三菱 アウトランダーPHEV 2026年6月モデル新型情報・価格・グレード
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ユーザーレビュー469件アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
- 室内空間が広い
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平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.7
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.8
専門家レビュー14件アウトランダーPHEV
-
走りと質感の熟成が進んだ電動SUVのパイオニア
2025.4.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 環境性能が強化されただけでなく、運転する楽しさや乗り心地の良さ、静粛性など、トータルでクルマの磨き上げが図られてい...
- 不満な点
- 内装の質感が高まってきたものの、まだ安っぽさを感じる部分もあり、見せ方や素材選びに、もう一工夫が欲しい。
- 乗り心地
- 静粛性がより高まり、乗り心地にも磨きがかかったのが、この改良型。路面からの衝撃に対するサスペンションやボディの動き...
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PHEVの草分けだけあって新型も最高
2025.4.16
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 素晴らしいのは、力強い電動パワーを前後2モーターからなる4WDシステムによって、無駄なく路面に伝えられる点。効率が...
- 不満な点
- ほとんど思い浮かばないが、力強くラギッドな内外装のデザインおよび仕立て（主にフロントマスク）をゴチャゴチャしている...
- 乗り心地
- 特別素晴らしいというわけではないが、不満があるというわけでもない。電動車なので静粛性が高く、走行中にエンジンが始動...
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現状ではトップクラスのPHEV
2025.3.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- EV走行距離が長く、日常的な利用においてはほぼBEVとして使用できる。また、走りも電気の強みをしっかりと活かしてお...
- 不満な点
- 走りや乗り心地から得る印象に対して、フロントマスクが浮いているように思う。また、リアデザインが比較的控えめであるこ...
- 乗り心地
- そのいかめしいルックスからは想像もできないほどプレミアムなその乗り心地は、マイナーチェンジによってさらに磨きがかか...
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公道で実感した格別しなやかな乗り味
2025.1.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 二次バッテリー容量を従来型から10％増やしたことでエンジンを停止させたEV走行時間が大幅に増えた。SOCにもよるが...
- 不満な点
- 乗り味、走行性能、電費性能など車本来としての機能からは不満を抱かなかった。ただ、押し出し感が強いフロントマスクやグ...
- 乗り心地
- プロトタイプは路面の良いサーキットだったので正確な評価ができなかったが、今回、荒れた国道を含めた公道で試乗して乗り...
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完成度を高めたフラッグシップSUV
2025.1.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 3年ぶりとなるマイナーチェンジではリチウムイオンバッテリーの容量を10％アップの22.7kWhとし、システム出力は...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の経済性がいまひとつ。EV航続距離で100kmの大台に乗せても、WLTCモード燃費（17.2k...
- 乗り心地
- シートはセミアニリンのレザーシートを採用。新たにベンチレーション機能を持たせて座り心地や快適性を向上させている。ま...
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一番伝えたいのは、運転が楽しいってこと
2025.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 外部充電をすればガソリンが減らないこと。だからガソリンスタンドに行く回数が激減……というのは、実際に使ってみると意...
- 不満な点
- けっこう個性的な顔つきは好み次第でしょうかね。あと、中身を考えれば仕方ないのですがそれなりに高額車です。2024年...
- 乗り心地
- 20インチタイヤを履くSUVとは思えないほど良好な乗り心地。もはやちょっとしたマジックです。乗り心地にうるさい人も...
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乗れば大変身を実感
2025.1.28
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アウトランダーPHEV専用にヤマハと共同開発した、これまでにない高い音質を追求している2つのオーディオシステムが全...
- 不満な点
- グリルシャッターを新設して空力をアップさせたり、実はバンパーなどを新たに作り直しているとのことですが、その割にはマ...
- 乗り心地
- 従来から十分に快適だった後席の乗り心地もさらに良くなっていると感じました。タイヤが変わった恩恵も大きいと思いますが...
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3列シート完備のSUVでPHEV
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 二次バッテリーの容量を10％増やしつつ、バッテリー出力を60％も向上させた。これによるシステム出力は約20％アップ...
- 不満な点
- PHEV全車に共通することながら、自宅に充電環境が整っていないと魅力を100％引き出すことが難しい。外出先などの経...
- 乗り心地
- 走行性能の向上に合わせて乗り味もしっとりした。たとえばスプリングレートそのものは引き締められているので一般的には硬...
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もっとも売れているSUV型PHEV
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 従来型に対して内外装の質感が向上し、最上級グレードのPはソフトなセミアニリンレザーシートやリアルアルミニウムのシフ...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。最大のライバルとなるRAV4 PHEVはハイブリッドモード時の燃費...
- 乗り心地
- サスペンションはストローク感があり、動きはしなやか。20インチタイヤを装着していても乗り心地は意外とよく、抜群の静...
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走りも楽しめる王道PHEV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外部充電ができない場合にエンジンで発電して充電することもでき、停車中の場合で約94分で80％の充電が可能です。災害...
- 不満な点
- 急速充電器を利用するつもりであれば「三菱自動車 電動車両サポート」といういわゆる充電カードに入会した方がいいのです...
- 乗り心地
- 3列シート7人乗りと2列シート5人乗りの設定があります。3列目のスペースは大人だとちょっと膝まわりがタイトではあり...
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動画レビュー2件アウトランダーPHEV
みんなの質問4,377件アウトランダーPHEV
-
回答受付中
- 2
- 28
なぜ三菱はノートやスカイラインの兄弟車を作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 三菱てＳＵＶしかないと思うのですが。 なぜ日産と共同開発で小型ハッチとかセダンを作らないのですか。 よく分からないの...
2026.7.21 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 136
三菱アウトランダーPHEV乗ってる人に質問です 乗ってる人は家に充電出来る設備がありますか？ 設備がない人はあまりおすすめな車ではないですかね？
2026.7.17 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 46
中古車の購入を考えてます。 オンライン商談を予約しましたが、遅い時間しか取れず、その前に売れてしまうのではないかと焦ってます。 オンライン商談の前に電話して商談してもらうのはありでしょうか？ 見積もりをもらってるので、銀行の仮審査は済...
2026.7.16 続きを見る
所有者データアウトランダーPHEV
-
グレード所有ランキング上位３位
- P_7人乗り_4WD(2.4)
- P_7人乗り_4WD(2.4)
- P_7人乗り_4WD(2.4)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.2%
- 女性
- 7.1%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 75.5%
- 5名
- 24.4%
-
居住エリア
- 関東地方 36.5%
- 近畿地方 15.5%
- 東海地方 15.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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※1：本サービスで実施のアンケートより （回答期間：2023年6月〜2024年5月）
リセール価値アウトランダーPHEV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- P_7人乗り_4WD(2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
532.0万円
売却予想価格
289.9万円
新車価格の 54%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 334万円 | 312万円 |
290万円 新車価格の |
268万円 新車価格の |
| 1万km | 330万円 | 302万円 | 274万円 | 246万円 |
| 2万km | 324万円 | 284万円 | 244万円 | 203万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アウトランダーPHEV
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このクルマについて アウトランダーPHEV
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