アウトランダーPHEV2017年を中古車で購入しましたが、電気を満充電しても20キロくらいしか走りません。これってふつうですか？

Question

Answer 1

電気自動車に乗り慣れていない人は、自分も含めて結構誤解をします。
当方2015年Ｇナビパッケージを8年20万キロ乗りました。
現在新型Ｐグレードを2万キロです。
セカンドカーにリーフＧｅ＋と初期型リーフ12年目です。

EVは、直前の走行条件に左右されます。
2017年型は国産LEJ 製でかなり耐久性能が高い優れものでした。
5万キロくらいで20㎞は異常です。

メーター切り替えで電費モニターに切り替えて直前の電費を見てください。
当方の実績では大体６－７㎞／㎾ｈは走りました。市中ではリーフより良かった。
１３．８㎾ｈの物理量で使用可能範囲は、２００Ｖ普通充電１００％のセットで、新車では１０㎾ｈが使えて、６－７走ったので、70-80㎞を示します。

ただ、前日に高速道路を飛ばすと６０㎞くらいを示しましたが、その日は市街地をゆっくり走ると７０㎞くらい走ってくれました。
その前日高速道路で5くらいで走ったので、低めにでると言うことです。

電気自動車になれていないと、回生制動が旨く使えないことが多い。
画面ではＢ３になっているのでパドル回生を使っていますね。
と言うことは、ガソリン車の癖でアクセルガバッ。急ブレーキを使っていませんか。
Ｂ０でコースティングを多用すると伸びます。

それでも２０㎞程度しか走らないようなら、バッテリー残存率を測定すべきです。8年16万キロまで無料交換してくれます。

もしかしたら、前ユーザーがぶつけて修理工場が板金でバッテリーに熱を与えたのかもも疑いましょう。これで結構EVの航続距離の評判を落としているとディーラーで聞きました。

因みに当方の2015年型は13万キロ時点で残存率が６７％でめでたく、無料交換。 そのときに13.8㎾ｈになったようで、新車の時は満充電で６５㎞がいきなり、77-80㎞を示すようなりました。

質問者からのお礼コメント

めっちゃわかりやすいです。ありがとうございます

Answer 2

異常です。

ディーラーにて無償交換対象か調べて貰って
可能なら走行用バッテリー無償交換できます。