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三菱 アウトランダーPHEV 2019年10月〜モデル

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

4.5 (レビュー件数 223件)

アクセス数
ランキング
135
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1800×1710mm 燃料消費率 18.6km/L(JC08モード走行)
16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2359cc

概要

アウトランダーPHEV

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

2012年登場の三菱 アウトランダーPHEVは、前・後輪に高出力モーターと、2Lエンジンを搭載した4WDのプラグインハイブリッドEVである。リチウムイオンバッテリー搭載で、モーターのみで走行する「EVモード」、エンジンで発電しながらモーター走行する「シリーズモード」、エンジンとモーターで協調し合う「パラレルモード」の3つの走行モードがあり、最適なモードを自動で切り替えて、低燃費を実現している。2015年にはフロントデザインを中心にビッグマイナーチェンジを実施。同時に、加速性能や安全性も向上し、満充電時のバッテリー走行距離は60kmを超えるなど、日常ユースはほぼモーター走行のみで可能なレベルである。(2016.3)

グレード一覧

6グレード

アウトランダーPHEV 2019年10月一部改良

グレード名 2.4 G 4WD(AT) 2.4 G プラスパッケージ 4WD(AT) 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD(AT) 2.4 S エディション 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 431.0万円 458.3万円 499.2万円 529.4万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5LA-GG3W 5LA-GG3W 5LA-GG3W 5LA-GG3W
トランスミッション AT AT AT AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4695×1800×1710mm 4695×1800×1710mm 4695×1800×1710mm 4695×1800×1710mm
車両重量 1900kg 1900kg 1910kg 1930kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
タイヤ(後輪) 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
過給器 なし なし なし なし
総排気量 2359cc 2359cc 2359cc 2359cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 18.6km/L 18.6km/L 18.6km/L 18.6km/L
燃費(WLTCモード) 16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
128(94)/4500 128(94)/4500 128(94)/4500 128(94)/4500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.3(199)/4500 20.3(199)/4500 20.3(199)/4500 20.3(199)/4500
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m
グレード名 2.4 G リミテッド エディション 4WD(AT) 2.4 オール ブラックス エディション 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 393.9万円 482.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5LA-GG3W 5LA-GG3W
トランスミッション AT AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4695×1800×1710mm 4695×1800×1710mm
車両重量 1860kg 1900kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/70R16 225/55R18
タイヤ(後輪) 215/70R16 225/55R18
過給器 なし なし
総排気量 2359cc 2359cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 18.6km/L 18.6km/L
燃費(WLTCモード) 16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
16.4km/L
└市街地:15.4km/L
└郊外:16.8km/L
└高速:16.8km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
128(94)/4500 128(94)/4500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.3(199)/4500 20.3(199)/4500
最小回転半径 5.3m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

アウトランダーPHEV 2019年10月一部改良

レビュー

総合平均評価

4.5点(223件)

アウトランダーPHEV

  • 初期登録です。

    評価:

    5.0

    Out Lander Lab. さん 2020.5.24

    グレード: 不明 2013年式 乗車形式: マイカー

    デリカ・パジェロ等を乗り継いできましたが、 通勤だけなら不満なし。 キャンプ等のツーリングには不向きかな?

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  • 初、三菱車・・・良いねぇ(^^♪

    評価:

    5.0

    カビチャコ♪ さん 2020.5.22

    グレード: S エディション_4WD(2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    現時点で三菱の最上位の車で中古車ですがグレードがSエディション EV走行時の滑らかな加速感はエンジンでは体感できない感覚 デッドニングが凄くて不快な音などは入ってず静粛性が高いので魅力的

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  • 静粛性があり4輪駆動と経済性を両立した唯一の車

    評価:

    5.0

    北のGG さん 2020.5.17

    グレード: G_4WD(2.4) 2019年式 乗車形式: マイカー

    新型コロナの外出自粛のため時間があるのでコメントさせていただきました。6年14万キロ乗ってもエンジン振動やビビリ音など劣化を感じさせないことに感心させれますし、あらためて購入して良かったと感じています。重厚な乗りごごちを長年楽しめる、4輪駆動で安心して運転できる、燃費の良さ、一見矛盾するこれらのことを両立させる唯一無二の車と思います。三菱さんには購入金額を高くすることなく作り続けてほしいですね。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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