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三菱 ミラージュアスティ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.7 (レビュー件数 58件)

アクセス数
ランキング
781
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4180×1690×1365mm〜
4230×1690×1365mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1298〜1597cc

概要 ミラージュアスティ

スポーティ仕様を追加

専用フロントバンパーやフロントスタビタイザー、本革巻きステアリングなどが標準の「スポーツ」を追加。さらに高性能な1.6LのMIVECエンジンを搭載する「RXバージョン」も設定された。(1998.10)

ATでもスポーティをふんだんに味わえる

ベースのミラージュがフルモデルチェンジしたのに伴い、わずか2年半でフルモデルチェンジした。初代と同様に独自の2ドアクーペスタイルに1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのMIVECの3種類のエンジンを搭載。駆動方式はすべてFFとなる。ミッションは5MT/4ATだが、ATは最廉価グレード以外、MT操作可能なINVECS-II スポーツモードタイプを搭載し、スポーティな走りが楽しめる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク。全車4輪ディスクブレーキを採用している。安全装備は一部グレードに運転席エアバッグが標準装備される。(1995.12)

グレード一覧 9グレード ミラージュアスティ 1998年10月一部改良

グレード名 1.3 V(MT) 1.3 V(AT) 1.3 V Lパッケージ(MT) 1.3 スポーツ(AT) 1.3 V Lパッケージ(AT) 1.5 スポーツ(AT) 1.5 Z(MT) 1.5 Z(AT) 1.6 RX バージョンR(MT)
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新車価格(税込) - - 111.8万円(税抜) 116.8万円(税抜) 119.8万円(税抜) 138.8万円(税抜) 140.8万円(税抜) 149.8万円(税抜) 179.8万円(税抜)
発売年月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月 1998年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-CJ1A E-CJ1A E-CJ1A E-CJ1A E-CJ1A E-CJ2A E-CJ2A E-CJ2A E-CJ4A
トランスミッション フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4230×1690×1365mm 4230×1690×1365mm 4230×1690×1365mm 4180×1690×1365mm 4230×1690×1365mm 4180×1690×1365mm 4230×1690×1365mm 4230×1690×1365mm 4230×1690×1365mm
車両重量 950kg 970kg 950kg 970kg 970kg 1000kg 990kg 1010kg 1070kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 155/80R13 155/80R13 155/80R13 155/80R13 155/80R13 175/70R13 185/65R14 185/65R14 195/55R15
タイヤ(後輪) 155/80R13 155/80R13 155/80R13 155/80R13 155/80R13 175/70R13 185/65R14 185/65R14 195/55R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1298cc 1298cc 1298cc 1298cc 1298cc 1468cc 1468cc 1468cc 1597cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
88(-)/6000 88(-)/6000 88(-)/6000 88(-)/6000 88(-)/6000 110(-)/6000 110(-)/6000 110(-)/6000 175(-)/7750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
11.0(-)/3000 11.0(-)/3000 11.0(-)/3000 11.0(-)/3000 11.0(-)/3000 14.0(-)/3000 14.0(-)/3000 14.0(-)/3000 17.0(-)/7000
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ミラージュアスティ

レビュー 総合平均評価 3.7点(58件) ミラージュアスティ

  • マイナーな車

    評価:

    5.0

    ナンカング さん 2020.6.23

    グレード: 不明 1998年式 乗車形式: マイカー

    クロスギアとLSDが最高!

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  • 良い意味で普通の車。

    評価:

    3.0

    しんちゃん1970 さん 2019.9.5

    グレード: Z(MT_1.5) 1993年式 乗車形式: マイカー

    総じて良い車だったと思う。

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  • エンジンスワップまでしてみたかった

    評価:

    4.0

    taketama さん 2018.3.28

    グレード: RX(MT_1.6) 1995年式 乗車形式: マイカー

    三菱らしい感じに仕上がっていて、三菱たる癖があり好ましい。 今はミラエボのセダンでもいいな。 エボはやっぱ維持費がね。 コルトも結局は早くとも面白くないってことが維持しなかった部分で、ハイト系はドラポジが決まらず運転していて楽しくないかな。 次の車種はエボ10は試乗しているので、まぁ許容範囲だろう。 勿論ドラポジの改善は必要だろうけど。

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Q&A 質問件数(1件) 質問をする ミラージュアスティ

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三菱 ミラージュアスティ
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