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三菱 アウトランダーPHEV レビュー・評価一覧

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三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル

平均総合評価

4.5

走行性能
4.4
乗り心地
4.3
燃費
4.1
デザイン
3.9
積載性
4.1
価格
3.6

総合評価分布

星5

193

星4

73

星3

20

星2

3

星1

2

291 件中 1 ~ 20 件を表示

  • rapas rapasさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    -

    乗って楽しく運転も楽

    2021.3.28

    総評
    走りはすごく楽しくなります。 最近やっと比べる他社のPHEVが出始めてきたので乗り比べて見たい
    満足している点
    安定性とパワー 高速道路で直ぐに120kmまで出てしまうのは怖いぐらい パワーには余裕があるのでアクセルを踏めば踏むほど加速する感覚です。
    不満な点
    冬寒い 電動車の宿命で暖房が弱いです
    乗り心地
    重心が低い為か非常に良い

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  • x16622 x16622さん

    グレード:Gナビパッケージ 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    1

    静かです。

    2021.9.26

    総評
    今後は、電気で走れる車以外は乗る気になりません。 前はレジャー用にV6エンジンの4WDミニバン、通勤用に軽自動車を所有してましたが、今はPHEV1台のみの所有です。
    満足している点
    毎日自宅で普通充電していますが、片道15キロほどの通勤距離で電費は1日200円前後です。 レギュラーガソリン1リットル150円で計算すると1リットル23kmくらいになるので、かなりの節約になっています。
    不満な点
    2013年モデルだからなのか内装が安っぽく、外装もフロント・リア共もっさりした感じは否めません。 思っていたより、電気での走行距離が短い。 現在は30kmくらいです。
    乗り心地
    乗り心地は、悪くないと思います。 時々、室内のビビリ音が出ることが有りますが、許容範囲です。

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  • ナイスボール ナイスボールさん

    グレード:G セーフティパッケージ_4WD(2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5

    PHEVの楽しさ

    2021.9.23

    総評
    以前純粋な電気自動車に乗っていたので、常に充電のことを気にしていましたが、PHEVはその心配が無いので純粋にドライブを楽しめます。 電気で走ったり、ガソリンで走ったり、坂道ではパドルシフトも操作してみたり...
    満足している点
    外観のカッコよさ PHEVシステム AC1500W 全周囲カメラ パーキングセンサー
    不満な点
    EVの航続距離がもう少しあれば
    乗り心地
    静か。

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  • くまがい くまがいさん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3

    よろしく

    2021.9.14

    総評
    キャンプ
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • 酒盛醸 酒盛醸さん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    -
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    4

    PHEVだけあって静か

    2021.9.6

    総評
    普通のハイブリッドよりはバッテリーとエンジンから直接トルクがあるので多少の悪路でもヘッチャラだけど、夏の後部座席は対策しないとダメです。 トランクのスペースは広いし1500Wコンセント付きなのでキャンプに...
    満足している点
    仕事で夜中や朝早くに帰宅するので子供達を起こさないで帰れるのが良い。 また、家で充電するので駆動バッテリーのみで通勤可能。 1500Wコンセントが2箇所あるので停電時は役にたちますね。別途にドラムリールコ...
    不満な点
    冬は豪雪地帯の新潟県なのでフロントガラスに熱線ヒーターが付いてあれば最高でした。 後期にはリアエアコン吹き出し口が追加でありますが 前期型は無いので夏場は後部座席は暑い💦
    乗り心地
    足回りはノーマルでも良い感じ。タイヤとのクリアランスがあるので雪道でもヘッチャラです。

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  • るき蔵 るき蔵さん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    静粛性、ハンドリング、加速、スタイル、満足してます!

    2021.8.24

    総評
    悪い箇所も多々ありますが、開発にかなりのお金が、かかってると思います。なので、致し方無いと思えば、大満足出来る 未来車ではないでしょうか・・皆様!
    満足している点
    SUVとは思えない程の、操作性能! バッテリーのお陰で重心が低くロールが少ないです。 一度乗ると、納得出来る車です!
    不満な点
    インテリアは一昔前の匂いがプンプンです! 開発コスト削減の為、致し方無いのでしょうか。 純正ナビも、すこぶる使いにくいです! Aピラーの視界の悪さも、新型は改良してほしいですね。
    乗り心地
    硬すぎず、柔らかすぎず、私は気に入ってます。

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  • ゆうさん@京都 ゆうさん@京都さん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    燃料代等維持費が安い

