三菱 アウトランダーPHEV レビュー・評価一覧

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三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル
298

平均総合評価

4.5

走行性能
4.5
乗り心地
4.3
燃費
4.2
デザイン
3.9
積載性
4.1
価格
3.6

総合評価分布

星5

200

星4

73

星3

20

星2

3

星1

2

298 件中 81 ~ 100 件を表示

  • Harry Fujisan Harry Fujisanさん

    グレード:G_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    燃費と走行性能の合体

    2020.5.17

    総評
    SUVであることで犠牲にしなければならない事を除き概ね良くできた車両です。
    満足している点
    モーター音もほとんど聞こえず静かであり、4輪の路面接地感が半端ありません。 オプション装備したアルパイン製11インチナビのAV性能に慣れてしまうと、もう通常7インチクラスのナビ画面には戻れないと感じてしま...
    不満な点
    基本黒色の内装しか選択できないこと
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • とびぞう とびぞうさん

    グレード:S エディション_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初PHEV(^^♪

    2020.5.11

    総評
    欧州で売れているだけあってバランスが良い。日本で売れない理由は価格か? もっと助成して良い車だと思います。
    満足している点
    PHEVの加速、燃費の良さ、ビルシュタイン、小回りが利く、剛性力、急速充電駐車場を使える(笑)
    不満な点
    ほぼフルモデルチェンジと云われながらも古さは隠せない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • jun774 jun774さん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    皆乗るべきと思わせる車

    2020.5.1

    総評
    とにかく満足しか今のところないですね。 殆どの駆動を担うモーターがどれくらいで寿命になるのかとか、細かな充放電をこれでもかと繰り返すバッテリーがどれだけ持つのか、とかは考えますけど。
    満足している点
    往復60㎞の通勤で乗り始めましたが、すごい車です。45㎞くらいまで、エンジンが一度もかからない。モーター駆動で走りながら、車が勝手にとにかく燃費を伸ばそうと努力し、ブレーキや、エンジンブレーキ時に充電を細...
    不満な点
    特にありません。評論家が内装が古いと言ってますが、前車は17年乗り続けたので、何が古いのか意味が良く分かりません。。。
    乗り心地
    ロードスターからいきなりこれに乗り換えて、車重は約2倍になりました。当然ながら、重厚な乗り心地でストレスを感じません。

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  • らんだる らんだるさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    前期ランダーPHEV

    2020.4.19

    総評
    リヤサス以外に不満もなくて子供が居ても便利に使っています。 もともとスポーツドライブが好きな人間ですが、諦めてノンビリドライブにシフトしたら快適で良い車です。
    満足している点
    子供が産まれてから一年以上経ちましたが、この車だと直ぐに寝てくれるので助かってます。静かだし、リヤサスが少しヘタってきて柔らかいのが良いのかな(笑) 変速ショックもないので同乗者は楽なようです。 東京大阪...
    不満な点
    リヤサスが容量不足で直ぐにヘタってしまう。なのでコーナリングのバランスの悪さが気持ち悪い。 雪道とかは電子制御を理解すると気持ち悪い動きで走って面白いのですが、乾燥路面で楽しめる車ではないですよね。当たり...
    乗り心地
    -

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  • エクリュ エクリュさん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最高のSUV

    2020.3.11

    総評
    リセールを気にせず乗り潰すつもりでしたら 私的には一択です。
    満足している点
    ①乗車ポジションがハリアーやエクストレイル より沈み込まず物凄く見切りがよい。 ②ちゃんと四駆(林道位は普通に走ります) ③通勤往復60キロで使用ガソリンは1リッター程度。 ④PHEVと言うこともあり話し...
    不満な点
    ◯全幅が+60㎜あれば見た目がさらに良くなると思う ◯中期モデルなので安全機能にやや不安がある 人の検知、BSM、ロードサインアシストは欲しい ◯リアのデザイン、車が丸くみえる。ライトが無駄にデカイ...
    乗り心地
    タイヤの関係もあり本格クロカン車よりもコツコツ した乗り味かもしれません。静粛性は高く乗り心地はいいと思います。

