三菱 ミニキャブトラック 「よく働きました １７万キロ４速オートマで大きなトラブルなどなかったですが今回の車検にてミッションのトラブルが見つかり多額の費用が？そんな訳でスバルの軽」のユーザーレビュー

よく働きました １７万キロ４速オートマで大きなトラブルなどなかったですが今回の車検にてミッションのトラブルが見つかり多額の費用が？そんな訳でスバルの軽

2012.2.26

総評

よく働きました
１７万キロ４速オートマで大きなトラブルなどなかったですが今回の車検にてミッションのトラブルが見つかり多額の費用が？そんな訳でスバルの軽トラに。目標２０万キロでしたが残念でした。
仕事で使うための物ですのでタフであればそれだけでいい、そのための軽トラだと思います。ですので購入価格軽トラにしては高額？でしたが大満足でした。
新規格の軽トラで前車はスズキの４速ＭＴこんなに静かな軽トラに乗れるとは思わなかったのを記憶しています。今回スバルの軽トラに乗り換えましたがまだ６００ｋｍですのでもう少し乗ったらレビューに書きたいと思います。

満足している点

４速オートマ今の全メーカーには無く室内は比較的静かでした。
高速も時々利用しましたがそれほど苦痛もなかったです、音はしょうがないですが９０ｋｍ/hぐらいだと問題なく走ってくれました。１７万ｋｍまでエンジンは力強く廻ってくれました。エンジン自体まだ使用可能だったはずですが？
直進安定性はかなり良かったです、雪道も４駆に切り替えなくてもそこそこ安定して走れました。
荷台の下にエアロパーツのようなカバーがついててシャーシーやバッテリーなど見えなくて他社の車体よりはおしゃれな感じでよかったです。
運転席広々、足元悠々でした。

不満な点

カタログ・最高モデルであったにもかかわらず、ＡＭラジオのみ、すぐに社外オーディオを取り付けました、６０ｋｍで走行若干の上りでアクセルを踏むとノッキングお起こして走ってました。運転席側のドアストッパーが利かずよく足を挟まれました（新車時から）この車だけだったのかもしれませんが。新規格軽トラで荷室の長さ不足してました。
燃費は空で１２、積載時１１、雪道４駆８、４速ＡＴだから悪い部類だと思います。
４駆に切り替えると金属音の唸る音が耳触りでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験