三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

PHEVはいいね！

2022.12.15

総評

新型が出ていますが旧型でしばらくはがんばります。 しかしEV走行はいいですね。

満足している点

通勤では往復12キロなので自宅充電し EV走行しています。 1500W電源付きなので便利です。 ロックフォードのサンドはいいね！

不満な点

内装が古臭いデザイン 収納が少ない 追従はしてもレーンキープができない。

乗り心地

2トン有るので重心が重くコーナーリングは ストレス無く快適です。

内装・走り・オーディオが素敵

2022.12.15

総評

外車のような所有感があります 他人とかぶらないのがいい 顔のごつさは慣れます

満足している点

内装の高級感 加速やハンドリングの良さ 室内から感じるエンジン音が心地よい フロントライト周りの造形（張り出し感 ボーズのいい音 ナビはトヨタのよりいい

不満な点

・高級の中にチープさも。ソフトパッドの手触りがビニール感あり、薄っぺらい　とくにドア周り ・ゴルフバッグ積みにくい ・ブレーキオートホールドをアクセル踏んでの解放時フィールぎこちない ・エラーが早速...

乗り心地

足回りは文句ありません 乗り心地最高

これからの友

2022.12.14

総評

満足

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

ヒートポンプ式エアコン

2022.12.11

総評

高級乗用車に乗っている感覚がある、クロカン四駆です。

満足している点

アクセルペダルを踏んパワフルパワフル反応大満足です。 ノーマルモード走行時　燃費　静寂　よいです。

不満な点

ヒートポンプ式エアコンが無いＭは、EVモード走行時暖房が効かない。 収納スペースが少ない。 ブレーキが効きすぎ、急坂でガクガクしながら止まります。踏み方へたかな？

乗り心地

-

超快適なロングツアラー

2022.12.11

総評

大きめのボディを持て余すことなく走らせるモーターパワーと安定感抜群の4輪制御で、航続距離800km超のロングドライブを安心安全に走りきれる、優れたロングツアラーです。

満足している点

走り出しの静かさと軽快感、全天候・全速度域での安定感、いざというとき7人乗れて、2人までなら快適車中泊ができるゆったり感、あえてPグレードにしなかったコスパ感

不満な点

ナビの基本性能が低いところ、スマホの非接触充電機能が不安定、大きな段差を低速で通過するとき、ドンと振動がくるところ、タイヤ交換するには気合いと体力が要るところ、30分の急速充電でもうちょっと電気が入るとい...

乗り心地

乗り心地は柔らかめで、道路の凹凸もうまくいなして走ってくれる。基本的にバッテリーの電気を優先して使いながら走るので、室内はとても静か。エンジン音は、タイヤノイズに隠れて車内に入ってくる感じ、前モデルに比べ...

初めてのPHEVです。

2022.12.6

総評

乗り始めたばかりなので楽しみたいと思います。 でも、ちょっと高いかなぁ。

満足している点

家に給電できるところ。

不満な点

シートベンチレーションがないところ

乗り心地

-

電気で走る

2022.12.4

総評

最高です

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

国内最強PHEV

2022.12.4

総評

まだ試乗しただけだけど。どっしり感とキビキビ感が両方感じて不思議なクルマ。

満足している点

災害時に役立つ

不満な点

納車待ち

乗り心地

上質な感覚。

楽しい車

2022.11.30

総評

アウトドアや長距離運転の際に子供が飽きないような装備も自分でやれて、走りもキビキビと走り燃費も経済的に良く満足のいく車です。

満足している点

燃費も走りも最高な車

不満な点

内装が少し古い感じがあり新型のような内装だったら満足100点

乗り心地

-

機能面に対してのコスパが最高だと思います。

2022.11.28

総評

年度改良版に続いて、車輌の価格が値上げになりますね。 機能面に対しての価格相応になるかな! 初期の性能面に不安がある中で、安い値段!?で購入出来て良かったかな（笑） 不具合なくEVライフが出来ま...

満足している点

EV走行の、ストレスフリーな走り♪

不満な点

電装系が、日産主体になってしまったこと。 日産の電気系統は、信用出来ないと自分の中にはあるもので、スイマセン。

乗り心地

-

ダイナミックシールドありきのデザイン

2022.11.27

総評

アルトワークス 乗ってますが、同じ位曲がる。 コーナリングが気持ちいい！ 乗って気持ちいい車は、やっぱり楽しい

満足している点

デリカd5 のダイナミックシールドは最後まで好きになれませんでした。しかし新型アウトランダーでは全体最適されてまとまっていると思います。 走りも悪くない。自宅充電で通勤だけなら電気で3日は持ちます。 ...

不満な点

小物類の置き場が欲しい。 グローブボックスは車検証だけでお腹いっぱい

乗り心地

-

走行性能は満足だが不具合多い

2022.11.26

総評

走行性能には満足しており概ね気に入っているが、上記不具合が惜しい。 不具合は購入当初から見られた。とりあえずフロントカメラは無償交換予定。

満足している点

抜群の走行性能

不満な点

・メーター部の液晶表示がおかしくなる（ブラックアウト）ことがある。 ・運転席右側サポート部からきしみ音がする。 ・フロントセンサー又はフロントカメラが不具合。画面が緑色になってしまう。

乗り心地

-

現在のPHEV4WD最高峰はこの車

2022.11.24

総評

年次改良で進化していけば、 三菱ファンも増えてくる位の魅力ある車となる素質は有るでしょう。 起死回生のモデルとなるか？ しっかりとユーザーは見ていますので、 頑張って頂きたい。

満足している点

走りに関する問題点は見当たらない。 ノーマルモードで走行するも、 スタート加速は他車を置いてきぼりにする程軽快。 法定速度内でのアクセル調整がし難い程です。 エコモード設定にして、 一般車両との...

