三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (41ページ)

高次元でバランスの取れた車と思います。9年ぶりの乗り換えですが、技術の進歩を感じれます

2013.3.12

総評

高次元でバランスの取れた車と思います。9年ぶりの乗り換えですが、技術の進歩を感じれます

満足している点

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不満な点

ハイブリッド走行時の燃費が案外よくない。三菱車のブランドイメージと車種の認知度が低いので、この車を見ても誰も車についてのコメントを言ってくれない。

乗り心地

良い方と思います。ゴツゴツしすぎずふわふわしすぎずで、長距離も疲れない。ただし、シートのヘッドレストの角度が変えられないのは残念。少しストレスを感じる角度です。

納車され１週間の感想 納車された時　電池残量が少し減っていて電池での走行が３７キロ そして家にて充電したけど満充電で走行が４１キロ　　三菱に問い合わせ

2013.3.12

総評

納車され１週間の感想 納車された時　電池残量が少し減っていて電池での走行が３７キロ そして家にて充電したけど満充電で走行が４１キロ　　三菱に問い合わせすると 表示だけで　1キロ走行したから1キロ減らずに２...

満足している点

毎日４０～５０キロぐらいのドライブならガソリンを3ヶ月に１度１５Lだけ入れれば良いので 家などで充電でガソリンスタンドには3ヶ月毎にしかいかないで良い

不満な点

なぜ　電気だけではダメなんだろう　3ヶ月に１５Lを入れないとエンジンがかかってしまうらしい セールスは知らなかった　　プリウスのPHVは入れなくても大丈夫らしいし　　補助金も プリウスは４５万円に対してア...

乗り心地

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不満点もありますが、総じて大満足しています。 車で生活スタイルが変わるって経験は初めてです。 お勧めしますよ。

2013.3.8

総評

不満点もありますが、総じて大満足しています。 車で生活スタイルが変わるって経験は初めてです。 お勧めしますよ。

満足している点

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不満な点

ブレーキのフィーリングに慣れが必要な点。踏み始め：回生、中盤～奥：機械ブレーキ　という印象ですが、特に踏み始めの部分がコントロールし辛い印象です。

乗り心地

締まったサスでフラット感が強く、ハンドルがもうちょっと重かったらドイツ車と同印象のフィーリング。 なぜか子供も前車より寝てくれる模様。

全体ではよく出来ている車だと思います。燃費（電費）がどこまでいいのか楽しみな車です。

2013.3.6

総評

全体ではよく出来ている車だと思います。燃費（電費）がどこまでいいのか楽しみな車です。

満足している点

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不満な点

後ろの窓の下のガーニッシュのデザインが気に食わない。テールランプのすぐ内側の部分の模様が特にいやだ。

乗り心地

重量があるせいか、どっしりとしていて、しっかりしたいい乗り心地だと思う。

走りもよく燃費もトータルではまあまあなので、このままバッテリーのもちが急にわるくなったり、故障が少なければいいかなあと思います。

2013.3.5

総評

走りもよく燃費もトータルではまあまあなので、このままバッテリーのもちが急にわるくなったり、故障が少なければいいかなあと思います。

満足している点

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不満な点

前にも書いたようにもう少しモーターのみで走ってくれたらなあと思います。

乗り心地

どっしりした乗り心地で気に入りました。悪路でも悪天候でもなかなかの安定感でした。

別物アウトランダー 名前はアウトランダーＰＨＥＶ アウトランダーと言う名前なだけで中身はガソリン車のそれとは別物な車なのにｻﾌﾞﾈｰﾑの様なＰＨＥＶだ

2013.3.4

総評

別物アウトランダー 名前はアウトランダーＰＨＥＶ アウトランダーと言う名前なだけで中身はガソリン車のそれとは別物な車なのにｻﾌﾞﾈｰﾑの様なＰＨＥＶだけではコマーシャリング的なパンチが足りない気もします。...

