三菱 パジェロ 「これぞ四駆だ 発売前のパジェロが、アンドリューコーワンのドライブでパリ～ダカを走っている写真を観てからずっと憧れていまして、リアサスがコイルに変わった」のユーザーレビュー

これぞ四駆だ 発売前のパジェロが、アンドリューコーワンのドライブでパリ～ダカを走っている写真を観てからずっと憧れていまして、リアサスがコイルに変わった

2011.6.15

総評

これぞ四駆だ
発売前のパジェロが、アンドリューコーワンのドライブでパリ～ダカを走っている写真を観てからずっと憧れていまして、リアサスがコイルに変わった車を買いました。
フロントの屋根にライトを付けコーワン仕様にして、VVCにて１．５バールまでブーストアップ
バックスキンのステアリング、アルミ。自分の理想の車に仕上げた一台でした。
海に、山に、高速にも、１９万キロも付き合ってくれた最高の相棒でした。
排ガス規制がなければ手放したりしなかったのに、残念でした。

満足している点

運転するためのもの以外何もついていません。
ロングボディよりも４００㌔ほど軽いので、加速はかなり速かったです。
四駆のＬレンジに入れると、どこでも行けます。
キャンバスをはずすと、まるでバイクの様な気持ちよさです。
よく効くLSDなので、コマの様にまわれます。
燃費は、下で１２キロ、高速１５キロ位でした。
一番は、駐車場で車を探さなくてもよいことでした。

不満な点

６０キロを超えると、キャンバスから爆音がする（外せばいいのですがね）
LSDが効きすぎて、交差点では常にタイヤが鳴きます（目立ちます）
外気温が０℃以下のとき、フロントウインドウが内側から氷ます。これだけは困りました。
四万キロごとにバッテリー交換、三万キロごとにパッド交換しました。
ほんとの所は、短所と思えるところはありませんでしたがね。
自分で手をかけ、自分の形にしていく楽しみ、それを教えてくれた最高の相棒でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験