不満な点

ナビや安全装置のカメラの不具合が多く、 決して褒められるものにはなってません。 初期モデルですので、 その様な事も有るのは織り込み済みで購入してますので、 ディーラーとメーカーにしっかり対処し...

乗り心地

前後のピッチング以外は最高水準

電気だけで結構走れる

2022.11.20

総評

雪道も安心の4WD、自宅満充電で通勤往復50km走行可能などメリット大でモーター走行は快適だったけど、エンジン走行はまぁ普通かな。

満足している点

デザイン、色、経済性、4WD性能

不満な点

充電中にエアコン使えない(これが一番の不満点) ステアリング周りの仕上がりの悪さ、一部だけのステアリングヒーター、後部座席のシートヒーター設定無し

乗り心地

-

めっちゃ曲がる...

2022.11.15

総評

2t超えのボテッとしたSUVだが、スポーツカーよりと思うような運動性能。 加速も足が浮く感あるほど鋭い（パワーモードで0-100 7秒切るか切らないか）が、なにより曲がり方が普通の乗用車と思えない。 ...

満足している点

静か。滑らか。 そしてめっちゃ曲がる。 高速域でコーナー進入でき、コーナー途中で加速できる。

不満な点

ロードノイズ。 かなり抑えられてるけれど、静かな分高速域で気になってしまう。 もう少しロードノイズ抑えられたら文句がつけられない。

乗り心地

三菱車なのでもっと硬い乗り味を期待していました。 ラグジュアリー志向なのか柔らかめかなと。 上品ぶるよりシャキシャキなかんじが良かったかなと思います。

今現在のPHEVではBESTな選択

2022.11.14

総評

Best Buy

満足している点

ボリューム感あるデザイン。 パワフルな動力性能。 短時間で充電可能なバッテリー。 外出時の電欠でも安心な急速充電対応。

不満な点

後方視界が悪いので、 デジタルミラーが必要かな

乗り心地

柔らかい中に芯がある

今の自分には最高の選択でした。

2022.11.9

総評

30代で子供もいて犬もいて、そこまでアウトドアでもないけどたまに車中泊とかしたい、でも、ミニバンは好みではない。そんな自分にピッタリの車でした。その中でも、アクティブ感と高級感のバランスが良いGグレードは...

満足している点

フロントの迫力あるデザイン、高級感あるインテリア。特にGグレードの内装は派手すぎず、工夫次第でアウトドアっぽい仕様にもできるので、お気に入りです。

不満な点

日本人は真面目なのか衒学的なのか、足りてない部分を指摘するのが好きな国民性らしいです。私は、自分の選んだ車の不満点ばかり探すよりも、お気に入りポイントに注目したいと思ってます😆

乗り心地

やや硬めかと思いますが、ある程度の段差は気持ち良くいなしてくれるので快適です😆静粛性も悪くないですが、比較的太めのタイヤのため多少ロードノイズはありますね。

駆動用バッテリー劣化に注意

2022.11.9

総評

前車のデリカＤ５に比べると燃費（電費）は圧倒的に良いです。しかし思ったより駆動用バッテリーが劣化します。それが心配です。

満足している点

電動の静かでシームレスな加速。 深夜電力で充電すれば、すごく経済的。 災害で停電しても車から電力が供給できる。

不満な点

個体差だと思いますが駆動用バッテリーの劣化が激しい。 冬でもエンジンを掛けないようにすると熱源が無いので寒い。

乗り心地

バッテリーが床下にあるので安定感があります。

価値観が変わる

2022.11.8

総評

外見で走らないと思われてますが、想像以上に曲がります。意味が分からないほど曲がります。めちゃ重いのに。でも加速はジェントルなので攻めれません。静かに法定速度内でハンドリングを楽しみながらのんびり乗る車です。

満足している点

なんと言っても電気で走っているときのレスポンス。右脚と連動しています。ガソリン車乗ると、踏んだ瞬間「あれ？動かん」と感じてしまいます。

不満な点

デザインが、、、でも購入当時は選択肢が他になかったので

乗り心地

エアトレック→アウトランダー→アウトランダーPHEVと乗り継ぎ、どれも似たような乗り心地です。ちょい固めですが好きな硬さ。

（勝手に）現時点でのベストバイPHEV

2022.11.6

総評

走りや外装内装の質感と補助金や東京愛知などの免税分までをも考えると満足でしかないです。 如何に電気をセーブして走るかや、数種のドライブモード、日産プロパイロットの活用等などやることがいっぱいあっていい意...

満足している点

ガソリンと電気の両刀使いで経済性が高く、かといって走りを犠牲にせず低中速からの加速やハンドリングに優れている点。 マッサージ機能を捨てグレーのレザー内装を選びました、個人的にはこの内装が満足感を高め...

不満な点

前車のラゲッジが広大だったため荷室の狭さを感じるところです。 また高速域の電費の悪さは東名の120km区間ではみるみるバッテリ消費しそうな予感… 標準ナビの使い勝手の悪さはOttocastのG...

乗り心地

可もなく不可もなく、硬めよりなのはこの車のキャラなんだと思って乗っています。 同乗者にはそれほど評判は良くないためご家族で試乗されたほうがよいかも、もしくはインチダウンが良いのかもしれないです…