エコロジーを考え、三菱アウトランダーPHEVを買うつもりでしたが、昨今の三菱の不祥事があったせいで、周囲の者はアフターサービスが滞ってしまうと考え止めることを勧めます。値段的にもエコ的

Question

にも良いと思っているアウトランダーですが、良い意見をお聞かせください。もし購入するとすれば値段を下げて交渉できるでしょうか。

Answer 1

アウトランダーPHEV Gナビパッケージに前後センサー、フリップダウン後席モニター、１００Ｖ電源・・・後なんだっけ？電気式温水ヒーターは除いて全て着けちゃいました。

500万に届こうとする車になっちゃいましたけど、満足しています。

というより、これしか無かったんです。三菱うんぬん関係なし。

これに匹敵する車を出せない他のヘタレメーカーに責任がある。

ベンツのGLCがやっとPHEV出してきたけど850万もして、この車より使い勝手が悪い。

通勤は往復57キロ。 夜間自宅充電で、概ね60-62キロ走行可能ってでますが、エアコン入れると50キロに落ちます。

リーフも持っていますが、それよりは落ち込みは酷くない。

で、実際に使うと、エアコン入れて、帰宅時はヘッドライト使うけど、自宅からあと5キロ程度でエンジンが掛かります。メーターによると９５％をEV走行したことになっている。

通勤費用は往復で150円弱ね。これは安いです。リーフには負けるけど。

月に数回、長距離運転。自宅以外では充電しません。三菱の充電会員は割高。
リーフは充電会員になっています。これはリーズナブル。

購入してから、10000キロを走りました。静かです。往復500キロ日帰りしても疲れを感じさせない安定感。燃費は概ね、18-20キロかな。大きな声で言えないが、相当高い巡航速度で走るとさすがに14キロくらいになる。が、この車の大きさから言えばそれでもいい方だ思う。

悪天候時の４ＷＤは超安定。頼りすぎは禁物って言い聞かせないといけないくらい。悪天候時の走行安定性や、コーナーの回頭性、ボディ剛性の高いことが分かる
しっかり感はさすがにクロカンメーカーだと思います。
形だけのSUVにはまねできないと思います。

レーダークルーズは使い物になります。楽です。完全停止までサポートしますから。やや癖はあるけど、慣れですね。

欠点は、市街地で使っていると、先行車がいないと赤信号で止まらない（当然）で
慌てる。そのくらい頼りっぱなし。

ナビはリーフの方が断然使いやすい。機能てんこ盛りですがね。

口頭でいろいろ指示をすれば案内から設定まで走行中にできますけど、慣れが必要。

前周囲カメラビジョンは便利。

旨く交渉すれば、補助金使ってさらにってできます。関東より関西のディーラーの方が良かったです。ガラスコートもサービスしてくれました。

一台持ちならお勧めします。純EVは1台持ちにはつらいし、他社のＰＨＶは未だこれから。4年以上の販売実績は信頼性がある。

三菱がどうのこうのは、業界にいると、何処でもある話し。表沙汰にする三菱がマスコミ対策がヘタクソだからね。やったことは決して容認できないが、日産傘下になって再生して欲しいメーカーだね。

いっそ、日産のディーラーで充電できるようになると良いのにと思うよ。

日産カード会員になれないかな。(^-^*)

初めて三菱車買ったけど、そりゃ細部の作り込みはトヨタ日産の比じゃあ無い。外車買ったって思った方が良いね。今回のマイナーチェンジで高級感は出したけど、無骨な三菱丸出し。

でも、現在の商品的な魅力に負けちゃいましたわ。

次は、GLEかGLCのPHEVで自動運転車が出てきたらと思っています。それまで、これに乗るつもり。

ご心配のアフターサービスね。端から期待していない。私は、整備専門工場で信頼の置けるところで長年して居るので、新車点検はすっぽかして、以降はそこでお願いしています。ディーラーは買うとき以外は近寄らない。
スカＧ プレリュード、 エスティマ ライフ イース と新車を買ってきたけど、買うとき以外は新車点検も出していないから。鬱陶しいだけ。

だいたい、近所で買わないから。 ネットで問い合わせて見積もり取って埼玉から大阪までの範囲で一番リーズナブルなところを探しますから。

蛇足ですが、私、自動車部品メーカーに関与しています。最近のトヨタ系の部品メーカーは日産はおろか三菱も供給しているからね。 そこでも主要な部品を作っています。心配ないと思うけどね。
ご参考まで

Answer 2

今までそんな事態になった車なんてありますか？
言っちゃなんだが、周囲の人のいうことはあまり聞かない方がいいでしょう。技術面も、世の中のこともあまりよくわかってないようですので。