『唯一無二のコンペマシン』 三菱 パジェロ の口コミ・評価 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

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『唯一無二のコンペマシン』の口コミ

  • 唯一無二のコンペマシン

    総合評価: 1.0

    投稿日:2019年2月21日

    投稿者:pampascat-2 さん

    乗車形式:マイカー

    メーカー・モデル:三菱 パジェロ
    グレード:エボリューション (1997年式)

    総評
    ・希少車や個性的なクルマに乗りたい人には堪らないクルマ。
    ・日常の足として普通に走っている時でも「血沸き肉躍る」そんな気分にさせてくれます。
     年数が経ち飽きが来て新型車や別のクルマに心が奪われる、そんなクルマとは訳が違う「特別なクルマ」です。
    満足している点
    ・ショートボディであることがパジェロのパジェロたるゆえん。
    ・量産車にはない異質な外見とその走り、コンペマシンという希少車を所有運転できる満足感。
    ・フロントのWウイッシュボーン、リアマルチリンクの贅沢な4輪独立サスはダートランナーの証。
     4独サスペンションであることがこのクルマを選んだ決め手。
    ・三菱自工の黄金時代にパリダカールラリーで勝つために製造された、三菱車を象徴するエゴの塊のようなクルマです。
    不満な点
    不満というほどではありませんが、しいて言えば
    ・ノーマルに比べてアイポイントが少し高い。
    ・十分硬いサスですが、もう少し硬くてもいい。
    特に荒れた路面では延び側のダンピング不足なのか、スピードが上がるにつれてサスが伸びきってタイヤが地面から離れる感覚になる。

     馬力約10%アップのファインチューニングと大排気量Eng。
    5500回転からの吹け上りは迫力がありますが、マイベックエンジンの割にエンジンレスポンスが重い。

     AT制御のせいかアクセルオフ時の回転の収まりがダル、BMWのNAエンジンのように、アクセル踏んだ瞬間に“ガーッ”と、パワーより先にトルクが来る味付けならもっと楽しい。
    パワーも、あとプラス30馬力は欲しいところ。
     
     発売後20年経過したので、ポツポツ廃番パーツが出てきて先行きが心配です。
     二度と作られることのないクルマ、トレーラー牽引の役目を担ったクルマなので、易々と廃車にする訳にはいきません。

    願わくばホンダみたいに部品供給を続けて(作って)もらいたいです。

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