三菱自動車は生き残れますか？昔シャリオグランディスに乗っていたことがありますが最近はRVRも見かけないしRV車ではパジェロくらいしか売れている車はないのでは？

Question

戦車や飛行機を作っていれば三菱重工としては存在価値があるが自動車部門は昔から提携している？現代自動車に売却なんてことになりませんかね。

Answer 1

三菱自動車はそんな心配りません。

他の回答者の言うとおりで
総合力で比較したら
トヨタ自動車より有るかもしれませんよ。

自動車メーカー（グループ）単体だけで比較してもね。
三菱自動車がEVで一番先行してるのは
三菱電機という企業体のグループがあるので
電池・モーター・電気制御・関連の基本設計
技術開発力が他の自動車単体エーカーとは全く
次元が違いすぎます。

宇宙ロケット・人工衛星の設計製作まで
三菱が持っているノウハウは計りしれませんよ。

おまけに、メガバンクまで（三菱ＵＦＪ）有って
不動産から建築設計事務所まで、
ありとあらゆるモノを取り扱っています。

そんな企業の”ホンの一部門”の事を心配してどうする？
「アウトランダーPHEV」は今絶好調みたいですよ。

もうＨＶの時代は終わってますからね。
もう既に、次世代自動車と言われる時代になってます。
対象車は、『EV』・『FCV』・『PHEV』・『CDEV』
の４ジャンルが補助金＆減税の対象です。

＜一般社団法人 次世代自動車振興センター＞
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/

Answer 2

海外のことは知りませんが、国内での経営戦略が
よくわかりません。どうやって売りたいのか。

ミラージュは価格が安くコスパはよい車だとおもいます。
でも、今はコスパだけでなく、プラスアルファのある車が
売れていると思います。ハイブリッドやディーゼル。

国内の3位以下のメーカーとして個性がないようにも感じます。
私としては、ランエボ復活してWRCで活躍してほしい。
企業イメージのアップにもなるかと。
コピー会社の現代がWRCでそこそこ頑張っているのに
日本のメーカーの名前がないのはさびしいです。

パジェロは、ランクルに差をあけられてしまった感があります。
皆さんの回答を見て知ったのですが、利益はよいのですね。
三菱グループの人たちが買い支えているのかなあ。

Answer 3

いやあ、危ないですな。
本当に三菱を助けたいなら買ってあげてください。
なにか売る車種も無いみたいですよ。

Answer 4

三菱では、デリカD:5や、アウトランダーPHEVが、売れていますよ。

Answer 5

生き残るでしょう。
＞RV車ではパジェロくらいしか売れている車はないのでは？

パジェロなんてもう売れてません。国内でも海外でも
今、世界でONLY 1 がｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ-PHEV

ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝ（家庭で充電）ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（ﾓｰﾀ駆動＋ｴﾝｼﾞﾝによる発電）
でﾂｲﾝﾓｰﾀの４WDは三菱だけで
日本でも人気になりつつありますし、ｲｷﾞﾘｽ・ｵﾗﾝﾀﾞ等の西欧では
BMWやアウディ ボルボからの乗り換えが1/3
PHEVの中で世界で一番売れてますしこれからは環境規制で
ＰHEVが主流になります。

投資家が考えるのが合併ですが、三菱自動車もダイムラーが筆頭株主になり
経営ｺﾝﾄﾛｰﾙされました。
ダイムラーの株主から三菱の株を持つことに反対されで株を売られ潰れそうに
なりましたが、今では三菱グループの支持で株の配当もしてる会社
過去最高利益を更新中です。ダイムラーの下になって得られたものはなく
文化の違う西欧の会社が日本の会社をｺﾝﾄﾛｰﾙできません。

現代自動車、これこそ真似しかできない会社です。
ここに吸収されることはあるいません。

Answer 6

単独で生き残るのは難しいかもしれませんが、三菱自動車は国内というよりも海外を主たる市場とし、生産もかなりの部分は回外に依存しています。国内で見る三菱自動車よりも海外での方が評判は上です。

三菱グループ企業ですので、少なくともキムチ半島の会社に売却されるようなことは絶対にありません。

Answer 7

デボネアと言う車がありますが
三菱と三菱の系列社長に売れば良いって車でした。

国内は社員に売ってれば回るでしょう。

海外は順調なので何ら心配はありません。

Answer 8

過去最高の利益を出してます。

日本じゃピンと来ないけど、海外では人気があるので潰れる事はまずないでしょう。

三菱が人気がないのは日本だけです。三菱自体が海外にシフトしてますからある意味正常に機能している。

Answer 9

三菱は天下の三菱ですよ(笑)
三大財閥と言われる、三井、三菱、住友の一角です

株式も三菱重工、三菱商事、三菱UFJ3社で34％ときっちり議決権を固めています
自己資本比率も安全ラインと言われる40％を超える41.6％
四半期決算では44％まで自己資本比率を増やしています


日本国内では販売台数は右肩下がりです
前期も1割ほど販売台数が減少していますし、今期の予測も1割以上の減少を見込んでいます

しかし、海外ではクライスラーメキシコと提携したり、フィアットとピックアップトラックの共同開発を行ったり、フィリピンでの工場新設も行っています
三菱の中で日本のシェアはそれほど重要視していないと私は思っています

その実態を表すかのように海外での売上げ台数は右肩上がりで来ており、国内減少分を確実に補っており、逆に売上げ台数を伸ばしています

そして興味深いのが研究開発費の伸び
前期より1割増の研究開発費の増額を行っています

決して、安定している経営状態とは言えない部分もありますが、消え行く状況でもありません

三菱自動車は今はしっかりと基礎を固めている時期
そう解釈するのが妥当だと私は思います

Answer 10

そのうちどこかのメーカーに吸収合併されるんじゃないですか？。或は淘汰されて消えて行くのではないかと個人的に思っています。今時敢えて三菱車を購入意味ってあるのでしょうか？性能は他社メーカーよりも抜きん出た何か特筆するものがあるか？→無い‼︎デザインは他社メーカーよりも優れているか？→ダサダサ‼︎個人的には一番ダメですね。
価格は他社メーカーよりも魅力的か？→仮に値引き提示額が大きくてもリセールが期待出来ず買取や下取り価格は二束三文でパッとしない。ダメクルマを作ってるダメなメーカーですね。

Answer 11

日産で売っている軽自動車の半分は三菱製（あと半分はスズキ製）ですので、しばらくは軽自動車部門は良いのではないでしょうか。 以前から、三菱の車ではロクな思い出が無く、ミラージュはエンジンのアース線が切れて充電不能になったり、引っ越しに借りたトラックは、窓ガラスの建付けが悪く不快そのものだったし、試乗したパジェロのサスペンションシートは気持ち悪いだけでしたし、唯一気にいったラムダの運転席は、ポジションが悪すぎてサイドブレーキの引きづらさだけの印象、極めつけは、我が家の近くで止まっていたRVRで、左前輪が脱落（パンクなどではなく）していたのを見てから戦慄が走りました。 それからしばらくして、あのタイヤ脱落事件とリコール隠しの裏帳簿の問題が発覚しましたね。 もう解消したのかもしれませんが、友人の知人が三菱に務めており、車を見に行ったら、売れなくて困っていると、非常に喜んだという話しを聞きました。 近くにある三菱のディーラー店は、いつのまにかスズキの販売店に変わっていました。やはりファンは居るので大事にしないといけませんし、真摯に車造りをしないと、今の時代どうなるか分かりませんね。