三菱 アウトランダーPHEV 「ナビと価格以外は最高のクルマ」のユーザーレビュー

ナビと価格以外は最高のクルマ

2024.12.27

総評

走りに関しては最高の一言。ノーマルモードでも十分過ぎる力強さがある。外観も好みだが、ルーフレールがもう少し大きければバランスが良いようにも思う。

他方、10年以上前のクルマからの乗り換えということもあるが、ナビは使い勝手が悪く感じた（走行中にテレビが映らない、テレビキャンセラーを使うとマイパイロットが使えない等の背反がある、DVDプレーヤーが無い、USB付きだが古いプレーヤーは認識しない等）。
スイッチ類も少し使いづらく、特にエアコン風量がブラインド操作できないのは辛い。
また、後方と側方の視認性が少し悪いので、備え付けのカメラを駆使するかデジタルミラーをつけたほうが良いと思う。

ただ、不満点を吹き飛ばすレベルの走行性能なので、走りを重視する人は検討候補に入れるべき1台。

満足している点

・ＥＶならではの力強い走りとスムーズなハンドリング
・迫力のある外観
・多彩な走行モード

不満な点

・後方視界があまり良くない（デジタルミラーはあった方が良い）
・ブレーキ停止時の若干の前後方向の揺れ（操作に慣れていないだけかもしれません→ブレーキ操作に慣れたこともありほぼ気にならなくなりました）
・ナビの操作性がいまいち
・スイッチ類使い勝手が良くない

デザイン

5

外観は力強さが感じられ良い。
Mグレードなのでバンパーは無塗装だが、個人的にはこちらのほうが好み。
内装は上位グレードと比較して控えめだが、どのみち子供に汚されるのでこれくらいでちょうど良い。撥水シートなら完璧だった。
バックミラー越しの後方視界はあまり良くない。悪い意味で絶妙な位置にリアワイパーがある。できればデジタルミラーがあった方が良い。
ルームランプがタッチ式なので、ブラインド操作しづらい

走行性能

5

良く走りよく曲がる。
多彩な走行モードで走っていて楽しい。
ブレーキで停止時に前後若干揺れる（2トンの車体なので仕方ない部分と思う）
通勤や街乗りならエコモードで十分。

乗り心地

4

硬すぎず柔らかすぎずちょうどよい。
ホイールが18インチなのも寄与しているかも。

積載性

4

積載量は十分ある。内部コンポの関係で少し高さ方向に狭い？

燃費

4

他社のＥＶやハイブリッド車と比較すると悪いと思うが、アウトランダーを選ぶ人なら気にならないレベル。
高速を4人乗り（大人2人子ども2人）でチャージモードで走行して約14km/lだった。
街乗りはほぼEVモード（エコモード）で完結して、電費が4.5〜5km/kwh。
電気代が31円/kwhなので、ガソリン価格をリッター155円とすると単純に22〜25km/l相当の燃費と言える。
使い方によるが、ガソリン換算でトータル18km/lくらいの燃費になると思う。

価格

3

Mグレード選んだので装備は控えめだが、G以上の装備で必須と思えるものがほぼなかったので、個人的にはお買い得グレード。
タイヤも18インチなので維持費を抑えられ、タイヤ交換も出来る。
ただしヒートポンプは必須。

故障経験

なし