現在位置: carview! > カタログ > 三菱 > アウトランダーPHEV > 2019年10月〜モデル

三菱 アウトランダーPHEV 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
新車価格

393.9 万円 529.4 万円

新車見積もりスタート

中古車価格帯

109.0 万円 451.9 万円

中古車を検索

車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1800×1710mm 燃料消費率 18.6km/L(JC08モード走行)
16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2359cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

2012年登場の三菱 アウトランダーPHEVは、前・後輪に高出力モーターと、2Lエンジンを搭載した4WDのプラグインハイブリッドEVである。リチウムイオンバッテリー搭載で、モーターのみで走行する「EVモード」、エンジンで発電しながらモーター走行する「シリーズモード」、エンジンとモーターで協調し合う「パラレルモード」の3つの走行モードがあり、最適なモードを自動で切り替えて、低燃費を実現している。2015年にはフロントデザインを中心にビッグマイナーチェンジを実施。同時に、加速性能や安全性も向上し、満充電時のバッテリー走行距離は60kmを超えるなど、日常ユースはほぼモーター走行のみで可能なレベルである。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る アウトランダーPHEV 2019年10月一部改良

  • 三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      18.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    18インチ
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。
    スマートフォン連携ナビゲーション
    スマートフォンをUSBポートにつないで、多彩なアプリケーションを楽しむことができます。
    -
  • 三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      18.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    18インチ
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。
    スマートフォン連携ナビゲーション
    スマートフォンをUSBポートにつないで、多彩なアプリケーションを楽しむことができます。
  • 三菱 アウトランダーPHEV 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      18.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    18インチ
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。
    スマートフォン連携ナビゲーション
    スマートフォンをUSBポートにつないで、多彩なアプリケーションを楽しむことができます。

マイナーチェンジ一覧 アウトランダーPHEV 2019年10月一部改良

レビュー アウトランダーPHEV

平均総合評価 4.5点(289件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.3
燃費
4.1
デザイン
3.9
積載性
4.1
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    三菱 アウトランダーPHEV試乗レビュー

    2015.7.27

    かわりゅう かわりゅうさん

    グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2015年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・上質感あふれ、どこからでもウルトラスムーズに加速するパワートレイン ・MCでカッコよくなったフロントマスク(リアは前期の方が好み) ・しなやかだが、頼りなさを感じない脚回り
    不満な点
    特になし........強いて言えば価格の高さ
    乗り心地
    PHEVだけあって、当然静粛性はこれ以上を求めたらEVしかないという高さ。 サスセッティングとしてはソフトだが、それでいてしっかり感もちゃんとあり 頼りなさは感じない。 価格を見れば当然だが、内装の質感は高く操作系もスッキリしており好印象だった。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    質問

    2018.2.5

    D.Flanky D.Flankyさん

    グレード:Gプレミアムパッケージ 2013年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    今現在 サスペンションを変えて通常の高さより3cm低くしてある、ストラットバアーフロントに装着 なのかもしれないが 足回り 高速走行の安定性はまあまあ 通常のは高く硬い気がするので
    不満な点
    4年半を越えるがバッテリー(本来の始動、計器など)新品に変えたり充電用のコンピューターを変えたが2日駆けないともう始動出来ない! ディーラーもお手上げ🤷‍♂️ こんな車怖くて乗れない!
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • よろしく

    2021.9.14

    くまがい くまがいさん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • PHEVだけあって静か

    2021.9.6

    酒盛醸 酒盛醸さん

    グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    -
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    仕事で夜中や朝早くに帰宅するので子供達を起こさないで帰れるのが良い。 また、家で充電するので駆動バッテリーのみで通勤可能。 1500Wコンセントが2箇所あるので停電時は役にたちますね。別途にドラムリールコンセントも購入しました。
    不満な点
    冬は豪雪地帯の新潟県なのでフロントガラスに熱線ヒーターが付いてあれば最高でした。 後期にはリアエアコン吹き出し口が追加でありますが 前期型は無いので夏場は後部座席は暑い💦
    乗り心地
    足回りはノーマルでも良い感じ。タイヤとのクリアランスがあるので雪道でもヘッチャラです。

    続きを見る

  • 静粛性、ハンドリング、加速、スタイル、満足してます!

    2021.8.24

    るき蔵 るき蔵さん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    SUVとは思えない程の、操作性能! バッテリーのお陰で重心が低くロールが少ないです。 一度乗ると、納得出来る車です!
    不満な点
    インテリアは一昔前の匂いがプンプンです! 開発コスト削減の為、致し方無いのでしょうか。 純正ナビも、すこぶる使いにくいです! Aピラーの視界の悪さも、新型は改良してほしいですね。
    乗り心地
    硬すぎず、柔らかすぎず、私は気に入ってます。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

Q&A 質問件数(97件) 質問をする アウトランダーPHEV

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング アウトランダーPHEV

中古車相場 アウトランダーPHEV

三菱 アウトランダーPHEV
平均価格 265.0万円
平均走行距離 34,689km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 アウトランダーPHEV

アウトランダーPHEVを見た人はこんな車と比較しています

三菱を見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

S エディション
/