ジムニーはノーマルの状態ではランドクルザー70.80やパジェロや昔のレンジローバーのようにアフリカや戦場や中東などの酷い悪路では使用するのは難しい事なんでしょうか？

Question

https://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y

Answer 1

基地内の移動程度なら使える
外では積載量、航続距離が
圧倒的に不足している

Answer 2

悪路の走破性はノーマルどうしで比べればジムニーもランクルもレンジローバーもGクラスも大差ありません。
違いはジムニーでは過負荷＆ハードなロングツーリングをこなすのが無理という点。
荷物１トン積んだり10人乗ったりして、非舗装路を100キロ以上のスピードで500キロ先まで一気に走るとか、ジムニーでは車体的にも運転手の疲労度からも難しいです。 それを長期間ノーメンテでこなすのがランクルやレンジローバーの仕事。

海外だから全てシエラだけど、インドじゃ軍用・警察用で多数使われてるし、中南米でもハードユースの定番車種。 アフガニスタン、ウズベキスタンと言った中央アジア山岳部ではジムニーは人気だし、以前はスペインでも警察車両に使われていました。
共通項は山岳部＆狭隘な悪路という点ですかね。

ウクライナ軍では連絡用としてバリバリに使われています。
ジムニーが前線に補給品を運んでる動画を何本か見ました。

Answer 3

途上国向けのシンプルなエンジンを積んだシエラなら問題ないですが、積載スペースと過積載でのパワーが圧倒的に足りないでしょう。

Answer 4

海外で使われているジムニーは、大半がフルノーマルです。

Answer 5

航続距離が問題になるのでは？

Answer 6

ジムニーは本来、都市部での使用を想定した軽自動車ベースの小型4WD車です。そのため、アフリカの未舗装路や戦場、中東の砂漠地帯などの過酷な環境での走行には向いていません。

・ジムニーはサスペンションストロークが短く、最小回転半径も小さいため、大きな段差や悪路では限界があります。
・ランドクルーザー70/80やパジェロ、旧型レンジローバーなどの本格的な4WD車は、ジムニーよりもサスペンションストロークが長く、最小回転半径も大きいため、より過酷な路面での走破性に優れています。
・また、ジムニーはボディが小さく軽量なため、深い砂地や泥地で埋まりやすく、脱出が困難になる可能性があります。

ただし、ジムニーでも一般的な林道や雪道、砂利道などの比較的緩やかな悪路であれば走行可能です。過酷な環境での使用が想定される場合は、本格的な4WD車を選択するのが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

ジムニーはノーマル状態でも優れた悪路走破性を持ち、日本の未舗装路では高い性能を発揮します。しかし、ランドクルーザー70やパジェロ、レンジローバーと比較すると、アフリカや中東の過酷な悪路では軽量さやパワー不足が影響し、厳しい条件での使用には限界があります。特に深い砂地や泥地では注意が必要です。ジムニーはカスタマイズが容易で、コストパフォーマンスが良い点が魅力ですが、極端な悪路での使用を考える場合は、追加の装備や改造を検討することが推奨されます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10226986510
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10280975230
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11310318696
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11312337611
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12304084242

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。