三菱 リベロ のみんなの質問
osa********さん
2010.10.28 17:23
昔のキャブ車で「ランオン」とゆー症状があったと思いますが、そんな状態です。
キィOFFでたまに車体が振動してエンジンがかかった状態でとまりません・・・
ご意見があればお願いします。
die********さん
2010.10.28 19:41
リベロの CB1V でしたら、1300cc、4G13型 のエンジン搭載車ですね 同じ、リベロカーゴ 1500cc、4G15型エンジンと共に、カーゴのエンジンは燃料供給が キャブレター によるものですので、ご想像の通り ランオン が発生しているようです。
原因としては、様々な原因が有りますが(冷却系統、プラグ熱価不良 等々)、大方の原因は走行距離を見ても、燃焼室 等にカーボン等が堆積している事が予見できます (実車を見た訳では有りませんので一応の予見です 異なっていたら すみません)
エンジン停止後 点火系への電源遮断されているのですが、蓄積されたカーボンか熱せられており、その熱が 点火元 となり、エンジンが不安定に回転をしてしまうと言う不具合です
元、三菱ディーラーメカニック ですが、リベロ をはじめ、ミラージュ、ランサー、ギャラン、エテルナ、等々の キャブレター 仕様の車で大概発生していました 簡単に カーボン等の火種になるものを除去してしまえばよいのですが、その為には エンジンのオーバーホールを行うこととなり、高額な修理費等が、、、 独立した今はあまり触ってない車ですが、ディーラー現役時代には キャブレターのとある調整(調整内容を文章にすると大変なので割愛させて頂きます)で改善した車もありましたが、なかなか完治は難しかった記憶が有ります。
対応策として、エンジン停止前一度 ブオンと 空吹かし してから(昔の人や旧車乗りの人が良くやっているあれです)エンジン停止してみてください 幾分改善するとは思うのですが、、、 又、ランオンが発生した場合として 発生中 アクセルを踏んでみて ください 大概は停止すると思います。
以上のことを行っても ランオン 停止しない場合も有ります その場合は重症ですので早めにディーラーに修理をお勧めします(私の現役時代のように、上手くキャブの調整をしてくれるメカさんが要ればよいのですが、、、話を聞くと今の若手のメカさんはキャブの調整すら、、、、とか?無論、整備書には載っていない事なので、エンジン、キャブの構造を理解していないと、、ですが)
以前、当方で修理した車は、長時間のランオン 発生で、駐車場にて触媒の過熱(ランオン中はエンジン不完全燃焼なので排(生)ガスにより触媒が過熱します)により、車両火災未遂が1件(車両下の触媒真っ赤でした) 駐車場所の下草(枯れ草)炎上が1件ありました どちらのオーナーさんも 「エンジン停止後、ガタガタ なっているのは知っていたが、まさかこんなことには、、、」 とおっしゃっておりましたよ どちらも大変に 稀 なケースではありますが
安全の為にも、エンジンの完全停止を確認した後、降車することもお勧めします
長文になってすみませんでした
質問者からのお礼コメント
2010.11.3 22:19
ありがとうございました!!!
blu********さん
2010.10.28 17:28
吸入ポート
燃焼室
バルブ内部などに
カーボンが溜まりエンジン停止ができない状態です
エンジン内部なのでディーラーさんに見せて
処理をしてもらうほうがいいと思います
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