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三菱 ミラージュ 2020年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 ミラージュ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3855×1665×1505mm 燃料消費率 22.8km/L(JC08モード走行)
20.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1192cc

概要

前後デザインを一新、予防安全装備も強化

デザインコンセプトである「ダイナミックシールド」をフロントデザインに採用。リアはLEDコンビネーションランプと縦型に配したリフレクターにより、ワイド感が演出された。室内もメーターパネルなどのデザインを変更。車線逸脱警報やオートハイビームの採用などにより、「サポカーSワイド」該当となっている。(2020.4)

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

1978年、三菱初のFF車としてミラージュは登場した。基本は3ドア・5ドアのハッチバックボディだが、歴代、セダンやクーペ、ワゴンボディも存在しており、三菱の主力小型車であった。5代目の生産終了を持って、一旦2000年で生産終了したが、2012年にネーミングが復活。5ドアハッチバックの世界戦略車として登場した6代目は、コルトの後継者という位置付けで、先代より小型化されている。エンジンは当初1L直3のみだったが、1.2L直3が追加されている。駆動方式はFFで、組み合わされるトランスミッションは、全車CVTとなる。(2016.3)

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マイナーチェンジ一覧 ミラージュ 2020年4月マイナーチェンジ

レビュー ミラージュ

平均総合評価 3.7点(94件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 惚れた かなり「いい車」だと思う。だから、試乗したその日に契約した。  ただし、自己の明確な判断基準があって、この車の価値観に共感できる人以外に、あえ

    2013.4.22

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    軽くて、小さくて、空気抵抗が少ない。素晴らしい長所である。  試乗は大人3名、子供2名。走り始めてすぐ、想像より「地面が近い」ことに気付く。以前所有していたtwingoに近い吸い付きを感じた。地面から離れて走る車がまだまだ多い中、こうした当たり前がちゃんとできているのがえらい、と思う。サスペンションは硬めで、renaultよりはpeugeotに近い。あくまで雰囲気が、だが。ゴツゴツするが、一応角は取れている。性格を考えるともう少し柔らかくてもよいと思う。  ハイギヤードなCVTは速度域にかかわらず、1000~2000回転強を保つ。レビュワーの運転だと、山道で意図的に踏み込んだ以外、上り坂でも2500回転を上回ることはなかった。街乗りなら2000回転で不自由のない加速ができ、実用域のトルクに不満はない。回してもさしてパワーは出ないが、そんな走り方をする車ではないので関係はない。  幹線道路を法定速度いっぱいで走る。1000回転ちょっと。3気筒らしいドクドクという鼓動が聞こえる。風切り音は小さく、ロードノイズが目立つ。けっして静かではないが、不快な音はない。  山道の下りで少しだけ攻めてみる。といっても、常識的なスピードだ。タイヤが悲鳴をあげることもなく、姿勢を乱すこともなく、弱アンダーを保っていとも簡単にコーナーを駆け抜ける。鋭くはないが、意図に反する鈍さはない。ストッピングパワーも必要十分。これなら、妻が山路を運転しても、全く不安を感じることはないであろう。アクティブセーフティに優れた車だと感じた。
    不満な点
    好みを別にすれば、あまり短所のない車である。レビュワーの基準でいうなら、割り切り不十分とはいえる。中途半端に迎合せずもっと割り切って欲しかった。  タイヤは165もいらない。ミラージュの用途なら、145で音を上げることはないはず。むしろ、乗り心地、騒音、燃費に寄与する、と思うのだが。  この車重にパワステも不要だろう。フィールも良くなるし、車重も値段も、もっと下がるはず。  内装だって、もっとシンプルにできる。 となれば、ますます理解者は減るのだろうが、それでいいではないか。というのは身勝手すぎるか。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • これは無いかな。 コルトプラスが寿命を迎えそうなので、買い替えを考えて販売店へ。 すでにコルトは絶版になっており、コンパクトカーはミラージュのみとの事

    2013.4.9

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・燃費の良さ。コルトと比べ車重が大幅に軽くなっている為、燃費については、リッター18Kmは行くとのこと。(コルトは13Km/l) ・値段の安さ。商用車としてはいい車ではないでしょうか。燃費も良い、車両本体価格も安い。
    不満な点
    ・全体がとにかくチープ。 ・タイ生産とのことですが、コルトと値段がそんなに変わらない。 ・コルトはダイムラー社と基本設計は一緒であったことなど、他社と比べても安全性能等で優れたアドバンテージがありましたが、このミラージュは何があるでしょうか。
    乗り心地
    -

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  • コストパフォーマンス良です。 ナビパッケージのグレードGを購入しました。 いろいろついていて、(保障やらコーティングやらバックカメラやら)超お得でした

    2013.3.14

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインがかわいいです。 ずっと一代前の日産マーチか、VWのビートルが欲しかったのですが、それらに負けないくらいかわいいです。ころんとしたデザインです。燃費とお値段でミラージュに軍配を上げました。 燃費から言うとトヨタAQUAも非常に魅力的でしたが、ちょっとお高いのと顔がミラージュのほうがかわいいのと燃費もそんなに負けてないくらい良いので、ミラージュで良かったです。 色のラインナップもファンキーな感じで素敵です。うちの男性陣も乗るのでやめましたが、カシスパープルは非常に魅力的。この車は思い切って無彩色ではなくカラフルなものを買うと、気持ちが上がると思います。 ボディも軽いので、運転していて楽です。高速も走りましたが、安定感もありました。二人で乗っても重いとは感じませんでした。 室内は広いです。ここが一番心配でしたが、全然問題ありませんでした。シートを倒せば寝られますし、車中泊もいけそうです。
    不満な点
    1000ccなのでちょっとパワーが足りないと感じる時がありますが、走らないわけではなく、エンジンの回転数が上がるだけです。普段走る分には回転も上がりませんし、エコだなあと思うエンジンです。高速をぶっ飛ばしたい人には勧めませんが、ふつうに走る人にはいい車です。 ハンドルの位置が変えられますが私のベスト位置だと、スピードメーターがよく見えない位置になるので、どうなのかしらと思います。以前の車では感じたことはないことなので。 モーターショウでミラージュを見たときはまさか自分が買うとは思っていなかったのです。見せ方があまり魅力がなかったです。CMを見たときも買うとは思っていなかったのです。CMも素敵ではなかったです。前に乗っていた車に乗り続けるのとミラージュに乗り換えるのと損得を必死で計算したら、乗りかえしたほうがお得。と納得できたので購入しました。地デジ付ナビの進化とかびっくりでした。現物に乗ったほうが魅力がわかるという不思議な現象でした。
    乗り心地
    -

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三菱 ミラージュ
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