満足している点

久しぶりの三菱の技術力 写真で見るより実際の方が見た目が良い！ 運転席周りは先代のアウトランダーよりも質感が高い

不満な点

三菱車全般なのですが　とくにＰＨＥＶは静かなだけに　エアコンのファンの音がやたら気なる（改善すべきだと思います） 車が静かなだけに　後ろからの立てつけの悪さのきしみ音とロードノイズが気になる （音に対して...

乗り心地

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素晴らしい出来、欲しい レガシィ（BE RSK AT)からの乗り換えで予定で、試乗してきました。 残念ながら２０分程度の運転なので分からないところはあ

2013.2.25

総評

素晴らしい出来、欲しい レガシィ（BE RSK AT)からの乗り換えで予定で、試乗してきました。 残念ながら２０分程度の運転なので分からないところはあるのですが、 素晴らしい車であると運転して直ぐに分かり...

満足している点

・毎日、車で通勤していますが片道１０㎞未満なので、ガソリンなしでEVとして使用できそうに思われること。しかもいざとなれば遠距離も可能。とても未来的です。 ・乗り味もスムーズ、ジェントル。がさつさは全くなく...

不満な点

・爆走する車ではないですが、試乗では高速走行の乗り味を十分確かめられなかったこと。 ・不安要素。EVとしてフル充電ならば期待通りの燃費でしょう。しかしバイプリッド車としてはおそらくプリウスに遠く及ばないの...

乗り心地

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三菱ひさびさのヒット商品だと感じております。私的にはスタイルがいまいちでしたが、気持ち的にはノリノリで、購入を決めました。不安材料もありますが、長く

2013.2.24

総評

三菱ひさびさのヒット商品だと感じております。私的にはスタイルがいまいちでしたが、気持ち的にはノリノリで、購入を決めました。不安材料もありますが、長く乗って行こうと思います。

満足している点

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不満な点

メーカーＯＰが、セットＯＰだった為、金額が張り、欲しかったものが付けられなかった。もっと細かに、カスタマイズできるようにしてほしかったです。

乗り心地

足回りは、固めが好みなのでOKです。エンジン音がほとんど聞こえない分、タイヤノイズが少しあるようですが、許容範囲です。

SUVの４駆にPHEVは、三菱だけ。 SUVの４WDにPHEVを搭載するなんて三菱くらいですよね。 超素晴らしいと思います。 PHEVは、電気を取り出

2013.2.24

総評

SUVの４駆にPHEVは、三菱だけ。 SUVの４WDにPHEVを搭載するなんて三菱くらいですよね。 超素晴らしいと思います。 PHEVは、電気を取り出せるのでキャンプとかに使う人もいると思います。 そうい...

満足している点

やっぱり４WDのSUVにプラグインハイブリッドは、凄いですね。 このシステムに惚れ惚れしてしまいます。 エンジンは、主に発電用でEV主体の所がトヨタのプリウスPHVより２次元上をいってますね。 それに広い...

不満な点

弱点は、特にないと思います。 でもデリカD:5！やミラージュ！などにも早期投入を！

乗り心地

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色々細かな部分では気になるところもあるが、車の出来映えとしてはとても満足している。

2013.2.23

総評

色々細かな部分では気になるところもあるが、車の出来映えとしてはとても満足している。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

乗り心地は概ね満足。 車重がある分、重圧感があって質感は高い。

いいと思います 雑誌で見たときは正直、先代のほうがかっこいいとおもいましたが、実車をまじまじみると、このデザインもありかなっていうかカッコいいです。不

2013.2.23

総評

いいと思います 雑誌で見たときは正直、先代のほうがかっこいいとおもいましたが、実車をまじまじみると、このデザインもありかなっていうかカッコいいです。不思議なかんじです。 もう少しがんばれば日本版イヴォーグ...

満足している点

さすが三菱、４WDの最新技術をつぎ込んでくるところ 良心的な、価格設定、オリジナルのハイブリッド技術

不満な点

個人的には、あのCMはないって思ってしまいます

乗り心地

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優れものですが ミッションを持たずエンジンは発電、充電用というのが画期的である。 また、コンセントからの充電もでき急速用、家庭用とあり、エコ面、環境面

2013.2.23

総評

優れものですが ミッションを持たずエンジンは発電、充電用というのが画期的である。 また、コンセントからの充電もでき急速用、家庭用とあり、エコ面、環境面のいいとこ取りをした車である。 ３月生産分まで注文済み...