    2021.8.13

    総評
    長距離ドライブの時も、充電マメにすればガソリンあまり使わなくてもすみますよ。エンジンも付いてるのでリーフのようなピュアEVと違い、充電スポットが使用してても次のスポットまで余裕で走れます。
    満足している点
    半分電気自動車ですが、この車を所有してしまうと純ガソリン車には戻れません。毎日の通勤も、距離が近いと100%電気でまかなえます。2ヶ月間1800kmガソリン給油無しの時も有りました。毎日自宅で充電してます...
    不満な点
    車両価格が高い割りには、内装や装備が安物くさい。ディーラーによっては充電に寄った時、対応が悪いところが有る。
    乗り心地
    乗り心地は良いほうだと思います。ただ、シートは気に要らないので、中古でレカロに替えました。

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  • 芝とコーヒー 芝とコーヒーさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    静粛性とEVの加速が魅力

    2021.8.10

    総評
    全体としてすごく満足している。 不満な点も挙げているが、日常的には満足点を感じることの方が圧倒的に多い。 特にEV特有の加速と静粛性は体験しないと分からないので、そういった意味でもほかの車と一線を画してお...
    満足している点
    ・とにかく静か ・加速力が素晴らしい  試乗で体感して購入を決意できるほど ・前席、後席のスペースが広い ・回生ブレーキが使いやすい ・思っていたより車幅やホイールベースが短く、取り回しが楽 ・本革シート...
    不満な点
    ・ステアリングのロックトゥロックが長い ・車重があるため、制動距離が長い ・Aピラー+ツイーターの死角が広い ・エンジン動作時のエンジン音が気になる(特に低速運転時) ・シートベルトがシートとピラーの間に...
    乗り心地
    全体的に固めなので走行時の安定性が高く、とても良い。特に高速走行時は静粛性と相まってストレスなく運転することができる。ただ、足が固い分、路面状況の悪い道の走行時は突き上げや車体の左右の振られ方が大きく、不...

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  • やっすぅ~ やっすぅ~さん

    グレード:ブラックエディション_4WD(2.4) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    車が好きなんだよな〜

    2021.7.24

    総評
    PHEV、好きになったかも…
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • トノチャン トノチャンさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    まだまだ走りますよ!

    2021.7.12

    総評
    加速性能なんかはあまり気にしていないが今迄の車の中では最高です!
    満足している点
    電気で走るので静かで燃費が良い! 車格の割に小回りが利いて運転しやすい! 積載量がキャンプなんかに丁度良く使い勝手が良い!
    不満な点
    内装はちょっと安っぽいが7年も乗ると慣れてしまって気にならなくなった!
    乗り心地
    ちょっと固めですがSUⅤとしては良い方だと思います

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  • コリ コリさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    3

    6か月乗った感想(設計は古いが、静かで力持ち♪運転が楽しい♪)

    2021.7.6

    総評
    走りの楽しい、エコだけじゃないSUVです♪ 不満点もたくさんありますが(^^; 走りに特化しているので運転が楽しく大満足です♪ (検討している方へ) 家に充電コンセントは必須です。 家で充電できないと...
    満足している点
    ・静か ・パワフル(加速力・山道の登山力)  CVTのようなダルさはなくダイレクトに力が加わるので最高! ・取り回ししやすい。 ・カーブでイメージより内側まで曲がります。  ヴェゼルから乗り換えてびっくり...
    不満な点
    ・雨の日などの乗り降り時、サイドステップにズボンの裾があたり濡れる ・スイッチ類の配置が最悪で押しにくい  特に、走行モード切替、シートヒーター   ・荷室の高さが低く、開口部が狭い。  パワーゲートの...
    乗り心地
    静かで疲れません♪ 子供も気に入ってます♪

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  • rxu.15 rxu.15さん

    グレード:S エディション_4WD(2.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2

    3万キロ超えた辺りからエンジン音が…

    2021.6.13

    総評
    基本的に買って正解 震災などで電気が使えないとかだとこいつでまかなえる。 家が無事でV2Hが導入されれば確か家の電化製品全て使えるんだったかな? エンジン音さえなー
    満足している点
    深夜電力で充電してガソリンオンリーより燃料代はかなり浮いたかなと 燃費も市街地ど真ん中とかを走るワケではないのでガソリンオンリーの燃費も15km/L前後はこのサイズではかなり良い方だと思います。
    不満な点
    新車購入時はエンジンがかかっても静かだなーと思いましたが、3万キロ超えた辺りから 40キロからゆっくり加速する時はエンジンがうるさいですね(´・ω・`) 正直、義姉所有のエヌボックスよりうるさく感じてます。
    乗り心地
    乗り心地そのものはSエディなので少し硬め、とは言っても嫌な硬さではないかな 純正足がわりと柔らかくて少し硬さがほしい人には丁度いいかなくらい エンジン音は…うん、不満な点で書いた通りですね。 オイル添加...

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  • こなきじじい こなきじじいさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    私には合わない車かも

    2021.5.3

    総評
    充電設備がを設置できる家であればおすすめします。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • ぜぶらん ぜぶらんさん

    グレード:スポーツスタイルエディション_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    過去最高のクルマ!

