やっぱり時代は内燃機関

Question

遅ればせながらホンダも第三のエコカーに参入するようです。ターボ無しのタイプと、欧州車を
意識した、小排気量ターボだそうです。あれだけハイブリッドを信奉して、やっとこさ周回遅れで
出してきた感じですね。

結局まだまだ内燃機関ということなんですよね。電気が凄い凄いと言っても、まだまだ地域の
コミューターとかそういうレベルですよ。トヨタのハイブリッドだってなんだかんだで二百万は
超えます。一方今夏に出るミラージュは３０ｋｍ/ｌ超えで百万ですよ。一方アクアは３５ｋｍ/ｌ
で二百万超えですよ。どう計算したって十万キロ以上は走らんといかん。大きい車もマツダの
スカイアクティヴディーゼルとか見ると、トヨタの大排気量HVと比べると十分いけますよね。
価格も余分な触媒や軽量エンジンにした分、十分競争力があるでしょう。もちろん将来は電気や
シリーズハイブリッドに移行するんでしょうが、当面は内燃機関ですよね？


http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120101/biz12010100400000-n1.htm

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111110/bsa1111100503001-n1.htm

Answer 1

２年前、電力会社の発表を聴講する機会がありました。

聴講者の一人が「これから電気自動車が普及する上で電力会社として
インフラの整備について何を考えているか？」と質問しました。

すると「電気自動車のシェアーは２０５０年でも最大１０％と考えているので
特にインフラを整備する考えはない」との事でした。

電池のエネルギー密度考慮すれば
おのずとそうなるでしょうね。。。

色素増感太陽電池のコストと性能が良くなれば
車体に張り付け充電、何て事が起きれば
少しは変わるだろうが。

それでもどうだろうか？

個人的には周りが騒ぐほど普及はしないと思います。

おっしゃるように最近は従来の内燃機関の発展が顕著ですね。

ＨＶは良いのですが「運転の楽しさ」はイマイチですね。

欧州ではやっている
「エンジンのダウンサイジング＋直噴ターボ」が
今後の主流になりそうな気がします。
（ﾏﾂﾀﾞのｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞもその流れの一つでしょうか？）

燃費と走りの両立ができていますから。

Answer 2

認知する」のに10年
市場拡大」に10年
一般化する」に10年
~~旦_(-ω-。)ずずず

ハイブリッド」も…まだまだ☆ですね
やっと☆認知の10年」を超えただけ
~~旦_(-ω-。)ずずず
EV」に至っては
→スタートした☆ばかり

新しいモノ☆すき」な日本人
ですから…
まぁ～
話題？でしょうが
(。-`ω´-)うぅ～む
まだまだ☆これから

他社参入が少なければ…
RE」の様に…
ε- (´ー`*)はぁ…
ま…
ソニーやパナソニック」が→EV参入☆してきたら…

新しい風☆となり…
市場の活性化」は→する？でしょう

あと…20～30年は…
まだまだ☆ガソリンですよ

Answer 3

２０２０年までは８割は内燃機関です。
電気自動車は、まだ実用的ではないです。走行可能距離が短い、充電に時間がかかる、充電できる場所が少ない。