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三菱 パジェロ 2008年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

三菱 パジェロ 新型・現行モデル
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三菱 パジェロ 口コミ・評価一覧

604件中 1~20件
  • パジェロ 投稿日: 2020年6月28日
    投稿者: mas33 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ファイナルエディション_4WD(AT_3.2) 2019年式 乗車形式: マイカー

    さすがクリーンディーゼルエンジン。 90年代の2800と雲泥の差を感じました。 [ 続きを見る ]

  • テンションが上がる車です。 投稿日: 2020年6月23日
    投稿者: maru_5354 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エクシード_4WD(AT_3.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    とりあえず、買い換えたくなる車が見当たらないです。 [ 続きを見る ]

  • 頼れる相棒 投稿日: 2020年5月28日
    投稿者: Kikuzo さん 総合評価: 5.0

    グレード: ロング エクシード_4WD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    大人の長距離ドライブに突然遭遇した悪路でもノープロブレムってな乗り方かな。 どんなシチュエーションじゃ。 [ 続きを見る ]

  • パジェロ ファイナルエディション 投稿日: 2020年3月24日
    投稿者: SAMU1023 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ファイナルエディション_4WD(AT_3.2) 2019年式 乗車形式: マイカー

    型は古いが時化には強い!みたいなところが好きです。既に販売終了した車なので末長く大事に乗って行きたいです。 [ 続きを見る ]

  • 短いのが好き 投稿日: 2020年3月10日
    投稿者: ぱぜろまにあ さん 総合評価: 4.0

    グレード: EXCEED4WD(3ドア_AT_3.2_ディーゼル_5人乗) 2000年式 乗車形式: マイカー

    比較的いいくるま。 [ 続きを見る ]

  • 剛性とハンドリングが最高 投稿日: 2020年3月6日
    投稿者: かつ(くん) さん 総合評価: 5.0

    グレード: スーパーエクシード_4WD(AT_3.2) 2018年式 乗車形式: マイカー

    最高です。 [ 続きを見る ]

  • 購入しました!(19年12月) 投稿日: 2020年2月28日
    投稿者: ネオン-テトラ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ZR-S 2006年式 乗車形式: マイカー

    最高です。ありがとうございます。 [ 続きを見る ]

  • 過去最高のマイアウトドアカー 投稿日: 2020年1月13日
    投稿者: ズットリーム さん 総合評価: 4.0

    グレード: XR-I_メタルトップワイド_4WD(AT_2.5ディーゼル) 1991年式 乗車形式: 過去所有

    スキー、キャンプと大活躍でした🙌🙌 大阪までの500KMをノン給油で行けたことがスンバらっしかったですw 遊び心たっぷりの車🚙でしたw これもお金と保管スペースがあればこれのロングが欲しい🚙ですw [ 続きを見る ]

  • 環境が過酷になるほど、頼もしく感じるクルマです 投稿日: 2019年11月23日
    投稿者: こげおたさん さん 総合評価: 5.0

    グレード: ファイナルエディション_4WD(AT_3.2) 2019年式 乗車形式: マイカー

    車外の環境が過酷になるほど、頼もしいです。 しかしパジェロは車内にはそれを伝えてくれず、 乗ってる人間は快適そのものです。 設計は古く、先進装備も無いですが そんな物はなくてもとにかく運転が楽しく、毎日クルマに乗るのが楽しみです。 パジェロが好きな人には間違いなく最高のクルマです。 [ 続きを見る ]

  • パリダカに憧れ、パジェロ! 投稿日: 2019年11月1日
    投稿者: クリニ さん 総合評価: 5.0

    グレード: メタルトップワゴンDT ショートXL 1988年式 乗車形式: 過去所有

    とにかく、普通車では出来ない事・行けない所に行けた車です。当時プレリュードにお釜をほられましたがテッチンバンバーでしたので少し凹んだ位でした。相手はラジエターから水が漏れていました。 [ 続きを見る ]

  • いつの間にか絶滅寸前?寸でのところで捕獲・・。 投稿日: 2019年10月19日
    投稿者: クルマニアン人 さん 総合評価: 1.0

    グレード: メタルトップワゴン 2.5DT XLワイド 1988年式 乗車形式: マイカー

    自分が批評なんておこがましくて出来ませんけど・・・親戚のLの着くクルマを借りた時より過去に乗ったその時々の最新の車たちよりも何故かこのクルマの方がわくわくする気持ちが絶えません。しかも・・・横断歩道を渡る人にも以前より優しく出来るような余裕が出来た気がするな。 [ 続きを見る ]

