三菱 アウトランダー 「マツダスピードアクセラ（2.3ターボMT）の車高短仕様からの乗り換えです。高速・山・バイパス・市街地・雪道2000㎞ほど走りました。今まで行けなかった」のユーザーレビュー

マツダスピードアクセラ（2.3ターボMT）の車高短仕様からの乗り換えです。高速・山・バイパス・市街地・雪道2000㎞ほど走りました。今まで行けなかった

2015.2.3

総評

マツダスピードアクセラ（2.3ターボMT）の車高短仕様からの乗り換えです。高速・山・バイパス・市街地・雪道2000㎞ほど走りました。今まで行けなかった所に行けるようになりましたｗ

フォレスターとも迷いましたが、ロックフォード、ナビ、ETC、スタッドレス新品付いててかなり安かったのでアウトランダーにしました。

アクセラ時代は車高低すぎていろいろ不便な面が多かったので、この車はどこでも行けて人を乗せられる範囲でドレスアップしていきたいと思います。

満足している点

エクステリア
　シンプルでキリッとしたフロントマスクで好きです。
サイズはアクセラと比べると少しでかいですが、特に違和感は感じません。

・インテリア
　アクセラと結構似た感じでシンプルisベストって感じですね。内装のプラスチッキーさは個人的には意外と気になりませんね。

・装備
　ロックフォードオーディオはワンオフカスタムなオーディオには負けますが、マツダのBOSEと同じく結構いい音は鳴るので気に入りました。HDDミュージックサーバも便利です


・走行性能
　山道などでも重量を感じさせない素直なハンドリングとブレーキです。普通車から乗り換えても違和感は少ないです。サスは人によっては固すぎると感じるかもしれません。
　燃費はバイパスだと燃費計で14㎞/l走りました。市街地（田舎）で燃費計無視して走って11㎞/lでした。レギュラーガソリンなのも○。

不満な点

・エクステリア
　後ろ下がりな車高。これが1番この車で気に入らないところ。あとはフロントに比べてアンバランス感のあるリアスタイル。

・インテリア
　特になし

・装備
　ヘッドライトのオートが1番最初にあるところ。

・走行性能
　CVTならではなのか、減速からの再加速はなんかギクシャク感があります。
　高速道路では遅く感じる・・・？エスティマとかデリカD5より遅く感じます。（音が静かだから加速感がないのか、まだ感覚が合ってないのかここだけ特に違和感）
　高速道路ではハンドリングが少し機敏すぎかな。アクセラとかCX-5みたいなハンドル離しても大丈夫！みたいな安定感ではありません。
　ステアインフォメーションが少し希薄かな。
　燃費は100㎞/hを超えると悪くなります。大体10㎞/h。アクセラは高速だと120㎞/hくらいまでだと14㎞/l超えてだのでちょっと残念。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験