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  • rumoon18 rumoon18さん

    グレード:G_4WD(2.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    過去、最高の車

    2020.3.9

    総評
    装備より快適さが一番です。 2019モデルなので、安全装置は一通り揃っている。 ・自動ブレーキ ・後方支援 ・ACC    etc
    満足している点
    モーター走行中は、快適さが今までの乗った車で最高です! SUVでありながら、スポーツモードではランエボの走り、スノーモードでは乗り心地がクラウンです。
    不満な点
    ・内装が安っぽい(価格相応) ・暖房時エンジンが掛かってしまう。  回転数が1,100ぐらいです。
    乗り心地
    2019モデルは静粛性がアップしてようですが、どうしてもロードノイズをひらってしまう。。最近のアスファルトでは止むを得ないが、田舎のロードは静かです。

    続きを見る

  • たくじん たくじんさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    日本一ドキドキするエコカー

    2020.3.1

    総評
    とてもリリースから7年経ってると思えないほど、三菱の技術が結集された車。細かいツメの甘さはあるもののとても基本性能は高い。
    満足している点
    普段は電気自動車なのでジェントルに走れるが、一度アクセルを開ければ安定感を保ったままスポーツカーばりの加速が出来、スポーツカーを卒業した人が乗るファミリーカーとしては最適。 また充電設備があれば往復30キ...
    不満な点
    マイナーチェンジ後ですらACCの設定速度は115キロmax。新東名では置いていかれる。 フル充電、燃料満タンでも充電しなければ航続距離が600キロ程度にとどまる事。ガソリンタンクがもう15リットル大きければ…
    乗り心地
    ・乗り心地はとことん柔らかめ。あたりは柔らかいが高速で飛ばしていると段差で多少怖い。 ・モーター駆動なだけあり、静粛性は抜群。ユーザーさんの中には静粛性が足りないと言われる方もいるが、かなり耳の肥えた意見...

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  • まり子ちゃん まり子ちゃんさん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    静かな力持ち!

    2020.2.15

    総評
    ずっと乗り続けたい車です。モデルチェンジしないかな。
    満足している点
    臨機応変。電池でもガソリンでも。
    不満な点
    もうちょっと電池の走行距離があればいいのに・・・
    乗り心地
    -

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  • にきちゃん にきちゃんさん

    グレード:G セーフティパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -

    長距離でもラク!熟年夫婦で車中泊旅行を満喫してます!

    2020.2.4

    総評
    大変気に入っています。長距離でも疲れないのがとてもありがたい。フルフラットの2列目以降には贅沢にエアウィーブを敷いて、毎晩快眠で車中泊旅行を楽しんでいます。
    満足している点
    ●総合燃費:平均18.5km/L! ●乗り心地:静粛性と安心感。 ●居住性:2列目以降ほぼフルフラットに。室内幅はホイール部は100cmだがそれ以外は130cmと広い。室内長も180cmあり、ダブルベッド...
    不満な点
    ●居住性:室内高がもう少し欲しい。車中泊時、敷マットの上に座ると頭が当たってしまうことがある。 ●積載性:後部を大人2人の寝室にするので大きな荷物の置き場が足りないのは仕方ないが、小物類をもうちょっと要...
    乗り心地
    静粛性がエクセレント!60km/hぐらいまでの定速走行だと、車に乗っていることを忘れるくらい静か(忘れはしませんが・・)。縦揺れも横振れも少なく、とにかく体がラクなので、長時間運転でも疲れない。 車中泊時...

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  • ミズマロ ミズマロさん

    グレード:G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    この車が一番

    2020.1.30

    総評
    車体価格がもう少しお手頃になればと思いますが、EV走行でガソリン代節約したいですね。 専門的な知識はありませんが、乗り心地は以前乗っていたミニバンよりかは良いかな。 海外仕様はデイライトがあるみたいだ...
    満足している点
    EV走行中の静粛性は最高です。 別の車(ガソリン車)に乗ると故障してるのかな?って思うほど静かです。 安全装備も高級車並みとは言えないですが、十分かなって思います。
    不満な点
    回生ブレーキ時にブレーキランプが点灯する幅を広げて欲しいかと思うかな、後続車との車間を気にして使用するので、回生ブレーキ使用時は慎重になってます。 純正ナビには、充電した電力量が記録されてますが、スマホ...
    乗り心地
    静粛性は、とにかく乗れば分かるので、興味のある方は試乗してみて下さい。 EV走行時はシーンとしてるので、静かすぎて不気味です、なのでラジオや音楽は流した方が良いかも。

