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三菱 アウトランダー 2019年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 アウトランダー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1810×1710mm 燃料消費率 14.6〜16.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 7名 排気量 1998〜2359cc

概要

■2019年9月
三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」を一部改良して、2019年9月12日に発売した。

今回の一部改良では、4WDモデル全車に、優れた操縦性と高い走破性を実現する車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備した。AYCブレーキ制御を「アウトランダー」専用にセッティングし、ステアリング操作に対して応答遅れのないドライバーの意図通りのコーナリングを実現。発進時に車輪の空転をブレーキで抑制することで、雪道などの滑りやすい路面でも力強い発進を可能とした。

また従来の走行モードである「AWC ECO」、「NORMAL」、「SNOW」に加え、新たにラフロードでの走行に適した「GRAVEL」を追加設定し、高い走破性を実現した。

さらに、専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新たに「24G プラスパッケージ」にオプション設定した。510Wのパワーアンプや8個のスピーカーシステムを採用して、クリアかつ存在感のある音質を実現。室内形状やスピーカー位置に合わせて専用の音響チューニングを施し、プレミアムツーリングにふさわしい、心地よい透明感のあるサウンドを奏でるオーディオシステムとした。

「20G/24G プラスパッケージ」に新たに標準装備した「スマートフォン連携ナビゲーション」は、内蔵地図によるルート案内やVICS交通情報対応といった便利な機能に加え、AndroidスマートフォンやiPhoneをUSBポートにつなぐだけで、Android AutoやApple CarPlayのお気に入りのアプリケーションを使用可能。また、ディスプレイ画面を8インチに拡大して、見やすさや操作性を向上した。

インテリアは、運転席に、腰部を適度に支持して運転姿勢を適正化させるパワーランバーサポート機能を採用。また、セカンドシートの形状やクッションを見直し、サポート性をアップした。

ボディカラーは、強い輝きと深みをあわせ持つ上質なレッドダイヤモンドを新たに設定し、全7色展開とした。

特別仕様車の「ブラックエディション」は、撥水機能付きのシート生地を新たに採用。室内天井に合わせてすべてのピラーをブラックで統一し、ステアリングホイール、シフトノブ、シートなどにアクセントとしてレッドステッチを施すとともに、ブラックカーボン調のオーナメントパネル(インストルメントパネル、ドアトリム)を採用して、上質な室内空間を演出。ボディカラーは、ルーフをブラックマイカに変更し、ブラックマイカ/レッドダイヤモンド、ブラックマイカ/ホワイトパール、ブラックマイカ/チタニウムグレーメタリックの2トーンカラーを新たに設定し、モノトーンのブラックマイカとあわせて、全4色展開とした。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 アウトランダー 2019年9月一部改良

レビュー アウトランダー

平均総合評価 4.5点(883件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.9
燃費
3.2
デザイン
4.2
積載性
4.4
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    今まで乗ってきた中でベストな車です!

    2017.4.19

    なゆぱぱ なゆぱぱさん

    グレード:ローデスト 24G_4WD(CVT_2.4) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ◎新型もイイですが、色あせないカッコ良さを感じます。 ◎大きさも最近のコンパクトSUVより若干大きく、かといってフルサイズほど大きくはなく取り回しがしやすい。 ◎そして何より弄り甲斐があるところが魅力。
    不満な点
    ▲年式的に新しいパーツが減ってきました。 ▲エンジンルーム下部にすき間が多く猫が入り込みます。これはちょっと問題。 ▲お尻下がりなサスペンションが少し不格好です。車高調入れたいところ。
    乗り心地
    SUVなだけにノーマルでは腰高なイメージです。ローデストだと若干腰を落として固めのサスにするとよい感じかな。 通常モデルだと車高を上げて大きめのタイヤをチョイスしてもワイルドでよく似合いますね。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ここでの評価を鵜呑みにしすぎた自分もまず...

    2007.11.1

    joesy joesyさん

    グレード:G_7人乗り_4WD(CVT_2.4) 2007年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    父の60歳の誕生日にプレゼントで買いました。SUVが欲しいと前から言っていたのと、ずっとパジェロに乗っていた父だったので、三菱に抵抗がなかったこと、あとカービューでの評価も高かったこと、など諸々の理由で購入を決めました。パジェロはもう60の父は「でかすぎる」ということでアウトランダーを兄弟でプレゼントすることになりました。概観を結構気に入ってくれています。 値段の割にお買い得感が高そうに見えた。 パドルシフトがかっこいい。
    不満な点
    直進安定性が異常に悪い。値段が安いので、仕方ないとは思いますが、60を超える父は、高速がものすごく怖いそうです。 あと、高回転になってくるとエンジンがうなりをあげて吹けない。 ロックフォードのオーディオも期待はずれです。スピーカーのびびり音?が酷く、高温がきつい印象です。これもこの値段の車では仕方ないのかもしれません。過信は禁物ですね。オーディオマニアにはうけないかもしれません。 内装もチープ。やはりしつこいようですが、値段が値段なので、どこかでお金がかけられないのは仕方ないのでしょうが、これはちょっと・・・TT ほこりが目立つのと、傷がつきやすい。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 良く出来たクルマ

    2021.11.13

    サカトモ サカトモさん

    グレード:ローデスト_20MS_7人乗り(CVT_2.0) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ローデスト専用のエボ顔であまり他の人と被らない事。 テールゲートが上下分割で下部のゲートはベンチとしても使える事。
    不満な点
    パドルシフトがコラム固定なので、ハンドルを切りながら操作しずらい事。 フルフラットにならない事。
    乗り心地
    特に不満はないです。

    続きを見る

  • 自転車を縦に積める~♪

    2021.10.6

    GUREさん GUREさんさん

    グレード:24G_5人乗り_4WD(CVT_2.4) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    初代RVRと同様に荷物を沢山載せる事が出来て、運転していて楽しい。 燃費も割と良いので長距離の旅行にも使えます。
    不満な点
    新車で買う時にV6 3000ccの30Gが欲しかったですが、今となっては買えなくてよかったと思います。燃費や自動車税の割り増しが13年越えてからそれ程響かないので…。(笑)
    乗り心地
    足回りは固めの車に乗っている事もあり、特に不満はありませんが、RVRの時はロールを感じながら、高速道路などのカーブを曲がっていたので、なれるまで違和感が少しありました…。

    続きを見る

  • リアロゴ

    2021.9.11

    rramrikito rramrikitoさん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    乗り心地が良い
    不満な点
    3列目シートが狭い
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均走行距離 45,254km

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