満足している点

４駆なのにプリウスより燃費がいい。 プリウスと違ってＤＩＹでオーディオ関係の装着が可能 コンセントからの充電もできる。 ＨＶ、ＭｉＥＶのいいとこ取りで寒冷地での実用性にマッチしている。 ボディー全体の造り...

不満な点

三菱というブランド。 一番低いグレードでも３２０万円と高値 家庭で充電する場合、ＥＶ充電設置工事が必要でその辺のコストまで考えると１０年乗って車購入から総体的なコストを考えた場合、本当にお得なのかが不明

乗り心地

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今までに無い、乗ってみようかなと思わせるPHV（PHEV）だと思います。現に私も乗りたいけど乗りたくないタイプのPHVしかなかった中出会えた待ちに待っ

2013.2.21

総評

今までに無い、乗ってみようかなと思わせるPHV（PHEV）だと思います。現に私も乗りたいけど乗りたくないタイプのPHVしかなかった中出会えた待ちに待った車です。 是非多くの方に体験して欲しい一台です。

満足している点

プラグインハイブリッドの中で今現在まともにEVとして普段使いできる車であり、SUVで市販したところに意味を感じます。 前後の重量バランスも良く、ハンドルから手を離していても直進性は抜群です。

不満な点

蓄電池容量がもう少しあれば、もっと良いのにと思いますがコストとの兼ね合いなのでしょうがないとは思います。

乗り心地

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快晴でとても気持ちの良い空のもと アウトランダーPHEVは音もなく、そして重厚感あふれ、ジェントルでいながら、いざや！とアクセル踏み込めばみるみる加

2013.2.20

総評

快晴でとても気持ちの良い空のもと アウトランダーPHEVは音もなく、そして重厚感あふれ、ジェントルでいながら、いざや！とアクセル踏み込めばみるみる加速してゆく。 上質・高級とも呼べるような非常に高い質...

満足している点

走り、外観、環境性能のどれをとっても 質感が高く上質・高級感あるものです。 文句なし満点です。

不満な点

旧ランダーにあった色々な小物入れは便利でした。 MMCSの音量やエアコン温度・風量調整などダイアル式（アナログ式）の方が好きです。

乗り心地

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ランエボ、パジェロ、アイミーブを足して３で割ったようなこの車は世界初の仕組みや構造、新しいことだらけです まだ500㎞ほど乗ってみた感じです 普段

2013.2.18

総評

ランエボ、パジェロ、アイミーブを足して３で割ったようなこの車は世界初の仕組みや構造、新しいことだらけです まだ500㎞ほど乗ってみた感じです 普段通勤などはEV走行で経済性が高く静かでジェントル 高...

満足している点

EV走行時静かなのはもちろん、HV走行時シリーズモードでエンジンが発電する時、車速やアクセル開度に応じてエンジン回転数が違和感無いように変わる 低速時なら走行音が静かでエンジンも止まっているのでもちろん...

不満な点

エンジン音聴くと音がショボい気がします屋台の発電機みたいな 駆動もしますが発電メインのエンジンだからまぁOK 運転席の運転席以外の窓のパワーウインドウのスイッチがオートが付いてない前のパジェロは付いて...

乗り心地

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ランエボ、パジェロ、アイミーブを足して３で割ったようなこの車は世界初の仕組みや構造、新しいことだらけです まだ500㎞ほど乗ってみた感じです 普段

2013.2.18

総評

ランエボ、パジェロ、アイミーブを足して３で割ったようなこの車は世界初の仕組みや構造、新しいことだらけです まだ500㎞ほど乗ってみた感じです 普段通勤などはEV走行で経済性が高く静かでジェントル 高...

満足している点

EV走行時静かなのはもちろん、HV走行時シリーズモードでエンジンが発電する時、車速やアクセル開度に応じてエンジン回転数が違和感無いように変わる 低速時なら走行音が静かでエンジンも止まっているのでもちろん...

