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三菱 アウトランダーPHEV
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三菱 アウトランダーPHEV 口コミ・評価一覧

218件中 1~20件
  • 最高のSUV 投稿日: 2020年3月11日
    投稿者: エクリュ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2017年式 乗車形式: マイカー

    リセールを気にせず乗り潰すつもりでしたら 私的には一択です。 [ 続きを見る ]

  • 過去、最高の車 投稿日: 2020年3月9日
    投稿者: rumoon18 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2019年式 乗車形式: マイカー

    装備より快適さが一番です。 2019モデルなので、安全装置は一通り揃っている。 ・自動ブレーキ ・後方支援 ・ACC    etc [ 続きを見る ]

  • 日本一ドキドキするエコカー 投稿日: 2020年3月1日
    投稿者: たくじん さん 総合評価: 5.0

    グレード: G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    とてもリリースから7年経ってると思えないほど、三菱の技術が結集された車。細かいツメの甘さはあるもののとても基本性能は高い。 [ 続きを見る ]

  • 静かな力持ち! 投稿日: 2020年2月15日
    投稿者: まり子ちゃん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2013年式 乗車形式: マイカー

    ずっと乗り続けたい車です。モデルチェンジしないかな。 [ 続きを見る ]

  • 長距離でもラク!熟年夫婦で車中泊旅行を満喫してます! 投稿日: 2020年2月4日
    投稿者: にきちゃん さん 総合評価: 5.0

    グレード: G セーフティパッケージ_4WD(2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    大変気に入っています。長距離でも疲れないのがとてもありがたい。 [ 続きを見る ]

  • 納車いたしました 投稿日: 2020年1月30日
    投稿者: ミズマロ さん 総合評価: 4.0

    グレード: G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式 乗車形式: マイカー

    車体価格がもう少しお手頃になればと思いますが、EV走行でガソリン代節約したいですね。 専門的な知識はありませんが、乗り心地は以前乗っていたミニバンよりかは良いかな。 海外仕様はデイライトがあるみたいだけど、国内仕様は無いのが残念ですね。 細かい所まで拘って欲しい感じです。 [ 続きを見る ]

  • 納車されました 投稿日: 2019年12月5日
    投稿者: モリキンちゃん さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2019年式 乗車形式: マイカー

    確かにSUVのPHEVでは最新の技術が導入されていますが、走り以外では使い勝手は疑問です 車は使い勝手のポイントも必要かと 開発者のきめ細かさが足りない気がします でも、走りだけは◎ [ 続きを見る ]

  • オール電化住宅の強い味方PHEV 投稿日: 2019年12月4日
    投稿者: まだ王 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー

    とにかくマニアックなエンジンとバッテリーの組み合わせと制御をしていますので、常にモードを見ながら運転を楽しんでいます。 自宅充電がある人はかなりおすすめです。 前期型は地味な外装ですが通販で色々と付けていくとそこそこいけます。 ついでですが我が家は太陽光発電なしの一戸建て、2台持ち、1台はリーフです。停電時はすべてが止まりますがこの車は発電機にもなるのでもう安心です。 [ 続きを見る ]

  • PHEV 投稿日: 2019年12月3日
    投稿者: シリュー さん 総合評価: 4.0

    グレード: G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    乗りはじめて1ヶ月程度ですが、概ね満足しています。 [ 続きを見る ]

  • 初の体験 投稿日: 2019年11月25日
    投稿者: ビル管かず さん 総合評価: 5.0

    グレード: G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    前車がデリカD5のガソリンで、燃費が5~8kmだったので、ガソリン換算で7~8倍走ります。 ハリアーやCX-5に比べると若干かっこ悪いですが、見慣れてくると愛着がわいてきました。 [ 続きを見る ]

  • いいクルマ! 投稿日: 2019年10月22日
    投稿者: ぶりぶり6 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    いいクルマです。 ライフスタイル合うなら、絶対オススメです。 [ 続きを見る ]

  • 不思議な車 投稿日: 2019年10月19日
    投稿者: takehiko49 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    やっぱり良い 走りになんら不足は無し、静かなのがなによりいい 体感出力推定190馬力、トルクが有るので発進再加速に優れる、前後トルクバランスもいい 回生ブレーキの塩梅が丁度いい(eボクサーより全然いい) [ 続きを見る ]

  • あまり売れていない理由は車のせいではない 投稿日: 2019年9月26日
    投稿者: むらあき さん 総合評価: 4.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: 仕事用

    購入後1か月で約3000キロ走った感想です。 不満な点もありますが、細かい点が不満なだけでクルマには大満足です。 あまり売れていませんが、走りの良さとPHEVの利便性を考えればとても価値があります。 メーカーとディーラーがもっと本気でセールスすれば思えば売れると思いますが、販売方法やブランドイメージなのでしょうね。 PHEVの利便性や経済面、減税を強く押されましたが走りの良さがこの車の一番の魅力なのに勿体ないです。 私が聞いたセールストークでは自宅に充電設備を設置出来ない人は減税しか得がないの?とも思いました。 しかしいいクルマなのにあまり見かけない事も良い事だと思っています。 「何てクル... [ 続きを見る ]

  • 電脳集団 三菱 投稿日: 2019年9月25日
    投稿者: コータロ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2013年式 乗車形式: マイカー

    走行時はEV、郊外を定速で走っているとシリーズHV走行、またはエンジン直結走行だと思っていましたが、 乗ってみるとそんなに単純ではなく、ノーマルモード、チャージモード、セーブモードともに、 物凄く緻密な制御をします。 [ 続きを見る ]

  • 年ですね。エコ車に乗り換えです。 投稿日: 2019年7月10日
    投稿者: マルソン さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    納車前ですが、盛り上がってます。 [ 続きを見る ]

  • 過去回想録 アウトランダーPHEV2.0 イベント試乗記 投稿日: 2019年6月28日
    投稿者: やっちゃそ さん 総合評価: 4.0

    グレード: G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    激しくスピードを求めたり、極太トルク感が味わえる車ではないものの、ゆったりとスマートなドライブが楽しめる車です。PHEVによる非常時の安心感や環境対応イメージなど、周囲には乗り手がスマートで優しい人であるような印象を与えます。今から購入するのであれば、全席フルオートウインドウや後席用冷房吹出口が追加された2018年夏以降モデルがおすすめです。 [ 続きを見る ]

  • フル充電で64km走行 投稿日: 2019年5月21日
    投稿者: biabia さん 総合評価: 5.0

    グレード: G_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    本当はデリカに乗りたかったが、今ではこの車にしてよかったとつくづく思う今日この頃。 [ 続きを見る ]

  • 初三菱 投稿日: 2019年4月30日
    投稿者: デブリウリ さん 総合評価: 5.0

    グレード: G プレミアムパッケージ_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    車は満足じゃが、急速充電設備は1ヶ所2台以上設置してほしい [ 続きを見る ]

  • 齢27にして初のマイカー 投稿日: 2019年4月15日
    投稿者: げそちん さん 総合評価: 4.0

    グレード: G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー

    実用重視! [ 続きを見る ]

  • 仕組みが面白い!唯一無二 投稿日: 2019年4月14日
    投稿者: skylargo さん 総合評価: 5.0

    グレード: Gプレミアムパッケージ 2013年式 乗車形式: マイカー

    中古で近所の車屋に手配してもらったため欲しかった機能の100V電源がなかった(汗 すべて標準にしておいてほしかったなー [ 続きを見る ]

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