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三菱 ミラージュ 2020年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 ミラージュ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3855×1665×1505mm 燃料消費率 22.8km/L(JC08モード走行)
20.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1192cc

概要

■2021年4月
三菱自動車は、コンパクトカーの「ミラージュ」に特別仕様車「ブラックエディション」を設定して、2021年4月15日に発売した。

「ブラックエディション」は上級グレード「G」をベースに、エクステリアはルーフやルーフスポイラー、電動格納式リモコンドアミラーを「ブラックマイカ」にすることで、スポーティかつ精悍な印象に仕上げている。また専用15インチアルミホイールを装備して足元を引き締めたほか、ヒーテッドドアミラーを採用して安全性をアップした。

インテリアは、ブラック&レッドファブリックの専用シート生地を採用し、シートやステアリングホイール(メッキ&ピアノブラックアクセント)、本革巻きシフトノブ、ドアアームレストにアクセントとしてレッドステッチを施した。また運転席・助手席シートヒーターを採用して、快適性を向上した。

ボディーカラーは2トーンの「ホワイトダイヤモンド/ブラックマイカ」や「サンドイエローメタリック/ブラックマイカ」、「レッドメタリック/ブラックマイカ」、「チタニウムグレーメタリック/ブラックマイカ」の4通りと、モノトーンの「ブラックマイカ」の全5通りを設定した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ミラージュ 2020年4月マイナーチェンジ

レビュー ミラージュ

平均総合評価 3.6点(111件)
走行性能
3.4
乗り心地
3.2
燃費
4.2
デザイン
4.0
積載性
2.9
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    家族全員が初めて乗った車

    2018.4.1

    のぶ爺 のぶ爺さん

    グレード:CYBORG(3ドア_AT_1.6) 1995年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    三菱が出した初の可変吸排気システムである「MIVEC」システムを搭載した車で、NAでも175psをだし、レットゾーンが確か8500か9000rpmあたりだったかと。 それと、速度を出せば出すほど安定した走りをしてくれる車でした。 またビスカスアップリング方式でしたが、LSDを搭載していたので、タイヤがぬかるみにはまる状況でも、脱出が用意だったことが印象的です。
    不満な点
    不満というか、贅沢説になりますが、長女が生まれたときに使う際、ちょうどチャイルドシートについて議論が高まり、載せなければならない状況になりました。 もともとシートが、メーカー用順でRECRO社製の物だったので、後部座席への乗り降りが面倒でした。 シートの前後移動は、他のシート同様に簡単にできるのですが、シートバックルはダイヤル式なため、倒すためにはねじを回すように「ぐるぐる」と回さなけrばならないというぐらいですかね。 それ以外で不満に思ったことはありませんね。
    乗り心地
    エボリューションよりは柔らかい足回りでしたが、先代のトレノGT-Z(AE-92)よりは、ずっと硬い、三菱らしい足回りした。 それと、この車までがすべてMTだったので、渋滞は大変つらい車でしたね。 左足をつるという事はありませんでしたが、決して足にやさしい車ではありませんでした。

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  • 評価が低いレビュー

    お奨め出来ません

    2015.8.12

    エボデリカ エボデリカさん

    グレード:G(CVT_1.0) 2014年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    全くないです。
    不満な点
    外観の作り→ボンネットの裏側やリアハッチの裏側などいかにもコストを掛けずに作りましたという感じ。
    乗り心地
    乗り心地→可もなく不可も無く シートも安っぽい作り 静粛性→3気筒のせいか五月蝿いです 軽の3気筒の方が音質が良いかも 振動→不快な振動とこもり音が耐えられません。

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  • あまり見かけないくるま

    2021.9.10

    モンキーGルフィー モンキーGルフィーさん

    グレード:G(CVT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    三菱がまじめに造ったコンパクトカー
    不満な点
    ロードノイズ 助手席側のドアがスマートキーで開けられない
    乗り心地
    固めの乗り心地ですが 某ト〇タみたいなふわふわ感より良い

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  • 普通です

    2021.8.17

    ヒロ吉825 ヒロ吉825さん

    グレード:ブラックエディション(CVT_1.2) 2021年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    ・金額の割に装備が充実
    不満な点
    -
    乗り心地
    悪くないです。

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  • 普段の足には不満なし

    2021.7.25

    Kyumu Kyumuさん

    グレード:1.0G(CVT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    この車は乗ってみないと良さが分からない車ですね。 諸元やスペック的にも特に秀でている所はありませんが、乗ってみると特に不満もありません。 1.0リッターのエンジンは馬力もトルクもありませんが、エアコン+多人数乗車などのシチュエーションでは軽自動車よりはよほど楽ですし、幅が広くて高さが低い上に、重量は軽自動車と同じかむしろ軽いくらいですので、安定性もあるし長距離も楽です。 それと4、5人乗車+荷物の場合、荷室が思った以上に広いので以外と荷物も積めます。 あとは燃費が異常に良いので、いくら税金が高いと言ってもトータル軽自動車より安く維持できるかもしれません。 中古価額はとんでもなく安いので、通勤・通学や軽自動車と迷ってるような場合ですとアリな選択だと思います。
    不満な点
    満足な点にいろいろ書きましたが、基本部分だけはしっかり作ってあるものの、やはり普段の足という割り切った作りなので、気になる点もあります。 まず、とにかく軽さ重視の車の為、遮音性能等は低いです。ロードノイズ、エンジン音、セルモーター音、マフラー音(純正マフラー)等、音に関してはダイレクトに聞こえて来る感じは否めません。 あと、車体の形状もCd値を低く抑えられる形状を目指していますので、後席に向かってルーフが下がっており、子育て世帯(後席でのチャイルドシートの乗せ降ろし等ある方)の方等には使いづらさを感じると思います。 あくまで通勤や買い物がメインという使い方が適しているかなと思います。 あとはアフターパーツは壊滅的で、個性を出して乗りたい方は本国タイまでパーツを買いに行かないといけないかもしれません(笑)
    乗り心地
    初期型は完全に乗り心地重視のふわっふわです。 純正でのストロークは結構あるので、フル乗車しても底突きするようなことはほぼないと思います。

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三菱 ミラージュ
平均価格 52.3万円
平均走行距離 39,315km

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