スバルと三菱の４ｗｄとセンサー性能 どちらが上ですか？

Question

例として
アウトランダーガソリン safty
フォレスターna アイサイト
を比較するとクロカンや急坂などの走破性
自動ブレーキや前車追従機能などのセンサー性能
比較している動画が見つからないので教えてください

Answer 1

三菱の四駆技術とスバルの四駆技術…

個人的にはほぼ同じではないかと感じています
アウトランダーの四駆機構もフォレスターの四駆機構も他車のSUVと比べると、「四駆らしい四駆」を採用している2台です

例えば同クラスのエクストレイルの場合、4WDモードにした際も通常走行時はFFであり、必要な時だけ後輪にも駆動力を分配するというものです
しかし、三菱とスバルの二社の場合、後輪にも常に駆動力が分配されており、必要に応じて駆動分配を変化させる機構を採用しているといいます
決してエクストレイルの機構が劣っているというわけではありませんが、そのような機構の採用例からも四駆に対するメーカーの思いが伝わってきます

アウトランダーとフォレスターの四駆機構を比較した際、同じ「4WD」というくくりであってもキャラクターが異なる印象です
アウトランダーにはメーカーオプションとしてS-AWC
フォレスターにはグレード別にX-MODE
をそれぞれ採用しています

アウトランダーのS-AWCはランエボ譲りの機構であり、前後輪の制御、左右輪の制御、車体の動きの制御、ブレーキ制御を統合的に行い、様々な場面で安定した走りやライントレースを行うというものです
一方、フォレスターのX-MODEは四輪を適切に制御し、悪路走行時のタイヤのスリップやずれ落ち等のシビアな操作面をアシストし、より高い走破性能をより簡単に発揮するというものです

アウトランダーはオンロード寄りの味付け、フォレスターは悪路寄りの味付けと考えていいではないかと思います
だといってもアウトランダーにも後輪によりトルクを多く配分する走行モードもありますし、フォレスターもボクサーエンジンによる低重心シャシーによるオンオンロード性能の高さを備えているので大差はないのではないかと思います

安全性能(プレブレーキ機構)はお互い似ているようで異なる部分が多々あります
アウトランダーのe-Assistの場合、単眼カメラとレーダーにより、障害物の検知を、フォレスターのアイサイトは複眼カメラにより障害物の検知を行っています

お互い一長一短のようでアウトランダーのような単眼カメラでは障害物を立体的にとらえることができず、歩行者を検知しても万が一の際に止まるような制御を行えるほど検知度が高くないと聞きますので、物体の検知という面ではフォレスターが上かと思います
しかし、カメラ式は天気や時間によっては性能が落ちる部分があるようです
夜間走行時ではカメラだけでなく、レーダー探知を行っているアウトランダーの方が強いようです
また、フォレスターのアイサイトの弱点として障害物以外にも反応してしまうことがあるようです
例えば冬場の寒い日の朝に前方の車の排ガスに反応し、急ブレーキがかかってしまったという事例もあるようなので、まだまだ改善の余地がありそうですね

Answer 2

停止車両に対するテスト。
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM&index=133&list=UUPI3isQ...

こちらは旧式になっているアイサイト２
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ...

同じですいません。

スバル技術ですね！！

三菱は・・・・。
当たって止まるシステムです。

Answer 3

スバルに長年乗っています。
昔は、ダートラをしていたので、
ＷＲＸSTIやランエボは大好きな車です。

最近の車ですが・・・・
電子制御が邪魔をして、
ラリーやダートラのテクニックを邪魔します。

昔のスタッドレスでノーマルフォレスターATで綺麗なドリフトを決めてる評論家ですが・・・
www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0&feature=related

同じ評論家でも最近の車では同じ事が出来ません。
VDCなどが邪魔をします。

ですので、ラリー専用車以外は、素人さんを助けてあげる車になっています。
その辺を理解する事でしょう。

三菱は、ランエボはサーキット雑誌テストをさせていますが、
他のテストには出てきません。

特に自分のメーカーの動画サイトでも積極的な自動ブレーキテスト追従機能等出て来ませんね。理由は自信が無いからでしょう。

メーカーは推奨していませんが、アイサイト任せで都内夜の運転動画
雑誌のテストです。アイサイトで追従させ追従ブレーキさせています。
https://www.youtube.com/watch?v=mQE5hzTJv2k

実証されている第三機関のテストJNCAP 被害軽減ブレーキ試験 では悲惨な結果を出しています。

停止車両に対するテスト。
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM&index=133&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

こちらは旧式になっているアイサイト２
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