三菱 RVR 「いかにも『エコカー』的走り 代車で借りました。 　ＲＶＲと云う事で期待しましたが、初代の突き抜けた感じは無く、真面目に造ったＲＶ風セダンと云う感じで少」のユーザーレビュー

いかにも『エコカー』的走り 代車で借りました。 　ＲＶＲと云う事で期待しましたが、初代の突き抜けた感じは無く、真面目に造ったＲＶ風セダンと云う感じで少

2012.9.1

総評

いかにも『エコカー』的走り
代車で借りました。
　ＲＶＲと云う事で期待しましたが、初代の突き抜けた感じは無く、真面目に造ったＲＶ風セダンと云う感じで少々拍子抜け。
　広さはフォルティス+α、走りはエコカー、その代わり荷室はこの種の車としてはかなり大きく、静粛性も高い。
　エンジンはＭＩＶＥＣなので、パドルシフトで１～３速で引っ張ると並み以上の加速を見せるものの、てき面に燃費が悪化し、ガサツなエンジン音が気になってしまう。
　三菱車にしては足回りにしっかりした感じが無い為、余計にアクセルを踏み込む気持ちが失せてしまう。
　燃費は、通勤（２３ｋｍ）時１０～１２ｋｍ。
　街乗りでは９ｋｍ弱。
　普段乗っているギャランフォルティスＳＢ・ＲＡが通勤時１０～１１、街乗りで８ｋｍ程度なので、２リッターターボ４ＷＤと比べて１ｋｍ程度しか変わらないってはどうかと思う。

満足している点

車格を考えると安めの価格。
　広い荷室。
　エコドライブに神経を使えば、結構伸びるであろう燃費。
　アイドリングストップにＯＦＦボタンが存在する。

不満な点

フィットやヴィッツにも負ける出足の遅さ。
　様々な工夫をした割に、普通に走ると伸びない燃費。
　移動手段以上の楽しさは無い走り。
　いかついフロントマスクに比べ、センスも遊び心も感じさせないリアデザイン。
　『レクレーション・ヴィークル・ランナー』の名を冠したにも関わらず、遊びにも走りにも中途半端な、『生真面目なＲＶ風エコカー」である事。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験