車好きの方に質問です 三菱のFTOやエクリプスのようなv6を積んだFFスポーツカーについてどうも違和感を覚えます。シビックRやスイフトスポーツなどは納得できますが、なぜ三菱はffにしたので

Question

しょうか？GTOと差別化をはかるならFRでもいいと思うんですが…

Answer 1

その時代に、走っていたものです。
コスト的なことは、他の方も書かれた通り、メーカーとしての
色んな意図があったと思います。
ただ、ユーザーからの視点で考えると、
あの時代は、ホンダのＦＦ勢の力が、ストリートでも
サーキットでも凄くありました。
タイプＲが出る前のことなので、ＥＦ、ＥＧ、ＤＣなどの
ＳＩＲやＳｉの時代ですが、ホンダのエンジンは、裏切りませんでした。
スペック通りのパワーで、スペック以上のフィーリングでした。
技量もありますが、180ＥＸやＳ１３のＫ’ｓ、ＳＷ何かよりも、
よっぽと速かったです。
それで、ホンダのＶＴＥＣに対抗して、三菱はMIVECで対抗しまたけど、
それは、散々でしたね。特に、1.6のミラージュ。
ＥＧやＥＦに積んである、Ｂ１６Ａとは比較になりませんでした。
ホンダのＢ１６Ａはスペック上、170ｐｓで実質、165ｐｓくらい。
たいして、ミラージュ、175ｐｓに対して、実質、150ｐｓ程度。。。
だから、重くなることを分かっていて、エンジン（排気量）を
大きくして、対抗心だと思います。
結果的に、Ｖ６の2000ｃｃなんて、音が情けなかったですね。
でも、面白い時代でしたね。
売ってから、考える時代で、ＦＴＯのように、フルモデルチェンジしないで、
終わること何て、あんまり最近じゃないですからね。

Answer 2

自分はFRの乗り味が好きでFRスポーツカーに乗ってますが、V6のFFだろうと、4気筒のFRだろうとスポーツカーが出るだけまだマシか…なんて思いますね、今では(笑)

Answer 3

この頃のFRクーペは、反社会的走行専用車のイメージが強かったので、クリーンなイメージのためかと思います。

Answer 4

まぁ、シャーシの基本設計を流用しただけですからね。

ＦＴＯはミラージュ、ランサーあたりから、エクリプスはギャランからと。

流用すれば設計費が浮く分安く販売できますからね。

大体、ＧＴＯもディアマンテのシャーシ設計を流用していますし。

そしてあの当時はＦＦスポーツが全盛でしたからね。

ミラージュやシビック、レビントレノとあのあたりと販売競争する上で

同じＦＦにこだわったんだと思いますよ。

あと関係ないかもしれませんがランサーやミラージュにV6を積む前に

マツダのプレッソが横置きＶ６のＦＦを発売したから、それに対抗して

世界最小のＶ６を半ば意地になってランサー、ミラージュで実行しました

からね。その勢いってのもあるかもしれませんがね。

Answer 5

基本ミツビシはスバル同様にFRは得意ではありません
僕は面白い組み合わせだと思いますね
FF+V6は世界中どこさがしてもミツビシのFTOかエクリプスしかないと言っても過言ではないでしょう

Answer 6

そうゆう時代だったんです
ＧＴＯも上だけ変えただけだし