ホンダの４WＤ技術て高いのになぜホンダは４ＷＤのスポーツカーとかオフロード車を作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダてＦＦしか作れないイメージですが。

Question

実はホンダて４ＷＤでも高い技術を持っているメーカーだと思うのですが。
ホンダは高い４ＷＤの技術があるのになぜ４ＷＤのスポーツカーとかオフロード車を作らないのですか。
よく分からないのですが。
例えばＧＲヤリスとか。スバルＷＲＸとか。ジムニーとか。パジェロとか。

と質問したら。
ホンダは世界一のＦＦメーカーですから。
という回答がありそうですが。

確かにＮ‐ＢＯＸとかフィットとかフリードがメインのメーカーなのですが。

それはそれとして。
ホンダの４ＷＤ技術て実は凄いのになぜホンダは本気で４ＷＤのスポーツカーとかオフロード車を作らないのですか。
せっかくの技術力が宝の持ち腐れになると思うのですが。

余談ですが。
例えばシビックtypeＲは４ＷＤにしないのですか。
ＦＦで３３０馬力だとサーキットを２周以上走ったらタイヤが垂れてくるのでは。
サーキットで１周だけ速いて意味がないと思うのですが。

Answer 1

それがホンダの方針だからだよ！！！

Answer 2

ホンダの性能の高いAWDと言えばSHAWDですが、コストが高いのとブランド差を出すために基本的にアキュラブランドでしか採用していません。

Answer 3

ホンダは本格的な４WDを持ってません。
今あるものはかつてCR-Vに搭載されていたディアルポンプ式４WDの発展型をコンピュータ制御しているものです。
（ビスカップリング式に比べて性能がおちる。今はコンピュータ制御によって精度が上がっている。）

なので
ラリー車やクロカン車にはむかず、その方面のクルマを作ることができません。

今売っているヴェゼル等ももそういう観点から見ればなんちゃってオフロード車です。

その方面のクルマをだとトヨタのランクル、スズキのジムニー、日産のサファリ（旧車）、三菱のパジェロになります。
ラリーカーとなればスバル、三菱、トヨタです。
（過去に逆上ればマツダ、日産も入る。）

オフロード車に対してしては疎いホンダですが
F1等のスポーツ車は世界でもトップクラスです。

Answer 4

新型NSXやレジェンド（SH-AWD）で高度な4WDを作っていますが、一般乗用車ではコスト的にそこまで必要ないとの判断でしょう。

→昔に初期インテグラTYPE-Rにスーパーチャージャ＋とある4WD機構（元日産から来たSH-AWDの前身か？）をつけたところ、、、、、テストコースでNSXより速くなってしまったので出すに出せなかったと、何かの記事で見たことあります。

→ホンダは前後トルク配分や左右ベクタリング領域まで到達してるので、4WDの技術知見はかなりあります。→三菱と同じように4WDの車両運動性に関する技報・論文も多数ありました。

Answer 5

高性能4WD車ってGRヤリス、WRX、ランエボみたいな車は大前提としてメーカーがラリーで勝つとかの目的意識がないと開発コストが大きいし作らないのでは？ ホンダにラリーのイメージないですし、それよりFFでニュル最速とかの方が重要なのでしょう。
またオフロード四駆は全く別の話です、ランクルとかジムニーとかシャシーからしてラダーフレームで普通のモノコック車とは全く別物で、岩だらけの山とか砂漠とかの走破性と耐久性・信頼性含めてのオフロード車作りのノウハウなんてホンダには無いだろうし、（実績ない状態からランクルやジムニーより売れる車を）作る気も無いのでは？と思います。

Answer 6

ホンダはトラックとかバンに力を入れてないように、4WDにも力を入れてないのです。それだけのことです。

Answer 7

ホンダの4WD技術は高くないです。
舗装路なら並みぐらいで、オフロードは平均以下です。

Answer 8

>ホンダの４WＤ技術て高い

デマです。
ホンダの4WD技術は高くないです。
スポーツ4WDや本格クロカン4WDに必要なセンターデフ技術がないです。

デマを連呼して事実無根の前提をもとにした質問は止めましょう。

Answer 9

ホンダは4WDの市場は力入れてないのです。
ホンダにしたら4WDは売り上げは少ないらしい。
だから申し訳程度にしか作ってない、寒冷地を馬鹿にしてるんです。
冬の朝一始動出来ない様なバッテリーとか。

一応はなんちゃって4WDはカタログには載っていますが、その程度です。

それからボディがもたないんです。
過酷に使われる車には商用車が主なものですが軽自動車にしか四ナンバーはないでしょう？
作ったことはありますが、全く使い物にならず、即刻やめましたね。
トラックやバンの貨物ないでしょ。
作れないんじゃなく作ってもすぐに壊れる。
ワゴン、ミニバンなどは普通の家族が使うからまた良いが、これを送迎などの業務に使うと壊れまくる、そもそも耐久性も無いし、部品供給もすぐに無くなる。
評判落とすだけだから作らない、参入しない。

蛇足だけど、その昔寒冷地でワイパーが凍って動かなくなるので、ワイパーのところがポケット状の形をやめて、ボンネットと窓を段差なく作る様にしたんだけど、Nバンは見事になかった事になって深ポケットになっている、なので氷で固まる。
そんな会社です。

Answer 10

ホンダがスポーツカーで4WDを採用しない大きな理由は、「軽量・高効率」という独自の哲学を大切にしているからです。

​NSXやシビックタイプRなどの伝統的なスポーツカーでは、軽快なハンドリングと鋭いコーナリングを最大の武器としてきました。

もし4WDシステムを搭載すると、車重が増してフロントヘビーになり、目指す走りとは方向性が変わってしまいます。そのため、軽量なFFやFR（S2000）のシャシー性能を極限まで高め、優れた技術でパワーを路面へ伝える手法を長く選んできました。


なお2代目NSXにはモーターを活用した先進的なハイブリッド4WDの採用例もあります

Answer 11

本田宗一郎がクルマが汚れるといってオフロード車を嫌うから。
尊命の頃は企画しただけで殴られたことでしょう。
真っ白なツナギで勲章受け取ろうとしてみんなで止めた話も有名ですね。
ラリーへのワークス参戦ももちろんありません。二輪は出てますが。