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  • モリキンちゃん モリキンちゃんさん

    グレード:G_4WD(2.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    納車されました

    2019.12.5

    総評
    確かにSUVのPHEVでは最新の技術が導入されていますが、走り以外では使い勝手は疑問です 車は使い勝手のポイントも必要かと 開発者のきめ細かさが足りない気がします でも、走りだけは◎
    満足している点
    荷物がしっかり積めます 車の剛性がかなりいいですよ
    不満な点
    喫煙者ですが、灰皿が置ける場所が、ドリンクホルダーの位置でかなり低く、使用時は視界が下がるので危ない! ルームランプランプがあんどん?大変暗いので オプションのLED が必要かな? 温水ヒーターをオプショ...
    乗り心地
    よく誌上で足回りが?みたいな記事を見ますが 固くも無く、ふわふわでもなく GOODですよ

    続きを見る

  • まだ王 まだ王さん

    グレード:G_4WD(2.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    オール電化住宅の強い味方PHEV

    2019.12.4

    総評
    とにかくマニアックなエンジンとバッテリーの組み合わせと制御をしていますので、常にモードを見ながら運転を楽しんでいます。 自宅充電がある人はかなりおすすめです。 前期型は地味な外装ですが通販で色々と付けてい...
    満足している点
    シャリオリゾートランナーGT以来の三菱車です。 ミニバンを卒業してCセグに行きましたが、リーフを愛車にしてEV走行に魅せられ、EV走行可能な唯一のSUV、そしてお手ごろな価格ということで選びました。バッテ...
    不満な点
    やはりバッテリー走行距離の短さですね。 リーフは30kmでも200km走れるのにこれは10kw?の割には40kmも走れません。 しかも暖房かけると距離短くなります。
    乗り心地
    足もしなやかでバタつきなく、乗り心地最高。EVで静かだし寝ちゃいそうです。

    続きを見る

  • シリュー シリューさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    PHEV

    2019.12.3

    総評
    乗りはじめて1ヶ月程度ですが、概ね満足しています。
    満足している点
    なんと言っても燃費が良い。レギュラーガソリン45ℓ満タンにして、普段使い(買い物・所用他)していますが、1ヶ月以上経ってもまだ半分近く残っている!静粛性もバツグンで、タイヤのロードノイズが気になるほどです...
    不満な点
    運転席は電動ですが、メモリー機能が無いので家内と二人でのりかえるたびに調整が面倒。
    乗り心地
    SUVとしては足は柔らかい方かな。

    続きを見る

  • ビル管かず ビル管かずさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初の体験

    2019.11.25

    総評
    前車がデリカD5のガソリンで、燃費が5~8kmだったので、ガソリン換算で7~8倍走ります。 ハリアーやCX-5に比べると若干かっこ悪いですが、見慣れてくると愛着がわいてきました。
    満足している点
    とにかく、静かで滑らかな走り、こんな感じは初めての感覚です。 それと燃費が良いです。1回の充電で35~45km走ります。
    不満な点
    電気温水ヒーターを使うと電費が激落ちする。 冷房も同じです。 バッテリーが無くなり、エンジンが掛かると 普段静かなだけに煩く感じる。それとエンジン音が情けない音です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ぶりぶり6 ぶりぶり6さん

    グレード:G_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いいクルマ!

    2019.10.22

    総評
    いいクルマです。 ライフスタイル合うなら、絶対オススメです。
    満足している点
    維持費 静か 積載性 加速 内装 航続可能距離 給電 顔 希少性 うちの周りには、そんなにいない
    不満な点
    横からのルックスが、ちとモサッ 回生ブレーキあれこれ(下参照) ラゲッジルームの長さが、あと少し 価格 シートの形状 ま、体格あるから、わたしにはちと
    乗り心地
    静か? もう慣れたからなぁ。 たしかに、 静か って、みんな言うけど、エンジンの音がないから、路面によっては、ロードノイズが気になります。 たまーに、エンジンかかるけど、それもほぼ感じないレベルではあ...

