三菱 アウトランダーPHEV 「全てが高次元で融合してる現時点での最適解な車」のユーザーレビュー

全てが高次元で融合してる現時点での最適解な車

2024.6.21

総評

PHEVは中途半端という人もいるが、高次元で融合した全部盛りな車両なので実用効率が高いよく出来た車と思っています。

更新:
約3年半で8.5万キロ乗って、バッテリー劣化は88%です。ヘタってきましたが、メーカ保証対象レベルには落ちない事も見えてきました。

満足している点

・エネルギーの選択ができる。(ガソリン、電気)
・受給電の選択ができる。(200v、急速充電)
・BEVの様なモーター駆動の恩恵を受けつつ、内燃機関の発電による電欠の心配も緩和され、災害時の外部電源となるのも頼もしい。
・2モーターのフルタイム4駆なのもいい！

不満な点

・プチハイテク車なのでマイナートラブルが多い。保証期間内に全ての初ロット由来のマイナートラブルを出し切っておかないと保証期間後にはメンテ費用が高くつくかも。

・左前が見難い
・思ったより荷物が乗らない。
・シートベルトが内装に当たってカタカタうるさい。
・渡河性能が低い。
・12V補機バッテリーがしょぼ過ぎる。
・各種センサーが故障する。
・ハンドルがカクッて音が鳴る

デザイン

4

いかつくてイイ感じ！
ガンダムっぽい。

走行性能

4

モーター加速がイイ感じ！
チャージ中はショボい。

乗り心地

4

硬くてイイ感じ！
純正エコピアが硬い。タイヤ変えたらサスは柔らかい。

積載性

3

微妙にイイ感じ！
あと10cm全長伸ばして欲しかった。

燃費

5

普通にイイ感じ！
2.1tの色々詰合せセットな車両なのでこんなもんかな。

価格

5

初ロットはお得だった！

故障経験

不動になるトラブルはありません。
プチハイテク車でセンサーが多いこともあり、結構な頻度でエラーがでます。保証期間内なので新品交換で対応できます。
補機バッテリーがアホ過ぎますが、予防対応のしようもありますし、対策もできます。