不満な点

エンジン音聴くと音がショボい気がします屋台の発電機みたいな 駆動もしますが発電メインのエンジンだからまぁOK 運転席の運転席以外の窓のパワーウインドウのスイッチがオートが付いてない前のパジェロは付いて...

乗り心地

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凄くいい車です またまた馴染みのディラーから試乗の誘いがあったので、乗ってきました。今回は、ノーマルエンジンの車とプラグインハイブリッド両方試乗しまし

2013.2.18

総評

凄くいい車です またまた馴染みのディラーから試乗の誘いがあったので、乗ってきました。今回は、ノーマルエンジンの車とプラグインハイブリッド両方試乗しましたが、ボディー以外はまったく違う車という感じでした。も...

満足している点

普段はモーターのみで走行しますね。おかげでモーターの特徴である低速トルクの強さが発揮されるので、交通の流れにスムーズにのれます。また、このトルクのおかげで急加速もスムーズにしてくれます。 ＥＶと違って、電...

不満な点

デザインは旧型のほうが良かったですね。あと、車とは関係無いですが、一般の方々にとっては 三菱というブランドですかね。自分の周りでも｢何故三菱？｣という人がいますが、ブランドに関係なくいいものはいいと思います。

乗り心地

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最高傑作！ かなり出来がいいですよ。自動車の最高傑作と思うほどです。 ※平均燃費が３９ｋｍまでしか投稿できないので燃費５０ｋｍ越える時もあるけど正確な

2013.2.15

総評

最高傑作！ かなり出来がいいですよ。自動車の最高傑作と思うほどです。 ※平均燃費が３９ｋｍまでしか投稿できないので燃費５０ｋｍ越える時もあるけど正確な投稿ができませんでした。　ほんとは、かなり燃費いですよ...

満足している点

会社の通勤や短距離の買い物は、ガソリンを１滴も使いません。 キャンプとか車中泊するので電気を取り出せるのは、すごく便利です。 V８エンジンより滑らかな加速でパワーもありますね。　モーターの加速は、素早いで...

不満な点

７人乗りも欲しかったです。 タコメーターも欲しいです。

乗り心地

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まずは乗ってください アウトランダー PHEVに試乗！！ 基本、電気自動車でエンジンがターボチャージャー代わりにアシストしてくれる感じ。エンジンは通常

2013.2.14

総評

まずは乗ってください アウトランダー PHEVに試乗！！ 基本、電気自動車でエンジンがターボチャージャー代わりにアシストしてくれる感じ。エンジンは通常、発電に徹してます。なので、室内へのエンジン音は無音。...

満足している点

・ガソリン車より精悍になったフロントマスク ・電気自動車なのでとにかく静か ・お値段はそこそこ ・10年100,000km保証 ・WiFi経由でスマホからクルマの状況が分かる ・これまでの三菱の電気自動車...

不満な点

・急速充電機能はメーカーオプション でも今のインフラにはそれで十分 ・ジョイスティック型のギアに慣れるのがめんどい なんかカッコいいけど、クルマじゃないみたい ・タコメータがないのでクルマ好きには寂しい ...

乗り心地

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家族が購入した為、 昨日２５キロほど走行しました。 ほぼ満充電の状態で、走行後の残量は残り半分ほどになってました。 エアコンも使わなかったのでバ

2013.2.11

総評

家族が購入した為、 昨日２５キロほど走行しました。 ほぼ満充電の状態で、走行後の残量は残り半分ほどになってました。 エアコンも使わなかったのでバッテリーのみの走行で、ノーマルモードを使用しました。 ...

満足している点

ノーマルモード、バッテリー走行での感想です。 車重が１．８トンあるので加速時にかなり重さを感じるかと想像してましたが（自分の車スポーティ系のターボ車と言うのもあり） まったく感じませんでした。この点が...

不満な点

ナビパッケージのナビをもう少し大きな画面にしてほしかった。 直線道路を走ってる時のサスペンションの感じに比べてカーブ時のロールが意外と大きいような感じがしました。

乗り心地

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