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三菱 ミラージュアスティ グレード・価格・口コミ情報

三菱 ミラージュアスティ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4180×1690×1365mm〜
4230×1690×1365mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1298〜1597cc

外装・内装

概要

スポーティ仕様を追加

専用フロントバンパーやフロントスタビタイザー、本革巻きステアリングなどが標準の「スポーツ」を追加。さらに高性能な1.6LのMIVECエンジンを搭載する「RXバージョン」も設定された。(1998.10)

ATでもスポーティをふんだんに味わえる

ベースのミラージュがフルモデルチェンジしたのに伴い、わずか2年半でフルモデルチェンジした。初代と同様に独自の2ドアクーペスタイルに1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのMIVECの3種類のエンジンを搭載。駆動方式はすべてFFとなる。ミッションは5MT/4ATだが、ATは最廉価グレード以外、MT操作可能なINVECS-II スポーツモードタイプを搭載し、スポーティな走りが楽しめる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク。全車4輪ディスクブレーキを採用している。安全装備は一部グレードに運転席エアバッグが標準装備される。(1995.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ミラージュアスティ 1998年10月一部改良

歴代モデル一覧 ミラージュアスティ

レビュー ミラージュアスティ

平均総合評価 3.6点(58件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.0
燃費
2.0
デザイン
3.0
積載性
2.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    エンジンスワップまでしてみたかった

    2018.3.28

    taketamago taketamagoさん

    グレード:RX(MT_1.6) 1995年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    FTOに10年乗っていたので室内空間に違和感は無い。 着座位置もステアリングは下げて、手前に出す。 フルバケを全下げでほぼ床についている。 一番馴染んだ車かな。 ミラージュハッチのほうがキビキビ走る。 パワーが足りず少々かったるい面もある。 TBよりNAが好きなんだ。
    不満な点
    んー、特に気になることは無いかな。 強いて上げれば純正で光量が足りずらいってところか。 パーツはいろいろ流用メニューがあったりする様だ。
    乗り心地
    抜けも無く、だだんと路面追従して気持ち良い乗り心地。 フルバケは全然疲れない。 常には素人身構えられるポジションが癖になる。

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  • 評価が低いレビュー

    RS 今年の4月までCJ4AミラージュアスティのRSに乗ってました。RSとは競技車用のグレードで、パワーウインドゥや集中ドアロック、エアバック、ABS

    2008.7.8

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走行性能全般(とくに下記)  ○エンジン(リッター100馬力オーバーのテンロクエンジンの車はもう出ないのかな?レビン・トレノに、シビック、パルサー、そしてミラージュあの頃は良かったですね。スズキさんお願いします。) ○軽さ  (軽さは武器ですね。燃費も良いし。) ○小回りの良さ(ホイールベースが短いので、サイドスピンも楽に決まります。)
    不満な点
    ○騒音(マフラー交換と機械式デフを入れましたが、うるさくて車内で音楽は聴けなくなります。) ○チューニングパーツが少ない(ライバル車比べると、最初からとても少なかった。)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 90年代の良き大衆車

    2021.2.24

    /Angula/ /Angula/さん

    グレード:- 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    街中での使い勝手の良さ。なんだけど、私は弄り過ぎて少々不便な車両にしてしまいました(汗 2ドアクーペで高級過ぎない車格が若かった男心をくすぐりましたw 尚且つ要所要所でランエボの純正部品をポン付けするコトが出来て弄り甲斐のある非常に楽しい車でした。
    不満な点
    1600ccにしてはいくらエコ走りしても燃費は良くなかった記憶が。 当時有名な「半ベック」w 頭を抱えましたねぇ。 あるあるかも知れませんが当初は楽しんでいたのでよかったですが、ある一定まで弄ってしまうと「この車格にお金を掛けるのが釣り合わなくなる」という点。
    乗り心地
    もう、購入当初の記憶も無いんですがね。車高調組んだりでどうとでも変わったので何とも・・・(汗

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  • マイナーな車

    2020.6.23

    ナンカング ナンカングさん

    グレード:- 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 良い意味で普通の車。

    2019.9.5

    しんちゃん1970 しんちゃん1970さん

    グレード:Z(MT_1.5) 1993年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    普通に4人が乗れるパッケージング。 トランクスルー。 当時は珍しかったキーレスエントリー&電動格納ミラーが標準だった。 また、オートエアコンを付けて見積取ったら、総額145万だった。 今なら激安だよね。(^^;
    不満な点
    余りに普通過ぎて面白みが全く無かった事。 また、高速道路に乗ると、途端に車内が煩くなった事。
    乗り心地
    普通。 印象に残っていない。(^^;

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Q&A 質問件数(2件) 質問をする ミラージュアスティ

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平均価格 159.0万円
平均走行距離 54,000km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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