「三菱自動車『アウトランダー』がPHEVカテゴリーで2022年度上期の国内販売No.1を獲得」 だそうですが、他社に比較したこの車の優位性を教えてください。

Question

Answer 1

旧型乗りですが、イヤーこの数日の東海地方の大雪で、高速道路も全面不通。
一般道もスタック車続出で敢えて林道を走る羽目になりましたが、何回かこの地方でも豪雪や台風に見舞われていますが、いつも素晴らしい踏破性能。
深い雪や、アイスバーンでの坂路発進でなんちゃってSUVがスタックしている横を難なくパスは何回もありました。
そういうときは、S-AWCのモニターに切り替えますが、四輪のトルク配分をこまめに調整して走破性能を確保している。
特に下り坂でもその制御はこまめにしているようです。（あまり注視はしていませんが）
しかも4ＷＤLOCKボタンは押さない状態です。
この1点でも買いですね。何回か遭遇して元を取った気分です。
昨日も県道で大型車のスタックと普通車が夏タイヤで動けなくなった。
脇道に山越えの林道があるのは知っていたが、ためらっていると前車のジムニーのハイリフト仕様がそちらに向いたので、ついて行きました。
ジムニーに十分ついて行けました。
ＲＶとして一級性能。それでいて普段は静かな乗用車としても使える。
電気自動車でレンジエクステンダーとして使っていますが、モーター駆動の制御は素晴らしいです。
新型はS-AWC制御が向上していると聞きます。期待できそうです。
ちなみに当方17万キロですが、全くトラブル無しです。
全面新型の場合はトヨタでもタイヤが外れたり色々あります。仕方ないですね。

Answer 2

エコカーではないところ
燃費のために2wdにして軽量化したり、エンジンに過剰投資したりしてない。
テスラはマッチョEVで人気ですけどアウトランダーもわりとマッチョPHEVです。それでいて値段が安く、とても壊れにくい（でもモデルチェンジ後はいろいろ不具合もあるようですけど）

Answer 3

新しさによるスタートダッシュ。
他グレードを作らず需要集中させた結果