アウトランダーとエクストレイルが共通プラットフォームとのことですが、エクリプスクロスの共通プラットフォームのクルマが日産車では何でしょうか。 キックスだと小さすぎますし。

Question

無ければ今後発売する可能性はありそうでしょうか。

Answer 1

現行アウトランダーはアライアンスで展開されているCMFプラットフォームを採用しています
同様のプラットフォームで日産からはエクストレイル、ルノーからも同セグメントのSUVが展開される予定です

一方、アライアンス締結前に開発されたエクリプスクロスはGSプラットフォームを採用しております
このプラットフォームが開発された当時、三菱とダイムラー・クライスラーが共同で開発したものとなります
それをベースに各社で改良を加え、様々な車種に展開されています

国内においては、初代アウトランダーから始まり、デリカD5やギャランフォルティス、RVRに採用され、ジープコンパスやパリオットにも採用されていました
その後、三菱側では各所ブラッシュアップを行い、2代目アウトランダー及びアウトランダーPHEV、エクリプスクロスへと受け継がれています

上記のように、提携前の過去のプラットフォームを日産側で今後使用する可能性はまずないかと…
むしろ、日産とルノー、三菱の各社の意見を取り入れ、最終的に取りまとめたものを実際設計を行うのはリーダーである日産です
今後、エクリプスクロスがモデルチェンジをする際はアライアンスに加盟している以上、CMFプラットフォームへの共通化の可能性が高いかと思われます
しかし、三菱はASEAN・オセアニア地域の開発リーダーを担っています
そちらの地域を主軸に置いた車種においては、三菱が設計リーダーを担い、それらを採用した車種が日産やルノーへ展開し、国内導入も考えられます

質問者からのお礼コメント

コメント頂いた皆様ありがとう御座いました。
より詳細に記載して頂いた方にベストアンサーとさせて頂きます。

Answer 2

エクストレイルより小さくて使えるSUVとなると日産にはありませんねえ。ラインナップを増やす余力も無さそうです

積載ならカローラクロス、居住性でヴェゼル。あるいは新型のZR-V。cx30

c-hrはやめときましょう。視界も使い勝手も最悪です

クロストレックは健全ですが維持費はフォレスターとほぼおんなじ。ならばフォレスターの方が使えるし、とり回し良好。でもそのサイズはエクストレイルと変わらない

とてもコンパクトですが割り切ればロッキー/ライズが優秀です

Answer 3

エクリプスクロスは三菱単独で作った車なので日産は全く絡んでいません。
今後販売する可能性はなくはないですけど、今のエクリプスクロスと同じプラットフォームを日産で採用することはないでしょう。次のモデルチェンジで日産との別のプラットフォームになることはありそう。