    続きを見る

  • takehiko49 takehiko49さん

    グレード:G_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    不思議な車

    2019.10.19

    総評
    やっぱり良い 走りになんら不足は無し、静かなのがなによりいい 体感出力推定190馬力、トルクが有るので発進再加速に優れる、前後トルクバランスもいい 回生ブレーキの塩梅が丁度いい(eボクサーより全然いい)
    満足している点
    電子レンジがつかえる コタツにTVでPS4もいける 電動自転車も充電できる ヘッドライトを付けてもエンジンが掛からない 無音でギアチェンジ無しで加速するのが不思議な感覚(トルク曲線まっすぐ) 相変わらず運...
    不満な点
    プラスチック内装の安っぽい内装のほうがよかった ナンバー灯とバックライトもこの際LEDにしといてほしかった ガソリンキャップ掛けが無くなった 電動シートはどうでもいい機能 テールゲートにメモリ機能が無い(...
    乗り心地
    魔法の絨毯復活

    続きを見る

  • むらあき むらあきさん

    グレード:G_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    あまり売れていない理由は車のせいではない

    2019.9.26

    総評
    購入後1か月で約3000キロ走った感想です。 不満な点もありますが、細かい点が不満なだけでクルマには大満足です。 あまり売れていませんが、走りの良さとPHEVの利便性を考えればとても価値があります。 メ...
    満足している点
    車重が2トン近くもあるにも関わらず、それを感じさせない軽快な走り。 音も静かで燃費も良く、クルマの制御もとても頭が良いので乗っていてもいつも何か操作を考えさせられる運転していて楽しいクルマです。 小回りも...
    不満な点
    肘掛?が使いにくい(小さく後ろすぎる)、さらにその肘掛の物入れが2段ではない(ランサーは2段なのに)ので大きくて使いにくい。 新車で購入したのにガラスがすでにウロコだらけだった。 皆さんが言うとおり、収納...
    乗り心地
    低速域の町中ではゴツゴツ感がありますが、速度が速くなると滑らかな乗り心地で満足です。

    続きを見る

  • コータロ コータロさん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    電脳集団 三菱

    2019.9.25

    総評
    走行時はEV、郊外を定速で走っているとシリーズHV走行、またはエンジン直結走行だと思っていましたが、 乗ってみるとそんなに単純ではなく、ノーマルモード、チャージモード、セーブモードともに、 物凄く緻密な制...
    満足している点
    2トン近い車重の車がこれだけの加速をし、リッター15という燃費をコンスタントに出すことを考えると、内燃機関は定格回転こそが高効率であるのだと思うようになりました。モーター駆動は単純なギアで前進も後退もブレ...
    不満な点
    充電後のノーマルモードではバッテリー電力を優先的に使って走りますが、バッテリー残量がみるみる減るのがストレスで、シリーズHVモードを多用するセーブモードで走っています。 後部座席の床下にバッテリーを搭載す...
    乗り心地
    18インチを履いていますが、入力が強いときはボディ全体がしなります。 それ以外は遮音もいいですし快適です。

    続きを見る

  • マルソン マルソンさん

    グレード:G_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    年ですね。エコ車に乗り換えです。

    2019.7.10

    総評
    納車前ですが、盛り上がってます。
    満足している点
    これから納車。 エボの加速とまではいかないけど、満足加速性。 いっぱい物載せられる?と思うと楽しみです。
    不満な点
    これからこれから。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • やっちゃそ やっちゃそさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    過去回想録 アウトランダーPHEV2.0 イベント試乗記

    2019.6.28

    総評
    激しくスピードを求めたり、極太トルク感が味わえる車ではないものの、ゆったりとスマートなドライブが楽しめる車です。PHEVによる非常時の安心感や環境対応イメージなど、周囲には乗り手がスマートで優しい人である...
    満足している点
    車重約1.9tのガソリン2000のPHEVにも関わらず、ほどほどの運動神経を備え、マツダのディーゼルほどのトルクリッチ感はないものの、ゆったりとしたドライブを楽しめる。SUVのため操舵系統や足回りのしっか...
    不満な点
    もう少し頑張れば、内外装のカッコよさや高級感が整ったのに、と思える部分がある。面発ではないLEDポジションランプ、乗員が手を触れやすい場所(助手席のグローブボックス上壁面、各席のドアハンドル付近)にかぎっ...
    乗り心地
    -

    続きを見る

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