    2021.4.22

    総評
    歴代三菱車を乗り継いできましたが、今回のアウトランダーPHEVはものすごーく好きです。バッテリー交換してもらったのでまだまだイケるなと思ってます。
    満足している点
    PHEVの楽しさ、便利さに非常に満足。 首都高をよく使いますがバッテリーが重いからかな、カーブもぐいぐいすいすいで、非常に運転しやすいです。
    不満な点
    内装が・・・。収納も少ないし安っぽいかな。
    乗り心地
    -

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  • soramusei soramuseiさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    2

    電気がとれることの意味を考える

    2021.4.19

    総評
    まず防災面だけで考えて、この車を買うことを考えると、どう考えても家庭用発電機で電気をとることの方が現実的です。ただし前提として燃料が確実に手に入ること。ガソリンスタンド丸ごと浸水したり、土砂崩れで孤立した...
    満足している点
    < 電気を取り出せることのメリット> ①外出先で目的毎に家電製品が使える。 ②防災面でも自宅の家電に電気を供給できる ・・場合により避難所に行かなくて良い ・・暑い夏は特に空調家電の維持が...
    不満な点
    ①純正ナビのエネルギーフロー画面がないと、どの程度の電費か算出できない。私の購入個体はDオプションで社外ナビでした。 ② バッテリーが床下にあるとはいえ、カーブでの曲がり易さは車体相応。雑誌評価のよう...
    乗り心地
    新型はやや硬めらしいですが、前期型は良い意味でソフトな乗り心地です。林道を走ってみて、どう変化するのか比べてみたいです。エンジンも走行中に起動した事に気がつかないほど。なんとなくですが、停止時にエンジン充...

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  • えいきっちゃん えいきっちゃんさん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -

    車内が、広々

    2021.4.19

    総評
    室内灯のledは、注意⚠が必要
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • けいとく けいとくさん

    グレード:G セーフティパッケージ_4WD(2.0) 2017年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    無骨なスタイル、技術志向の走り

    2021.4.3

    総評
    不器用だけれどモノ作りには真摯なエンジニアのおじさん達が生み出した三菱の最高傑作。
    満足している点
    (フェイスリフトを施された中期型以降の)三菱SUVらしい無骨でアクの強いエクステリア、 高反発なクッションの効いた頑丈そうなシート、 自宅で充電できるPHEVなので暖房を使わない季節は往復EV走行のみで通...
    不満な点
    2018年までの前・中期型は最上位グレードでも後席にエアコンがないこと、 荷室は広いもののタイヤハウスの張り出しが意外に大きく、ゴルフバッグが1つとして横に平置きできないこと、 パワーウィンドウが運転席以...
    乗り心地
    EV走行している際は勿論、エンジン走行でも乗り心地はミドルクラスSUVとして上質な部類に入ると思います。 三菱は昔から4WDを作ってきた背景があるからか、シートの仕立てが上手いですね。 クッションの硬軟...

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  • rapas rapasさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    -

    乗って楽しく運転も楽

    2021.3.28

    総評
    走りはすごく楽しくなります。 最近やっと比べる他社のPHEVが出始めてきたので乗り比べて見たい
    満足している点
    安定性とパワー 高速道路で直ぐに120kmまで出てしまうのは怖いぐらい パワーには余裕があるのでアクセルを踏めば踏むほど加速する感覚です。
    不満な点
    冬寒い 電動車の宿命で暖房が弱いです
    乗り心地
    重心が低い為か非常に良い

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  • R32typeM35 R32typeM35さん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2

    後期は別物に進化しています

    2021.3.27

    総評
    見た目は大きいが、街乗りしやすい車。
    満足している点
    メインにテスラのモデルSを乗っているので、車幅がネックのため、狭いところ用にBMWのi3を追加したが、リアトランクの狭さがネックで、アウトランダーPHEVを追加しました。近所の市内を営業で回るには、良いサ...
    不満な点
    荷室の床が高いこと。USBポートが欲しい。Aピラーが視界の邪魔。価格が高い。走行モードを乗るたびに選び直す必要がある。
    乗り心地
    前期は、いかにも車重が重い車の動きでしたが、後期は、車重を感じさせないハンドリングと乗り心地になり、不満ありません

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  • シンシン0305 シンシン0305さん

    グレード:Gプレミアムパッケージ 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    未来のエコカー

    2021.3.22

    総評
    通勤はガソリン使わず。 超快適な車です♪
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • Nikkor taro Nikkor taroさん

    グレード:G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    2

    電気温水式ヒーター

    2021.3.21

    総評
    最高です。もっと早くに購入しておけばよかったです。
    満足している点
    充電時にも電装、冷房、暖房が使えます。
    不満な点
    普通充電だと暖房は使えますが消費電力が充電量を超えることがあるので充電が進みません。仕方ないですが。
    乗り心地
    モーター走行なら静かですがエンジンがかかれば残念です。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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