。これ以上の説明は不要でしょう(笑) [ 続きを見る ]
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- 昔スターレットEP91に乗っていたんですがコルトの方が断然速いですね まあ１０年経ってから登場してるので当然と言えば当然ですが 今の僕にはこれ以上 投稿日： 2012年6月19日
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投稿者： Johnny Ridden さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード：- 乗車形式: マイカー
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昔スターレットEP91に乗っていたんですがコルトの方が断然速いですね まあ１０年経ってから登場してるので当然と言えば当然ですが 今の僕にはこれ以上の車は無いでしょう！ ２０１５年１０月で９年経ちまして、走行距離は１５万kmいってます。 [ 続きを見る ]
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- 普通車からの乗り換えです。 ７年乗った同じ三菱のFTO（2000cc）からの乗り換えです。 後部座席に妻と子供（１歳）を乗せて走っていましたが、クーペ 投稿日： 2012年6月18日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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普通車からの乗り換えです。 ７年乗った同じ三菱のFTO（2000cc）からの乗り換えです。 後部座席に妻と子供（１歳）を乗せて走っていましたが、クーペなので後ろが窮屈だったのと、子供の乗せ降ろしが大変なので、４ドア車にしようということになって、維持費の安い軽自動車に行き着きました。 H23年式のディーラーの認定中古車を買ったのですが、納車されて、家までの20kmほどを運転した感想です。 まず、ヒップポイントですが、高すぎず、低すぎずで、ちょうどいい高さかなと思います。 シートは適度に柔らかくて、座り心地はいいと思います。チルトは付いていませんが、座面の高さ調節が付いている（付いていると思... [ 続きを見る ]
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- ディーラーで修理の代車として運転させて頂きました（・∀・） ４日くらいしか乗っていないので細かい事は書けませんが ｅｋシリーズとしてはお目に掛かる 投稿日： 2012年6月17日
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投稿者： つみ猫 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 eKアクティブ
グレード：- 乗車形式: レンタカー
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ディーラーで修理の代車として運転させて頂きました（・∀・） ４日くらいしか乗っていないので細かい事は書けませんが ｅｋシリーズとしてはお目に掛かる事があまり無い車ですね。 レア車良いよレア車（・∀・） [ 続きを見る ]
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- 三菱の名車だと思います 投稿日： 2012年6月16日
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投稿者： 鉄デリ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカスペースギア
グレード：EXCEED-II_クリスタルライトルーフ_4WD（AT_2.8ディーゼル_7人乗） 1994年式 乗車形式: マイカー
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三菱の名車だと思います [ 続きを見る ]
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- 自車６台乗り継ぎ程度の感覚ながら、今回は２．０のロックアップから１．８のＣＶＴということで、どの車種でもＣＶＴの独特感に慣れは必要ながら、乗り心地、居 投稿日： 2012年6月13日
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投稿者： L1 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 RVR
グレード：G_4WD(CVT_1.8) 2010年式 乗車形式: 試乗
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自車６台乗り継ぎ程度の感覚ながら、今回は２．０のロックアップから１．８のＣＶＴということで、どの車種でもＣＶＴの独特感に慣れは必要ながら、乗り心地、居住性、ゴルフバックが積める積載性、自在な駆動選択、自己判断によるシフト操作幅、燃費確保の入れ込み内容。安全性と非常にまとまりのよい車。見得好みや走り屋には向きませんが、実用的な性能という点では非常に仕上がり度が高く、対価格価値のもっとも高い車のひとつでした。 [ 続きを見る ]
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- 知り合いが買った車。 可もなく不可もなく でも飽きのこない、シンプルさが良い 投稿日： 2012年6月11日
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投稿者： アイス* さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード：- 乗車形式: 同乗
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知り合いが買った車。 可もなく不可もなく でも飽きのこない、シンプルさが良い [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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