ボルボV40の中古ってどうですか!?

Question

2015年あたりのモデルで、5万キロ前後の車体が70万〜100万円以内で売られていますが、選ぶ際のアドバイスなどありましたらお願いいたします!（購入自体を要検討などの意見でも大丈夫です）
現在、三菱のレグナムVR4をメンテしながら乗り続けております。
不具合などはないですが、燃費の悪さも相まってそろそろ最近の車にも乗りたくなり、手頃な価格の輸入車を探していたところ、デザインや燃費性能でボルボが良いなと思っています。
旧車とのメンテ費用の差なども気になっています。
どうぞ、宜しくお願いします！

Answer 1

今うちにカタログが残っているMY14のT4はDCT。T5 R-DESIGNはAT。
T5は最後の5気筒2L。
MY15も同じだと思います。
MY14T4に家内が乗っていましたが6年ほどでACCで停止した時にエンジンの回転が一時的に上がるようになりました。ディーラーの見解ではDCTが原因だろうとのことで手放しました。その前に乗っていたV50もDCTがセカンドロックし変速不能に。エンジンを再起動したら直りましたが再発が怖いので売却。
ゲトラグのDCTはやめた方がいいと思います。
買うのであればATのT5 R-DESIGN。ただし足回りはすごく硬いです。
その点同じT5エンジン、ATを積んだV40 クロスカントリーT5はしっかりした足回りで気持ちよかったです。AWDだし。
サブバッテリーの消耗が早いですが、消耗してもアイドリングストップがかからなくなるだけなので交換の必要はありません。
V40だとタイヤ幅の違うものがあります。ハンドルがよく切れるということで営業に勧められ細い方でした。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございます!
やはり、DCTモデルは避けた方が無難なのですね…
購入するならば、T5 AWDモデルを検討したいと思います!
皆様にBA差し上げたいですが、実体験を詳しくお答え下さった方に選ばせて頂きます。
ありがとうございました!!

Answer 2

>>ボルボV40の中古ってどうですか!?
Ａ：DCTモデルは止めましょう

あなたがそれと知っててDCTに合わせた乗り方が出来れば問題ありませんが 買う時点でのジャダーなどの挙動は要確認です

DCTの方が「燃費」は良くなりますけどね

Answer 3

T4はちょっと危険ですかねー
買ってすぐトランスミッション交換って車体もあるようです。
基本的には良く出来た車なんですけど、やっぱり当たり外れが大きいかと

Answer 4

ボルボは中国系傘下のメーカーだと認識して購入するなら良いと思いますよ。

Answer 5

T4の1.6L DCTが地雷モデルなのでダメ絶対ですね。

T5(2L)か、T3、T2(1.5L)がトルコンモデル(アイシン)なので安心です。
ディーゼルはトラブルのでお勧めしません。
全般にアイドリングストップがおバカなので無効化するのをおすすめします。

V40クロスカントリーもT5と中身がほぼ同じなので、予算に合うなら検討しても良いと思います！

基本的に、主要部品はアイシンとかデンソーが使われてるのでそんなに壊れませんよ。

Answer 6

DCTが採用されているモデルは壊れて廃車コースなのでやめたほうがいいです。その年式は一部のモデル以外全てDCTだと思います。ヘッドライトがトールハンマーになってるやつはアイシンのATなので問題ないです。