2010年式アウトランダー(CW4W)の冷却水漏れについて。全交換が必要でしょうか？写真添付いたしました。

Question

昨日、カー用品店でバッテリー交換をした際、店員さんから「冷却水が下に垂れている」と指摘を受けました。確認したところ、確かに青い冷却液が車体の下にポタポタと垂れていました。

症状と現在の状況は以下の通りです。
・エンジンをかけると、冷却水を入れている容器の真下あたりからポタポタと垂れてくる。
・エンジンを止めて1時間ほど経ってから確認すると、垂れるのは止まっており、新たなシミは増えていない。
・カー用品店の店員さんからは「ラジエーターやホースを全部取り替える必要があるかもしれない」と言われました。10～20万ほど？

自動車工場には連絡したのですが、混み合っており入庫までに少し日数がかかりそうです。

そこで数点質問させてください。

この症状の場合、原因はリザーバータンク自体の破損の可能性が高いでしょうか？それともラジエーター本体やホース類でしょうか？

入庫までの応急処置として、市販の「冷却水漏れ止め剤」をラジエーターに入れるのは有効ですか？（逆効果になるならやめておきます）

店員さんが言うように、やはりラジエーターやホース類を「一式全交換」しなければいけない規模の故障でしょうか？

詳しい方、同じような経験がある方、アドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

Answer 1

鏡など使ってご自身で漏れ箇所確認できるならそこスタートですかね、この写真では参考になりません。エンジン回すと垂れてくる？暖まるとという意味なら水温上昇の体積オーバーフロー分がリザーバータンクのヒビなどから漏れてるのかもしれません。リザーバータンクはカラになるのですかね、暖まると漏れてくる時に太いホースが圧力で張りのある状態になってるのかとか判断材料が必要ですが、火傷等の心配も有るので自信が無ければまずはディーラーで見積り。年式的にホース類全交換勧められるかも知れませんが、あと何年乗るか？ご自身の予算限度で作業依頼したら良いと思います。ウォーターポンプやラジエーター等の重要部品がダメなら、経年劣化のホース類含めての見積り全額を払う価値があるかで買換え検討が良いと思います。私ディーラー勤めですが、ディーラーの修理代高いは嘘です。どこまで治すか？の違いですのでご予算を伝えておくのも有りかと思いますよ。町の修理屋が丸投げでディーラーに見積り依頼する事は多いです。確実に治したいならディーラーが近道。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！　14万でした。ラジエタ、ファン（壊れてた）、など交換で。でも引退させることにします。。。。悲しい

Answer 2

アウトランダーはわかりませんがその時代のサイドタンク式のラジエターはカシメが上下ではなく左右にありそこに縦にヒビが入り漏れます。
漏れ止め剤では直らないので交換です。ホースに関しては車が古いのでいい加減変えた方がいい。というか最悪交換中に割れる。(整備士のせいではない)

2015年のエボ10乗りですが10年13万キロの時点で太いホース全交換しました。パワステのホースがこんなに柔らかかったの！?って位フニャフニャになりましたね。

ちなみに素人は社外のシリコンホースにって思うかもしれませんがあれはメリットはない上に高いので純正で十分。それにシリコンにするといきなり弾けて自走できなくなりますが純正はひび割れからの漏れの段階で判明するのでそういう点でも純正がいい。

ちなみに私は純正ラジエターでまた割れるのが嫌だったのでKOYOのTypeMにしました。サイドも含め全部アルミなので頑丈です。

Answer 3

この画像では何もわからんよ
ラジエーターなのかホース類なのか不明

漏れに関してはどうせ交換かと思われるから
修理に出すまでは水道で良い

Answer 4

見てみないと何とも言えませんがエンジン始動時に垂れるって事は循環途中で漏れてるって事なんで本体絡みだとは思います
リザーブはその名の通り減った場合に供給する予備液なんで関係無いと思います
まぁ大半はホース連結からなんで場所さえ突き止めてしまえばたいした費用にはならないと思いますが