  • 壊れない 投稿日: 2019年10月16日
    投稿者: 革ジャン さん 総合評価: 3.0

    グレード: メタルトップワゴンDT ショートXL 1988年式 乗車形式: マイカー

    悪くはない。 電子制御もABSもエアバックもないので、運転に自信のない人はやめておいたほうがいいが、慣れてしまえば楽しく運転ができる。 ただ部品も少なくなってきたのでバカみたいな改造と悪路走破はしないこと。 [ 続きを見る ]

  • 過去所有です。深い雪道や荒れ地では頼もしかった~♪ 投稿日: 2019年9月6日
    投稿者: やまぐっち さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 1991年式 乗車形式: 過去所有

    雪道の走破性や、乗り心地などは良いですね。 でも、高さがあるので普通車は縦揺れが多いですが、この手の車は横揺れが多いです。 あとは、4WDにしてデフロックしてローギヤーモードにして・・・どこまでも登れるんじゃ? 車内前後席ともゆったり出来て、荷室も十分。 大きい車体の割には前の「見切り」がとても良いので結構ギリギリの小回り出来るかと? でも、さすがに高額税金車?で走行距離かさみ、割増し税金掛かってきて、更に噴射ポンプからの軽油漏れでダメ押しされ・・・断念しました(;゚Д゚) [ 続きを見る ]

  • ショートですが 投稿日: 2019年8月18日
    投稿者: *tab* さん 総合評価: 4.0

    グレード: ショートVR-Ⅱ_4WD(AT_3.8) 2008年式 乗車形式: マイカー

    小柄なボディーに3820ccのエンジンでパワフルに走ります!加速ならノーマルのライトウェイトスポーツに負けません!…?ちょっと自信ないけど。 追記:GTーRを第二京阪オンランプで追いかけたら、異次元の速さで取り残されました。さすが。 [ 続きを見る ]

  • 国内販売中止が決定の四駆 投稿日: 2019年8月7日
    投稿者: hiro_shizuoka さん 総合評価: 5.0

    グレード: ショート_VR-II_4WD(AT_3.8) 2009年式 乗車形式: マイカー

    燃費は少々悪いものの、それを払しょくする魅力満載の車。三菱の4WDの基幹のパジェロがなくなるのはさびしい限り。 [ 続きを見る ]

  • 古いパジェロは壊れやすいですか? 投稿日: 2019年7月1日
    投稿者: ラッキードラゴン さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 1991年式 乗車形式: マイカー

    とても良い車です。なんでこんな車をもっと日本のメーカーは作らないのでしょうか? [ 続きを見る ]

  • パジェロ VR ロング 投稿日: 2019年6月16日
    投稿者: BRどMのレガシィ さん 総合評価: 4.0

    グレード: VR_ミッドルーフワイド_4WD(AT_3.0) 1991年式 乗車形式: マイカー

    さんざんお金かけて無線、8mmビデオ、冷蔵庫、キャンプ用品、TV、フル装備で購入後○○○万円掛けた車過去最高額の粗品 [ 続きを見る ]

  • クリーンディーゼル パジェロ 投稿日: 2019年6月8日
    投稿者: Mezz9 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ファイナルエディション_4WD(AT_3.2) 2019年式 乗車形式: マイカー

    気分爽快です。 移動手段とは言え、ワクワクしないとおもんないので 笑 パジェロに戻って、あらためて思いますねえ SUVやミニバンが日常生活には合うのでしょうが、 昔で言うRVのパジェロも良い車です。 家族も気に入ってます。 [ 続きを見る ]

  • 三菱のベストセラー車種? 投稿日: 2019年5月25日
    投稿者: Hi_ymkw さん 総合評価: 4.0

    グレード: メタルトップワゴンDT ショートXL 1988年式 乗車形式: 過去所有

    可もなく不可もなく。 [ 続きを見る ]

  • パジェロに乗った感想 投稿日: 2019年4月27日
    投稿者: 仏の顔も三度 さん 総合評価: 2.0

    グレード: エクシード_4WD(AT_3.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    自分の懐で買うなら絶対ガソリンの3000cc! 自分の中では排気量至上主義で3.8Lが乗り心地や装備やフィーリングも1番でしょう!と思っていたので、これは驚きでした。 ショートかロング…悩むところですね。 ショートでバネとダンパーを社外品交換で乗り心地向上を狙うか、それともロング純正で乗るか。ですかね。 まー、ロングで良いかな…。 もちろん、オプションのデフロックボタンを発注忘れずに。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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